jbwheel

La mienne est arrivé ce midi de chez Green fashion. 10j de trajet jusqu'au Pays Bas puis packagée et envoyée depuis là bas lundi. Réactions en vrac et à chaud. Arrivée à 71,5V (30%) d'après Wheelinfo, réglée en mode dur, pneu bien dur, je charge un peu, mets les 2 alarmes avec la dernière version de Wheellog et c'est parti pour 6 km. Premières impressions : les pédales sont inclinées et collent (pas top, je préfère plus lisse), et il n'y a pas d'épaisseur donc au final assez bancal car je n'arrive pas à me résoudre à coller mes chevilles sur les pads et donc impression de rien entre les jambes, ajouté au peu de poids sous le pied à l'arrêt. Autrement, elle passe reliefs et petits trottoirs sans plus de problème que la MCM4 v1 mais j'y vais prudemment. Monte à 15-20 km/h avec une impression de facilité, et semble bien étalonnée (GPS Ulysse speedometer + wheelinfo), freinage réactif et réactions saines. C'est ma troisième roue, plus de 6000km en 14" mais encore une grosse marge progression après 5km... J'ai voulu voir à combien elle bippait à vide, et ouch ça monte haut et vite. Du coup je repose, ça sent le brûlé : le nylon de la moquette a fondu, les poils sont collés et une belle trace noire... ? Photo de l'ensemble, le chargeur à la même taille que l'ancien ce qui donne une idée de l'échelle. Pas possible de se tromper, il y a 4 pins. Et par ailleurs, pas de clac lorsque le chargeur est branché en premier et pas de diode qui s'allume : le port de charge est à sens unique ?

Il y a quand même des envies qui sont des besoins et les besoins qui se traduisent par des envies... parfois impérieuses ! Le but n'étant pas que vous restiez tous les deux bloqués ?

@Fitz0uille c'est pas vraiment comme cela qu'on les comprend (et pour cause !). En définitive, le sav de l'un est - il meilleur que l'autre ? Qui fournit des pièces pour les bricoleurs en fin de garantie ? Qui sait faire une révision des 5000 ou 10000km et garantir le résultat ? Les bagarres entre distributeurs, y en a un peu marre, ici comme sur d'autre forum. Et ils jouent sur les leviers habituels de la peur, du juridique... Sans faire avancer les lignes.

@mrk c'est très clair. Mais pourquoi KS Europe propose alors de faire le "nécessaire" et tacle au passage Urban ? Sans compter que c'est comme ça que le sujet démarre, en laissant entendre au passage que les usagers sont dans la m.... parce que KS Europe est seul légitime pour assurer le SAV Urban. Heureusement KS Europe arrive sur son blanc destrier pour assurer le fameux nécessaire ! Je vous invite vivement à vous rapprocher de nous afin que l’on puisse faire le nécessaire avec vous que vous ne soyez pas pénalisé à cause d’une boutique… info@kingsong-europe.com

@Fitz0uillehttps://m.aliexpress.com/s/item/32828502542.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32828502542&productSubject=Kingsong-KS16S-One-wheel-Hoverboard-Electric-Scooter-1200W-Motor-60V-840WH-High-Speed-35km-h-Range&spm=2114.search0104.3.50.ZQiaDJ&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10130_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10139_10307_10137_10060_10155_10154_10056_10055_10054_10059_100031_10099_10338_10339_10103_10102_440_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10178_10110_10111_10112_10113_10114_143_10312_10313_10314_10078_10079_10073,searchweb201603_11,ppcSwitch_5&btsid=2fc92249-ec1f-426a-83b5-45605d41a871&algo_expid=63535f60-6cf1-4937-bd9e-646de091219c-6&algo_pvid=63535f60-6cf1-4937-bd9e-646de091219c#autostay

Plus de KS sur mon tél ... Lol J'ai par contre trouvé ce magnifique timer de prise à 36$, spécial wheel, top vendeur ! http://s.aliexpress.com/EBV7fqme (from AliExpress Android)

@Stanor c'est surtout que les batteries peuvent répondre à une pointe de courant mais qu'en continu, ça finit par chuter donc baisse de puissance de la batterie et donc de la roue.

Ah bon ? je n'ai pas ce problème

@CormoJe n'irais pas jusque là, si les thermocouples sont placés sur les dissipateurs ou composants qui chauffent le plus, ou au cœur de la batterie, l'info est utile.

Jamais eu de problème, est elle réglée en mode "dur" ? Dans ce mode, il n'y a pas de flottement, les réactions de la roue sont quasi immédiates. Par ailleurs la MCM4 (v1, 680) se conduit très bien entre un peu plus de 2 et 3 bars. Plus la roue est gonflée, plus les réactions du relief, des glissements, pivots sont instantanés et durs (voire trop si il n'y a pas d'amorti par le rider).

À confirmer par un test GPS... Je ne sais si ce sont les concepteurs mais ils ont confiance !

La roue réagit immédiatement aux sollicitations et il y a moins de flottement contrairement aux autres modes, qui sont peut être intéressants pour certaines situations mais je n'ai pas vraiment pris le temps de tester...

Autant qu'Ebay ? la question porte peut être sur les vendeurs : Green fashion est a priori bien noté / vu ici et ailleurs. Tu peux interroger directement le vendeur sur les écarts tout comme sur son SAV en cas de problème. GW France peut aussi imposer des seuils de sécurité differents sur ses modèles, il y aurait donc deux configs différentes. Quelque soit le modèle, même un bug logiciel peut tout gâcher et nécessiter un update. D'ou l'importance du retour utilisateur et de l'ancienneté des modèles vendus par Green fashion (ici ou euc forum) et de la politique SAV du vendeur... Et aussi, GW Chine m'a répondu sur FB pour un pb de bluetooth que j'avais et pour lequel je n'avais pas eu de réponse en France.

@Stanorle ralenti à l'air stable, la roue est gonflée à combien ? Elle est en mode normal ?

Le voltmetre de ton CD2 a un problème d'étalonnage, la bonne valeur est celle de l'appli. 65,7 ou 66V est un bon objectif si cela te laisse assez d'autonomie et de puissance en fin de parcours. Il n'y a pas besoin de bidouiller plus. Tant que ton problème de voltmètre n'est pas réglé, il faut conserver la coupure en seuil de courant ! Et c'est une valeur objectif à vérifier périodiquement tant que tu es dans ce mode @wylless51

Je vais faire un tuto je pense, parce que l'effet recherché est de ne pas trop monter le potentiel électrochimique (source de réactions chimiques indésirables), mesurable en tension directement.

@wylless51Il faut couper en tension (apparemment le CD le fait) pas en intensité. Ta batterie ne sera jamais assez vide pour que la mesure soit bonne (la roue ne le permet pas et heureusement !), sans compter ce qui pourrait consommer des mAh sur le chemin qui n'entrent pas dans la roue...

Le lien est assez vague entre Pmoteur et Pélectrique. La plus grosse valeur de Pélectrique que j'ai pu observer sur ma MCM4 est en statique en appuyant contre un mur, près de 3000W.

Prix de sortie élevé pour les supers-fans, ajustés ensuite à la baisse en fonction de la dispo et de la demande en entretenant le buzz si besoin... Les chinois font des offres pas cher pour les beta testeurs et quelques commissions de parrainage etc. Il faut de tout pour faire un monde.

Basé sur le poids / terrain : c'est facile sur le papier. Cela ne veut pas dire qu'une mesure de poids est faite (et pourrait être entrée à la main en plus). Potentiellement basé sur le courant uniquement...S'ils sont plus élevés en moyenne, le rider est plus lourd ou conduit comme un lourd et donc la Vmax et les alarmes pourraient être réglées à la volée, plus bas. Le problème est bien là : à la volée donc cela nécessite une fiabilité et une simplicité de l'algorithme qui évite des réglages dangereux. Surtout si cela implique davantage que des alarmes sonores (tilt back, coupure comme certaines version de carte GW etc.). Exemple simple (pas forcément pertinent) mais qui permet de faire de belles phrases : courant plus élevés de 20% pendant les 10 dernières secondes => diminution des vitesses alarmes et tiltback de 20%. Tu paramètres un poids plus élevé de 20%, idem (sauf que c'est par l'application et donc pas forcément un reparametrage à la volée).

??? Si la roue penche, mettrez progressivement du poids du côté /pied opposé et/ou resserrer les jambes sur la roue. Il ne faut pas se pencher en avant mais mettre du poids dans la pointe des pieds en restant le plus droit possible, genoux légèrement pliés. C'est quoi un ecocheque ?

35km/h réels ? Sur la MCM4 l'algorithme (et l'odomètre) majore la vitesse d'un facteur 16/14 apparemment.

Merci pour les infos @Gotway France, rien à dire sur la mten3 ?

J'ai commencé sur une roue qui ne dépassait pas les 10km/h, prêtée une semaine par la boutique dont parle @Techos78 le temps d'être livré. C'est tout ce qu'il fallait pour apprendre l'equilibre, monter, descendre de la roue et rouler au ralenti (le plus dur) et sur les irrégularités de terrain sans peur de casser le matériel. La MCM2s à 370€ paraît très bien ! Sur les occasions c'est aussi la taille des batteries qui compte. Parler de Watt sans les batteries qui vont avec n'a vraiment aucun sens.

Visiblement, la mten3 sera une roue technique qui nécessite de l'engagement, la puissance et l'autonomie en plus => loisir qui peut faire de l'utilitaire. Inutile de la comparer aux tanks (notamment sur les aspects confort et franchissement mentionné par @Ibaloo). La vidéo de la mten1 s'apparente à du skating (ice ou roller). La mten3 pèse 50% de plus ce qui empêche peut être de monter les trottoirs en sautant s'il n'y a pas un bon grip latéral.