v5f06

Apres avec les nouveaux accus type Samsung 50s,sur une v8s2 ca serait assez parfaite, a 16kg,ca mettrait loin les problemes de chute de tension. Ou simplement une v9 avec du 17 pouces ,le corp de v8s agrandi et une batterie 20s3p avec des cellules 21700 et un moteur 2000w. Un truc de 18.5kg donc un truc bien concu dont le poid est optimisé .Car il faut quand meme pas deconner,les roues de 35 40 50kg aucun des concepteurs n a essayé d optimiser le poid! Le poid n est plus dans le cahier de charge et sur la petite v8f inmotion a juste présenter un prototype avec une jante en alu qui faisait donc 14.5kg et ensuite a vendu des roues en ferraille qui faisait 1kg de plus...sans changer la fiche technique bien sûr...

Demande a inmotion france,y a pas de raison de plus la commercialisé,ils ont peut etre du retard sur la dernière livraison,un problème de disponibilité d accus passage.

Sachant que chez inmotion une fiche technique de v8f qui donne 14.5kg fait reelement 15.6kg et une v8s qui est donné pour 15kg fait 16.3kg soit 8% en moyenne en plus de la fiche technique final... Pourtant je pese avec une balance chinoise Xiaomi donc on devrait obtenir le meme poid....ou alors en chine il y a moins d apesanteur...

Difference de poid avec une batterie de v8f 518wh: 750gr de différence sachant que la v8f pese deja 15.7kg reel,donc 16.4kg la v8s,et la v8f evo.Elle devient lourde!

La charge marche bien? combien 1 fond?ta vérifier les 20 cellules qu elle est leur ecart min/max? Apres tu essaye sans le bms ,sa marche sauf qu il faut un interrupteur physique sur le fil sinon elle reste en veille quand tu l éteint.mais pour un test c est bon pas de soucis.

Les anglais/américain sont pas spécialement plus calé,si tu veut parler a des gens cale en hardware inmotion,me mieux que j ai trouvé c est le chanel telegram russe inmotion. Faut un traducteur,mais beaucoup pourront répondre en anglais https://t.me/euc_inmotion

Les cable de phase son différents,sur la v8 c est 3 cosses,sur la v10 c est un connecteur,donc il faudra prendre le cablage sur la carte mere v10 et le mettre sur la carte v8... temporairement bien sur car le firmware lui sera bien different !Deja vérifier si le fusible est identique,je pense pas ,30a sur v8 et 40a sur v10 dans mes souvenir .Ensuite on a deja vu ici quelqun mettre une carte mere de v5f sur une v5 ,identiue en apparence et sa marchait pas a cause d un problème de capteur hall inversé quelquechose comme ca ,c etait bien documenté,donc tu peut avoir cette surprise.Et au niveau du firmware c est tres differents,bien que ca semble moins dangereux de faire cm v8 sur v10 plutot que cm v10 sur v8,tu va avoir un comportement aléatoire ,le firmware est regler pour un type de batterie,un type de moteur ... Au final ton test a peu de chance a aboutir a une conclusion....Au mieux tu verra un comportement étrange au pire une coupure...

Tu appliqera un coefficient pour connaitre ta vitesse réelle.Il me semble que les kingsong de cette génération etait surévalué en vitesse et en km,peut etre tu aura tout simplement la bonne vitesse et le km avec un pneu plus grand

J ai regarder les spec et le site, incroyable,il mette 3 version en meme temps alors que la v8f 518wh n est pas une déclinaison mais juste une ancienne version.... Ca n existe pas une v8f evo.... Et pour courroner le tout les poids indiqué sont fantaisiste! J'ai pesé ma v8f ,ca fait 15.5kg,et les 2 autre version sont a 16.5kg

Ok je ne savait pas,c est pas mal du coup( sauf la marque des accus qui est moins premium). Ca fait une v8s avec 20% d autonomie en moins contre 30% avec l ancienne batterie. Vu la différence de prix parfois ca peut valoir le coup. Ayant en ce moment une v8f 518wh avec une batterie de inmotion v8 480wh,la différence d autonomie n est pas vraiment perceptible entre les 2.

Verifie ton chargeur deja.

Effectivement la 16s est aussi a considéré,ce que je trouve dommage c est sa hauteur de pedale.Pour les reste c est parfait niveau batterie.

Pour avoir les 3 poignée cité (v5f,v8f,ks18xl) quotidiennement a l usage c est bien le mieux le trolley v8.La v5f(idem v10f) tu doit te baissé plus pour la monte et descendre a chaque fois,tu doit lever la poignée pour charger,elle agrandit la roue et la rend moins estetique,et puis elle a du jeu horrible.Aussi tenir une roue comme une laisse de chien est moins intuitif. Elle est aussi légèrement gênante qua'd tu souleve la roue tu ne peut pas fermer la main,donc prise moins bonne La v8f tu laisse la poignée semi ouvert tu l attrappe sans te baissé,tu la ferme la roue est petite, la poignée est en sécurité.et.ne s abime pas.En trolley la roue est a cote de toi prend moins de place et ton epaule est au repos. Sur la 18xl,la poignée est super ,en métal mais le fait de devoir descendre et monte régulièrement typiquement quand sa roule 10m et 2 marche puis 10m...,c est penible.Aussi le capteur est moins sensible donc plus lent a chaque levage.Le plus chiant qui m est arrive est de casse le trolley dans ce cas on a plus de poignée du tout ce qui est horrible ! Je comprends que lorsque qu on a pas utiliser une v8 on ne se rend pas compte,la v5f etant ma première roue je n y ai vu aucun gros inconvénients avant d utiliser une v8 au quotidien.Et une roue de ville,comuting c est ça qui compte le plus. Apres 84kg comme j ai dit ca va bien si tu a des trajets plutot plat et si tu compte rouler tranquillement entre 30 et 25km/h selon le niveau de batterie.Pour te dire j utilise encore de temps en temps la v5f pour certains trajets , pourtant y a que 3.5kg de différence mais des fois souvent la petite taille permet plus de chose.La roue que j utilise le plus c est la v8f.Elle rentre dans les paniers de supermarché alors qu une v10f non. Les histoires d axe qui casse sont un problème du a des capteur hall défectueux sur certaines roues ,et si on entend plus parler c est que la v8/v8f/v8s sont beaucoup plus vendu que les autres. Sur la v8 il y avait un problème d axe mal "bloqué" qui n existe plus sur les v8f/v8s . Aussi a prendre en compte la maintenance sur une v8f est super facile ,super rapide contrairement a la v10 .C est la roue la plus simple et rapide pour changer un pneu . Peu de personnes ne prennent en compte cet aspect qui est je trouve un point tres positif. Tout est a prendre en compte ! Si tu regardes uniquement une fiche technique tu pourrais prendre aussi une begode mcm5 v2 . Fiche technique sympa ,pour une roue compacte et pas trop lourde,par contre a l utilisation c est vraiment bâclée en finition,la prise en main de la poignée est catastrophique,le trolley idem,la fiabilité en moyenne basse ,les pédales qui tiennent pas en place... Vraiment si tu porte tres souvent,et que tu n a pas de cote reguliere et que tu compte rouler en moyenne a 25/30km/h , que tu sais etre raisonnable,la v8s ne posera pas de soucis et sera un compagnon ideal.

Sans compter qu au poid se rajoute l encombrement,le v10f est nettement plus grand qu un v8f/v8s. J ai mit mon frere a la monoroue il y a 1 an 1/2 sur une v8 d occasion 300km . 76kg, parcours essentiellement urbain voir semi urbain,2eme etage sans ascenseur , quelques cote pas quotidienne.il a 7000km adore le v8,il a essayé la v10f,la ks18l ,il me dit que la roue qui lui conviendrai le plus pour un peu plus de puissance,vitesse et surtout améliorer son autonomie,ce sera la v8s . Lever les 21kg quotidiennement l ont pas motivé,et le trolley v10 non plus.Il faut avouer,le trolley v8 est ce que ce fait de mieux, au delà meme des kingsong ks .

Au detour d un channel telegram Inmotion essentiellement compose de russophone,ils ont montré une v8f recente avec une batterie 584wh alors qu a la base la v8f c est 518wh . Ils ont demonte la batterie est c est une batterie avec des cellules 21700 4000mah lishen ,donc une batterie au format identique a la v8s mais avec des cellules de capacité moindre. Je pense qu elle devrait arriver d ici peu,il faudrait demande si vous acheter dns une boutique spécialisée. J imagine que de leur cote chez inmotion ca doit coûter moins cher que des cellules LG,le client normalement y gagne un peu et le prix sera certainement pas moins cher mais pas plus non plus.

Si tu fait de le.l urbain et du commuting, franchement une v8s serait tres bien et même une v8f ferait l'affaire.Aussi il faudrait voir la ou tu achete car une " nouvelle" v8f est sorti avec une batterie augmenter de 12% d autonomie en plus (584wh au lieu de 518wh). On va dire qu avec 85kg sur la machine un v8f t'aurais permiq de faire 25/30km sans cote a gravir,avec la dernière sa fera 28/34km. Meme si on peut tres bien porte une v10f de 21kg,les 5kg de.difference quand tu compare les 2 vont te semblé 10kg de plus! Franchement en plus la v10f ce compare plus a la ks18l qui est au final mieux en tout pour 500 grammes de.difference. Mon avis v8f/v8s vaut si tu n a pas de gros dénivelé (une pente de garage forte sur 50m sur un trajet c est bon.quand meme).

Pourquoi ce posé des questions alors qu il y a une fleche?sintu veut mieux évacuer l'eau tu met le bon sens.En plus dans les gros virage les crampons dans le mauvais sens feront une gene qu il n y a pas dans le bon sens...

De toutes façons la monoroue est legal et aucune ne va a 25 zn spin test meme bridé...Donc oui au jumelles c est 5km/h de plus de marge d erreur comme tout véhicule.Apres le tilt back tu le regle comme tu veut,si tu va jusqu'au tiltback tu le regle a la vitesse maxi que tu veut,si te laisse le tiltback apres ta vmax tu règle 2km/h au dessus ta vmax.

C est simple,le sens est celui qui est indiqué sur le pneu .

La meme différence entre une 16 et 18 qu une 14 a 16 pouces a mon goût. Par contre etant donner que tu a une 18l et non xl pour avoir une vrai différence de poid et de taille j'aurais pris une v8f ou s selon ce que tu compte faire. J ai.eu une v5f,v8,v8f,18l,18xl,au final il me restait le combo v8f/18xl ,que je trouve assez genial,des roues qui n int rien avoir et qui font 2 situation completement différente. Et bien je me suis repris une v5f a pas cher(a réparer) pour certaine situation ou sa sera encore plus adapté ! Et pourquoi pas faire un peu de freestyle.Les fois ou je prend la roue juste pour me garer un peu plus loin en voiture et monter dans un immeuble sans ascenseur .Je compte tout de meme lui faire une petite modif qui manque cruellement a cette 5f,changer les 40 accus(qui sont de toute manière fatigué ) par des plus de capacité et plus d amperage .

Sympa comme infos!J ai des pédales de v11 sur ma v8f mais je les ai acheté déjà limé,je ne savait pas que d origine elle allait bien en mettant les pedales en V,car moi aussi j aim bien les pedales en V ,ca ameliore la maniabilité !

Oui en limant un peu les pedales

Oui effectivement de ce côté la c est un plus.Par contre ca m'étonnerait que kingsong pense a ton bien etre en changeant de moteur.Je pense qu au final ca revient moins cher a grande échelle.

C est pas la taille des cables moteur qui pose problème vu la faible puissance de la batterie

Je suis pas trop la s18 juste je m informe de temps en temps et j ai pas compris l upgrade : des autres cellules ? Un allow motors pourquoi ?j ai pas entendu de problème d axe casse. Alors un hight torque avec des mollicels sa serait possible,mais pas avec la batterie d origine en tout cas!