v5f06

J ai encore mon city pro neuf,je ne sais pas si au final je vais le monter ou pas.

C'est pas du tout sur qu il casse pas des clips chez fastride...

Je repond a sa place , sous gonflage et trou ou trottoir. Avec plus de 100kg faut etre toujours au moins a 3bar voir plus,c est pneu fin type velo qui n a aucune structure solide.

J ai pas une patton mais une Master,autant quelques fois je peste sur la hauteur des pedales autant en hors pistes caillouteux,je suis bien content d avoir de la hauteur,j ai trop galérer avant avec une roue a pédales basse a tomber ou m arreter a cause de ça ! Par contre typiquement l'autre jour dans un monté raide , accidenté et pas large,j ai du m.arreter et ensuite impossible de repartir,j arrivais pas remonter dessus et relancer pour prendre de la vitesse et donc de l équilibre.J ai du pousser quelque dizaine de mètres pour trouver un endroit un peu plus favorable a un depart arrêter.Mais en tout les cas je préfère ça,en plus du coup la plupart du temps ca donne de la motivation pour éviter de s arreter dans des endroits qui vont etre chiant a répartir !

Oui et non,c est une master v4 avec une master v4 (carte mere ex30 cellule 50s) avec un moteur c40 ou tout simplement une ex30 dans un chassis de master.Au final ta une ex30 plus legere et avec moins d autonomie (mais meme performance) Tu prend une master v4 tu met le moteur ex30(plug and play)tu met des cale batterie de 0.5cm pour écarter un peu l emplacement du pneu et tu flash le firmware ex30. Les américains sont friand de cet modif ,ca coûte un moteur ex30.

Bizarre , elle pese 24kg avec les vielle pédale, elle devrait pese moins avec des nylonove.

Le capteur du trolley se désactive dans l application.Et de toute facon il n est plus actif passé 2km/h .

Il faut juste se dire que si,au pif les batteries tiennent 350 cycles avant de perdre 20% de leur capacité,si a Chaque cycle tu descend a 0% elle tiendra 280 cycles seulement par exemple donc au pire tu perd 20% de cycle de vie si tu le fait a chaque fois.Mais sachant qu un cycle complet de t4 admettons c est 75km,ca ferait 26250km en laissant une marge de plus de 20% a chaque fois et 21000km pour quelqun qui ne roule que jusqu'à 0% avant de recharger.... Bref c est pas beaucoup et pas quantifiable tellement il y a d autre probleme qui risque de survenir avant. La plupart du temps ta batterie est déséquilibre bien avant a cause d un problème sur un accus ou un bms qui fait plus le job .... Sachant qu a 3v on a deja 0.5v de plus que dans leur test de duree de vie ,je dis pas que ca n affecte pas mais c est pas ou peu quantifiable si tu le fait meme une fois sur 4. Du coup oui il vaut mieux monté sur sa roue que pousse les fois ou ca arrive. Le plus emmerdant serait qu a 0% elle ne permette plus le mode trolley,ca arrive quand il y a un problème d équilibrage.

La master v4 50s avec le moteur c40 de la ex30 est a mon avis ce qui se fait de mieux en course sans le poid et l'autonomie de la ex30

Il y a toujours une mise en sécurité quand une cellule arrive plus bas que ce qui est programmée dans le bms. Je comprends pas bien ce que vous dites :on peut continuer a rouler en forceant la roue jusqu a 3v?Si c est le cas ca peut le faire.J ai pas testé la roue,il m a dit ca bio et monte les pédales.

Il n y a aucune sécurité entre 3.3v et 3.0v.Peut etre un chouillas de duree de vie en plus ,mais la roue se détériore plus vite que la batterie . 0.3v x24 ca ferait 7v utiliable en plus ,t aurait 10km de plus.un mode reserve bride en vitesse et puissance type v11 ou leaperkim me semble raisonnable .

Bonjour, suite a une grosse ballade la t4 d un ami est arrivé en fin de batterie. Cela semble relevé les pédales autour de 3.3v par cellules. Ca me semble beaucoup comme marge ; Il n y a que 20v d utilisable . Est ce normal ?

Ha oui compliqué, mieux vaut faire un bon diagnostic.Carte.mere.ou moteur(capteur hall) dans ton cas.

Salut,au cas ou j'un moteur de s18 a vendre. 180€ complet ou 120€ sans la jante. Je l'avais acheté uniquement au cas ou, pour la jante qui est la meme que ma 18xl,mais vu que je ne fait plus de offroad avec la 18xl,je n'ai plus beaucoup de risque d abîmé la jante.

Et max vs master v4 moteur c40 batterie 50s

J ai commandé du thermoretractable en 17cm ,noir j espère que ca collera.

Il n y a pas de sonde batterie.... En fait il y en a une mais on y accède pas.Mais le bms,lui y accède et declanchera une alarme interne si la température est trop élevé

Elle pèse combien cette 16x + pédales nylonove ?sans les pad et housse. Merci

Débranché les batteries et les vérifier sur les cables puissance.

Y a un moment les 50kg ( 25% de plus que la Lynx) se paie !

Ca aurait pas ete possible avec ma poignée.Le scotch oui mais tant qu a faire le.thermo c est pas chere et leger.

Attention aux hernie! Une fois j ai mit la chambre a air coudé dans le mauvais sens,1u bout de 500km j avais une hernie sur le pneu,la chambre a air gonflée forçait sur un cote du pneu.

Bonjour je vend une inmotion V8f en parfait état, les caches latéraux, coussinets et pédales(+grip) sont neuf et proviennent d une v8s . Autonomie reel de 30 a 40km selon poid ,type de trajet et température. Fonctionne parfaitement bien . Pour ceux qui ne connaissent pas c est une excellente monoroue Urbaine,avec un des meilleurs trolley, la plus légère des 16 pouces et une petite taille ,elle passe partout ,escaliers ,magasin, transport en commun . Une roue réputé tres fiable ,comme son ancêtre la v8 . Ideal pour utilisateurs jusqu'à 80kg au dessus mieux vaut partir sur un modele plus puissant (donc plus gros et lourd). Une révision general a ete effectué (controle/resserrage vis ,controle batterie) 1280km au compteur Avec son carton ,son chargeur,la doc et les coussinets fournis en plus avec la roue. J'offre une housse qui est loin d etre neuve mais protege encore parfaitement la roue. Prix 580€ Vente en main propre sur Nice et environs. je serais sur Paris du 18 au 23 avril,je prend la roue avec son carton. possibilité envoi à voir ensemble.

Vois savez quelle largeur d envolppe thermo rétractable il'faut pour enveloppe les batteries metal de.la.master?Car hier j ai retrouvé mon pad sur le sol...Le velcro double face s est décollé tout seul en 3 jour a l arret alors que j avais fait un essai sans problème.Donc je suis sur qu il y a un problème de compatibilité entre la colle et cette matière ou bien a cause des rainures sur la batterie qui doit laisser entre de l'air..... J avais pourtant dégraissé et nettoyer a l alcool avant de poser le velcro.

Sur.ma.master avec 10A ca passe.Franchement la vitesse baisse vers 90% .