elric

Il n'y a pas que la S20 qui "grimpe aux arbres", une vidéo dans le même style 😁

Vu sur Inmotion global et sur le forum anglophone - sujet mis à jour. Ça a l'air de ressembler à la Vétéran Abrams en plus lisse ? Espérons qu'elle ne fasse pas le même poids.

Quand tu as ce genre de réponse des vendeurs : ignorer cette annonce.

Elle est de quelle année (..... La roue 😉 ). ?

Bravo @Telkel pour cette aisance . Par contre il faudra penser aux protections * *): Le bonnet n'est pas une protection 😉

C'est peut-être pour proposer une roue légère ! Tu achètes aussi la Begode Ex2 😉 ?

L'autonomie de cette Ex2 est équivalente à la Hero. La Hero est donc plus intéressante car beaucoup moins lourde . A moins que la Ex2 soit proposée à un prix "cassé" ! Il faut signaler que chez Begode, dès qu'une nouvelle roue est annoncée : on a la fiche technique complète 😉 parceque pour la S20, on attend toujours ....

Un lien avec une vidéo de cette roue: https://www.facebook.com/groups/GotWay/permalink/4790487164342901/

Dans ce cas, pourquoi est-elle équipée d'un anti spin button si ce n'est pour la porter 😉 ?

Et si tu veux arrêter la location, comment cela se passe t-il ?

47 kgs, c'est une blague ! Avec ce poids, je ne vois plus l'intérêt de la gyroroue. Elle fait tout de même 11 kgs de plus que la Begode Hero qui n'est pourtant pas un poids plume. C'est trop pour moi.

150 000 kms, c'est énorme - tu dois faire combien de kms avec par jour ? Quel type de route comptes-tu utiliser ? Bitume de bonne qualité ou offroad ? Et faire autant de kilomètres sans un ride sous la pluie me paraît compliqué. As- tu une roue actuellement ? Peux-tu faire une présentation ?

Enfin. une vidéo intéressante avec le démontage de la Begode Hero. Qu'en penses-tu @Techos78 ?

Il y a aussi Bublik ..............

Tu lui expliques que tu as beaucoup de route et donc tu préfères avoir quelques petites garanties avant le déplacement, si il est sérieux, ce qui semble être le cas (mais il vaut mieux toujours rester prudent ) , il va comprendre. Voit avec lui si il veut bien te faire une initiation gratuite a la gyroroue si il veut bien. Si c'est un passionné , il sera content de partager.

@Telkel, comme cela fait loin pour toi - demande à ton vendeur de la filmer entrain de rouler et de dater sa vidéo en filmant dans la même vidéo la date du jour ( sur un tel par exemple) - mettre la vidéo en privé sur youtube et de t'envoyer le lien. Et le pneu, il est dans quel état ? Demande lui si il peut te fournir des photos plus grandes car sur le boncoin, c'est difficile de voir les détails. Demande lui si il a un profil sur Espritroue ou si il est présent sur un groupe Facebook de gyroroue - si oui demande lui si tu peux le visualiser ? En tout cas, c'est un bon point qu'il a gardé le carton d'origine - a priori, cela semble sérieux.

Tu devrais refaire un essai avec une pression inférieure - tu verras, au niveau confort, ça n'a strictement rien a voir, ce sera ++++++. ( Par exemple Kingsong préconise pour sa ks16x une pression de 2.8 à 4.5. ). Tu n'as qu'à augmenter au max la pression de la suspension de ta V11 et après tu nous reparles du confort de ta V11 😉 Je suis du même avis que @tiny, j'aime rider sans pads et cette roue se contrôle très bien sans , c'est juste une question d'habitude. C'est pour cela (en parti) que j'ai choisi la V12 et non la V11. De plus, jusqu'a présent personne ne mettait de pads sur les 16 pouces.

Hello @Pat75, sais-tu à quelle pression était le pneu de ta V12 ? Ça peut jouer énormément sur le confort.

La V10F a de très bons retours - tu peux regarder dans le sujet dédié inmotion V10F - tu peux espérer une autonomie réelle de 40 kms voir un peu plus . Attention a ne pas confondre avec la Inmotion V10 que je te deconseille formellement qui elle a de très mauvais retours - pourquoi ? J'en sais rien. Tu pourras aller sur les voies vertes sans problème- pour aller dans les chemins caillouteux - effectivement il faut mieux aller sur une roue plus coupleuse. Pour le sav - tu t'en fous puisque tu achetes sur Amazon. Perso aucun soucis avec le service après vente Amazon. Les 2 roues citées chez green220 ont effectivement un gros moteur mais..... une petite batterie, ça peut être dangereux. Et dans les roues , ce qui compte c'est l'équilibre. Regarde les dinosaures , grand corps et petit cerveaux, regarde ou cela les a menés 😉, je dis ça , en même temps ils sont restés sur terre quelques millions d'années . Nous dans quelques millions d'années ?????. Ta première roue vue sur le boncoin - le kilométrage semble cohérent - maintenant ça reste de l'occasion- regarde les frais a venir - le pneu ? panne de carte mère par exemple ? Sur les cartes mères- les Mosflets sont très fragiles au sur place et vitesses très basses - donc ça peut lâcher... Si tu es vraiment sûr de toi - la roue va te faire faire des économies - c'est certain - essaye de les budgétiser - et si tu y arrive. Une super roue qui pourrait te convenir c'est la Inmotion V12 - facile a prendre en main même pour un débutant a priori. Mais ce n'est pas tout a fait le même budget.....

Quel est son kilométrage et la date d'achat ? Pour la disponibilité des pièces détachées de cette roue, je ne serai pas aussi affirmatif que le vendeur sachant que cette roue n'est plus produite. Sinon , un peu plus cher mais neuf avec garantie amazon de 2 ans: https://www.amazon.fr/INMOTION-V10F-Gyroroue-électrique-Adulte/dp/B07C629JKV Sinon au niveau casque , pense a acheter un casque BMX , c'est le casque le plus adapté à notre pratique.

Peut-être plus mais si tu cherches une roue urbaine pour compléter ta Sherman, sache: Vétéran Sherman: 592 mm x 500 x 195 Inmotion v12: 607 mm x 497 x 190 Comme tu peux le constater , les dimensions sont similaires et la V12 est même plus haute ( la hauteur de la V12 peut être un avantage: a quelques reprises la V12 a failli tomber a une vitesse proche de l'arrêt et j'ai pu la rattraper a temps). Maintenant, j'arrive à ouvrir et a fermer le trolley d'une main, tout est question de doigté 😉, ça fait travailler la motricité fine . En mode levé, le trolley peut tenir un casque. Le trolley est pratique. Les flancs de la V12 ne sont pas plats donc la personnalisation de la V12 sera difficile (devinez a qui je pense ! ) - la zone de pose des powerpads est réduite. Il y a peu d'accessoires commercialisés pour la V12 (pas de housse par exemple). La V12 sur chemins bitumés c'est comme sur du velours, pas besoin de suspensions. Jamais je me suis senti en danger sur la V12, son comportement est sain. @Techos78, je n'ai pas ressenti les devers avec ce pneu CST. Les pads sont confortables et le grip est bon. C'est clair que c'est un plaisir de rider sur cette roue. @Pat75, jamais entendu pourtant je suis sur un groupe spécialisé sur la V12. D'où tiens-tu cette info ?

Y aura t-il encore une version a 1800wh ou pas ?