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Je me méfie du changement de pneumatique en cours de route. INMOTION a fait le coup sur les v5f+ et les v8 en passant de prototypes à 1.95 vers des versions finales à 2.125. Cela passait pour la coque sauf que cela n’autorisait plus de tolérance d’erreur au montage. Résultat pas mal de plaintes de pneus qui frottent sur la coque. Je serai du coup curieux d’avoir des photos montrant l’espace entre la coque et le pneu.

@koto, merci encore pour ces retours. Quid du confort de la poignée ? Sur la msuper3, le dessous de la poignée est plat et c’est la partie la plus large. Cela cisaille les doigts je trouve par rapport à une v8 ou le dessous est bien arrondi. Cela peut paraître un détail, mais devant porter ma msuper3 chaque jour, je peste régulièrement.

@koto, a quelle hauteur sont les pédales, plus ou moins hautes que la msuper3? Est-il possible de poser la roue sur la tranche, comme une v8?

Non, elle est vendue pour 15,5 kg mais les utilisateurs l’ont pesé à 17,3kg. Attention au marketing ?.

Merci, mais trop lourd pour moi. Même poids que ma Msuper3 820wh, c’est un enfer à descendre et monter 2 étages chaque jour. Ils pourraient passer aux alliages légers comme sur la v8 un jour... j’attends une 16 pouces 800wh à 16kg ?, on peut rêver.

@koto, merci pour les retours. Si tu as une balance avec toi, j’aimerais bien connaître le vrai poids en 84v 850wh ou 1040wh (80 cellules)?

L’information importante ici est la redondance au niveau des capteurs de Hall. On savait déjà que les ninebot pouvaient rouler avec une batterie sur 2 avec la s2, mais la redondance des capteurs de Hall est sympa comme ces bestioles sont aussi indispensables que fragiles.

Je faisais référence aux prix US pour donner une idée du prix de la future K18L, pas pour taper sur le dos des distributeurs français. Ta conversion USD / EUR est optimiste, cela ne se fait pas forcément au tarif du jour pour garder un prix constant dans le temps. Le prix US est une promo, le prix réel est 1550$, voir le lien. Tu oublies aussi la marge revendeur, le transport vers le revendeur, soit: 1550 * 0.9 (conversion USD - EUR avec marge de variation) * 1.2 (marge revendeur, transport) * 1.2 (TVA) = 2008 EUR Tu n'es donc pas un jambon, tout va bien.

Voici le prix de la Tesla aux US (attention, c'est hors taxes là-bas): https://www.ewheels.com/product/new-gotway-tesla-16-1020wh-1900w-motor/ (1450$), contre 1999 EUR chez nous. A noter que ce distributeur vend en direct sur internet, donc une seule marge dans son prix.

Dans le texte en anglais, 1500$, c'est le prix suggéré par le distributeur au constructeur au vu du tarif de la Tesla aux US qui est à 1500$ en 1040WH. Il n'y a aucune raison que Kingsong suive cette recommendation, d'autant que c'est une roue 18 pouces, et non 16 pouces. Etant donnée le tarif de la 16s, cela m'étonnerait que la 18L 1040wh soit en dessous de 2000 euros chez nous. J'espère me tromper... Au vu de l'inflation des prix et des specs à chaque nouvelle génération que ce soit en Chine ou chez nous, j'attends plutôt une bonne 16 pouces citadine 680WH avec 1000W de moteur, fiable, légère, pratique et le moins cher possible (autour de 1000 euros). Une V8+ en somme, qui s'addresserait à 80% des utilisateurs et irait à 25km/h en toutes conditions.

Cela m’intéresse, aurais-tu un lien si c’est un marchand en ligne?

Tu parles en conditions optimales, sans pente, ni surpoids ni vent de face... @volavoile a raison et il est commun sur les forums anglais de considérer qu’une roue devrait avoir au moins 40 cellules pour être sûre à 30km/h, et plus si au-delà. Tu remarqueras sur le même sujet que la ks14d a été limitée initialement à 28km/h pour la même raison quand la ks14s était tout de suite à 30km/h. De même la réduction de vitesse maximale avec la baisse de la batterie n’intervient pas au même seuil. Donc plus de cellules, c’est plus de sûreté, plus longtemps.

Pour le poids, 18kg serait fantastique pour une 18 pouces et ces specs moteurs/batterie. J’attendrai la balance d’un client cependant, la ks16s étant vendue pour 15,5kg alors que plusieurs acheteurs l’ont pesé à 17,3kg...

Pas convaincu, je trouve la différence de confort mariginale entre ma v8 et ma msuper3 sur les pavés bruxellois. Après, cela dépend peut-être de ta définition des pavés, ici c'est du costaud :p.

Tu n'es pas le seul à rapporter un confort de roulage amélioré. Comme le démontage de la Tesla ne fait pas apparaître de système d'amortissement, je ne vois pas ce qui pourrait rendre des pavés plus digestes à part un pneu différent ou une pression de pneu différente. Quelqu'un aurait une idée?

L'annonce officielle le 10 octobre pour la KS 18L Source: http://forum.electricunicycle.org/topic/8150-new-kingsong-18l/?tab=comments#comment-122932

C'est sûr qu'une inmotion t'aurait coûté moins cher en parquet grâce au coupe-circuit sous la poignée ....

Les prix USA sont hors TVA, et il y a une seule marge, cela suffit à expliquer la différence de prix. Pour les revendeurs, les spécialisés sont tombés comme des mouches en Belgique l'année dernière, leur marge était ridicule après discussion avec eux. Donc les fins de mois, ils perdaient tous de l'argent... mais si tu ne me crois pas, devient revendeur ?. Pour la Belgique, je pense que le seul moyen de survivre est d'importer en direct, et de vendre sur internet uniquement. Le pays est petit, donc un Sav sur Bruxelles serait a moins d'une heure de la plupart des endroits. Les prix seraient ainsi plus abordables, en attendant que le prix de fabrication des roues baisse.

@Techos78, @Fitz0uille ewheels aux USA n'est peut-être pas un bon exemple. Ils n'ont pas de réseau de revendeurs, ce qui fait qu'il n'y a qu'une marge simple sur leurs prix. Pour Kingsong Europe, il y a la marge distributeur plus revendeur... on en revient toujours au même problème.

@Stanor, pour mettre les points sur les i, je trouvais ton intervention inutilement vulgaire sur la fin, alors que le reste du message apportait des informations intéressantes. C'était juste un rappel pour garder un ton léger ou familier sans être grossier. Je me fiche comme toi de la conjugaison, du moins je comprends les contraintes des correcteurs automatiques.

J'apprécie le retour utilisateur, dommage pour la dernière phrase. Cela manque de classe et surtout, bien qu'étant un verbe du premier groupe, la conjugaison passe à la trappe .

Une note cependant, j'ai réglé le tiltback à 25km/h, alors que la vitesse max est 30km/h. Ceci dans le but d'avoir une marge de sécurité plus importante.

3000km sans coupure, 80kg pour 1m90. Voir les évaluations de fiabilité de ce vendeur https://store.urban360.com/2017/04/04/comparatif-mono-roues-electriques-gyroroues/, il faut relativiser les posts.

Salut @Corinne, je ne sais pas encore, nous sommes 4 à voter ?. Tu vas à la sortie de Philippe?

@MrP-MrF, on peut se voir un soir de la semaine prochaine, je passe par Montgomery en revenant du travail, on pourrait se donner RDV au parc du cinquantenaire. A priori, je sais tenir un débutant en roulant à la Patrick (je pars donner un cours maintenant au bois de la Cambre à un ancien collègue). Donc si tu es partant, on peut continuer ton apprentissage. Je ne sais pas encore ce que nous allons faire à la journée sans voiture, il se pourrait que je sorte plutôt les vélos, ma 4ème roue arrive seulement le mois prochain, je ne voudrais pas qu'un membre de la famille soit lésé .