jbwheel

Ne pas prendre moins de 640Wh : cela conditionne la puissance et le comportement de la roue et pas que les autonomie. Lire ce qu il y a sur le forum car beaucoup ont des défauts de jeunesse. Les batteries li-ion (grande majorité des roues) perdent quelques pourcent de capacité à 20% par an si elles sont mal utilisées / stockees => voir téléphone portable chargé à 100% systématiquement. À prendre en compte...

Puissance crête de la roue dépend du de la puissance crête du moteur et de ce que peut fournir la batterie à ce moment là. C'est important pour se rattraper à la suite d'un déséquilibre par exemple ou en cas d'accélération forte. Même roue, même côte, la réaction sera différente en fonction du niveau de charge et de la température de la batterie.

Pour les batteries, ça serait bien de savoir à combien de % elles ont été stockées et à quelle température... 100% à 25°C c'est 20% de perdu au bout d'un an et autant en intensité max. Je ne prendrais pas de roue à 340Wh pour cette raison. On ne perd pas qu'en volume de réservoir mais aussi en puissance et donc augmentation du risque d'accident http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Si les batteries sont chaudes / tièdes, j'attendrais 10min si la recharge n'est pas indispensable. En tout cas j'eviterais de recharger systématiquement après avoir roulé.

Et le couple des moteurs electrique decroit avec le nombre de tours/min jusqu'à être nul (tout comme sur une velo, plus tu pedales vite et moins tu pedales fort). A la vitesse du faceplant du 18", une plus grande roue roue aura encore du couple. La seule question à moteur constant (le bricolage mibay) c'est juste de savoir s'il a suffisamment de couple au depart et cela semble etre le cas. S'agissant de rattrapper un déséquilibre, on parle juste d'un pic de courant : le couple est directement proportionnel au courant électrique, et alors que les chances de déséquilibre diminuent avec la taille de la roue... Et si on fait évoluer le moteur, c'est très facile d'ajouter du couple et/ou d'augmenter le refroidissement.

Oui mais quel déséquilibre ? une grande roue est insensible aux irregularites du terrain, là où une petite doit être réactive et puissante pour justement rattraper la bosse que la grande n'aura même pas sentie. Le faceplant arrive parce le couple est quasi nul au max de tours/min du moteur, la 26" va 44% plus vite à RPM équivalent qu'une 18" (20% pour une 22"). Donc la vitesse du faceplant est certainement plus élevée pour la 26... tout comme nous voyons en pratique que la Vmax du 18> Vmax 16> Vmax 14. Pour ceux qui ont essayé 14" à 18", c'est 28% de difference, est ce que le désagrement en terme d'accélération est de cette ordre ? Autrement le gars de milbay a l'air tres adroit et très stable avec sa 26" moteur 18"...

Et bien lis les sources citées par 9bot, il suffit de suivre les liens. Voici ce que la loi dit (texte de 2008, on en était à quel stade des monocycles ou même des trottinettes à moteur ?). Ninebot manipule le texte pour en faire un "tout véhicule à moteur...". Quant aux décrets publiés depuis, ils ne font que décliner cette loi. Le fait de circuler sur les voies ouvertes à la circulation publique ou les lieux ouverts à la circulation publique ou au public avec un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle à moteur ou un quadricycle à moteur non soumis à réception est puni d' une contravention de la cinquième classe.

Les normes CE actuelles sont inutiles pour les roues, dixit l'AFNOR. Une nouvelles norme est en cours de rédaction. Ça a coupé l'herbe sous le pied à un mauvais vendeur qui l'utilisait comme argument de "ségrégation". Le même qui essaye de mettre le bazar avec une loi du code de la route déjà applicable selon lui et qui limiterait les roues à 25 km/h, certainement une loi d'anticipation votée à un moment où la roue n'était même pas imaginable par nos parlementaires... Ceci dit, 25km/h en pointe (en bips continus ?) c'est largement suffisant sans protection et bien plus acceptable que 18. Je pense qu'au delà, il faudrait rendre le casque intégral obligatoire ainsi que les protections de bras...

Bill Gates a tout copié sur Apple, de l'environnement graphique à la souris. Il a certainement eu le mérite d'entretenir la concurrence, de "motiver" Steve Jobs et de vulgariser les ordinateurs personnels. C'est tout ce que je souhaite à @Urban360 ou @MSuper3du22 et d'autres. Et heureusement que pour réparer ou entretenir les montres, appareils photos, voiture etc. il n'y a pas ce genre de difficultés, qui semblent-ils sont uniques à la France ? J'entends bien les bonnes intentions de @Gotway Francemais attention à l'abus de position dominante. http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Abus-de-position-dominante

Ca ne l'est pas. En augmentant le voltage, le couple disponible à des vitesses de rotation supérieures est augmenté et Vmax à vide augmente proportionnellement au voltage. A l'inverse, en fin de batterie, le voltage a bien chuté et la Vmax de la roue aussi. Bref en partant de plus haut dans les volts, la réserve de vitesse est supérieure avant plantage. Et il est possible d'augmenter en voltage et en intensité, pour peu que la dissipation thermique soit suffisante et/ou qu'il fasse suffisamment froid. Ne pas oublier également que la résistance des fils et du bobinage (donc la chaleur dégagée) augmente avec la température... .

@Boni7league : EN14764, c'est pour les bicyclette tout chemin de ville ??

Augmenter le voltage permet d'augmenter la vitesse Max du moteur.

Je retiens donc qu'il faut déjà savoir faire de la roue si on veut une KS, éviter les chocs / chutes de peur de voiler la roue ou souscrire une assurance couvrant la roue du type assurance tout risque comme sur les voitures (cela existe ? vous en vendez ? à attendre @Gyroroue-shop, tout le monde en a une). Qui risque de revenir assez cher s'il faut remplacer la roue... Ce probleme, ajouté aux coupures, rabaissements du poids max de l'utilisateur et ceux liés à la corrosion (pour les ingénieurs de @Kingsong France, en France il peut faire froid et humide ou chaud et humide, il n'y a pas que la métropole, et c'est sans compter la pluie mais IPS sait faire du IP65, pourquoi pas vous ?). C'est peut être juste et toujours un problème de maturité, qui passe mal quand on voit le prix de la roue en France et que le produit est présenté comme FIABLE. @lonoby n'a pas besoin de faire peur, certains revendeurs le font très bien, surtout quand le moindre probleme est dû à l'utilisateur ou au fameux complot (c'est la cerise !).

Riding Experience Being rated to hit speeds up to 30kph, Inmotion is a joy to ride. I have no problems in riding up the hill of 20 degree too as there is no apparent loss in power in scaling it. Avec une tension supérieure (chargeur à 84V), ça ne peut clairement pas être comparé aux GW et autres KS.

La sanction est sévère pour la vitesse d'un X3 (15km/h max ?) + protection. J'ai eu la même chose avec ma 180Wh en fin de batterie (V>15km/h) mais rattrapé au "sprint", il y a un manque de puissance/couple de la roue pour rattraper les irrégularités du terrain. Je n'ai plus le problème avec la MCM4 V1. Prompt rétablissement !

J'ai aussi de belles cicatrices qui me rappelle mes "faits d'armes", c'est pourquoi avoir la même chose en roulant tout droit à 30km/h et à cause d'un matériel défectueux ne présente aucun attrait pour moi.

Oublie waterproof, garde juste water resistant . Si tu veux faire des plongeons dans ta piscine avec ta montre et avoir la garantie que cela tiendra, il faut une WR 200m (20 atmosphères) ce qui parait complètement surdimensionné par rapport à de la plongée à 200m. Mais dans un cas c'est dynamique, l'autre en quasi statique. Pour la roue, il s'agit de dynamique : x km/h d'impact entre les gouttes de pluies ou les projections contre le carénage (y compris à l'intérieur). D'où les normes IP une peu "bizarres" mais qui ne sont pas en cause. Une roue IP65 peut passer sa vie sous la pluie comme les interrupteurs et autres luminaires de jardin par exemple. C'est plutôt du côté de la non conformité des roues qu'il faut regarder, à commencer par les vidéos et photos de démontage.

Il ne s'agit pas d'être procédurier... Il reste l'incapacité permanente résiduelle (boitillement, baisse amplitude du mouvement, douleurs ...) voir le préjudice esthétique. C'est peut être à l'assurance professionnelle du fabricant / importateur d'indemniser. J'imagine que dans certains cas, l'assurance maladie doit pouvoir réclamer un remboursement, cela serait normal en tout cas (ou même son propre assureur pour les accidents de la vie). Solowheel a fait de la redondance il me semble sur les cartes de contrôle mais j'ai l'impression que l'on régresse le temps passant, quand je lis que des pédales cassent alors qu'il suffit de modifier le procédé de fabrication ou de changer de matériau.

C'est faux. Ca existe pour les montres, Walter resistant, Waterproof 10,20,50,100,200m... waterproof 100m ne suffit pas pour les plongeons a cause des changements de pression mais tu peux y descendre en quasi statique. je ne parle même pas de faire la vaisselle avec une waterproof 10m. IP donne une indication très précise également. L'argument ne tient pas du tout. qu'est ce que vous appelez humide ? 13g d'eau par mètre cube d'air c'est 90% d'humidité à 17°C, 60% à 24°C et absolument rien d'extraordinaire en France. Et quand la temperature descend le soir, elle se condense en eau sur les parties métalliques froides. Et ça peut même se trouver simultanément dans les habitations en changeant de pièce l'hiver. C'est donc un problème du matériel. Reste à voir si c'est systématique...

la solution la plus simple est une batterie externe, que tu pourras récupérer le jour ou tu changeras de roue...

C'est clair... c'est bien beau de parler de développement agile, mais c'est essentiellement pour du projet 100% logiciel ou le client est proche du développeur.A 30km/h, je préférerais employer desmethodes du développement de type "critique", que ce soit pour le logiciel ou le hard, quitte à envisager la redondance. Les wheelers sont bien gentils, je vois pas pourquoi c'est à la sécu de payer les pots cassés sans compter les invalidités permanentes.

C'est du grand art, ils ne sont même pas capables d'assurer la base, et à 30km/h bonjour les dégâts...L'aluminium peut casser sans prévenir, c'est déjà bien qu'il y ait des fissures visibles.

Cela dépend aussi de la qualité du convertisseur : pure sine wave (tension sinusoide), pas de souci. Modified sine wave (tension plus carrée), le rendement est moins bon et le chargeur de la roue peut chauffer / faire du bruit.

L'eau peut aussi s'infiltrer à l'intérieur du moteur électrique et le faire rouiller à petit feu... j'étais tombé sur une tutoriel assez édifiant sur le sujet. Et j'oubliais les 2 roulements à billes... sur des rollers ils sont 8 à entretenir régulièrement sous peine de perdre en vitesse et autonomie. Rien vu de ce côté sur les roues. Sans compter ceux qui s'amusent à sauter de grosses hauteurs

La résistance interne batterie vide est de 50 milliohms pour finir à 20 une fois chargée ? je ne trouve pas les valeurs surprenants pour du 2C, par contre lus le fait que ça varie autant...