King Size

Si l'on doit comparer nos pneus d'usagers, je pense avoir un GROS avantage... Pneu Kenda en service depuis septembre 2018 sur ma 18L, aucune crevaison et 15 000 km KS au compteur : Je crois qu'on peut le qualifier de semi-slick. Pas de perte d'adhérence notable sur l'enrobé des voiries... C'est moins certain au niveau de l'asphalte mouillé ou des pavés en grès humides mais je reste très prudent les jours de pluie. Je le garde pour voir combien de temps il va encore tenir avant perforation ou apparition de sa structure métallique... Son remplaçant est d'ores et déjà dans mon placard okazou, à côté de ma collection d'oursins de poches.

Il est grand temps d'aller vers les substances psychotropes... ...rhétoriquement!!! J.J. Cale en 1976.

Je viens d'essayer sur ma 18L : C'est non. Une pression courte sur le bouton d'allumage ne fait rien. Une pression longue sur ce même bouton l'allume (Bluetooth is blablabla...) et si l'on branche la roue éteinte sur le ou les chargeurs... Voir l'édit du message pénultième. Je déconseille toutefois le point de rosée... Sauf dans la cuisine s'il est assez frais!

IM GW et KS ne sont pas soumis au droit français. Ce sont leurs importateurs et les boutiques qui distribuent leurs produits qui lui sont soumis. C'est pourquoi chaque boutique affiche la donne des 25 km/h sur voie publique et "jusqu'à l'infini et au-delà" sur terrain privé. Il se peut que certaines boutiques indiquent à l'acquéreur comment débrider son EDPM...pour usage sur terrain privé naturellement!!! Dans ce cas là, ils ne risquent rien donc cette loi est juste une menace hypothétique de sanctions et comme un nombre grandissant de lois elle est inapplicable... Tant mieux!!! Par contre si l'un d'entre nous était pris avec un EDPM pouvant se déplacer à plus de 25 km/h par construction tous les autres membres du forum nieraient avoir eu connaissance de ses agissements!!! Pour illustrer la citation ci-dessus :

Deux mois en confinement dans un appartement en 2020... PLUS JAMAIS!!!!!!

Salut @Rollwheel. Ce n'est pas ce que j'ai constaté sur ma 18L : Arrivée de trajet taf en hiver avec températures extérieures proches de 5°, la roue est à 25°. Mise en charge dans mon appartement avec 2 chargeurs à 1,5A, la roue remonte à 40° selon l'application. Le dessus de la roue est chaud au toucher mais sans plus (Je précise qu'il ne fait pas plus de 16° dans mon logement...). En fin de charge le dessus de la roue est à peine tiède : Il ne passe plus qu'un courant résiduel depuis les chargeurs. Je pense que cette température d'environ 40° est bénéfique à la roue parce qu'elle lui permet d'éliminer la condensation résiduelle qui pourrait oxyder l'électronique. L'eau est un ennemi de nos roues bien plus actif et sournois que ne pourrait l'être la chaleur... C'est pourquoi je ne laisse jamais ma roue sur un balcon à l'extérieur. En plus ça tombe bien...je n'ai pas de balcon! Edit : Je charge toujours ma 18L en mode OFF, cela ne veux pas dire que certaines fonctions de la CM ne sont pas en permanence actives pendant la charge. Je suis par exemple accueilli par un "Bluetooth is connected" dès que je branche les chargeurs alors que mon Ziphone est allumé (très utile pour lire les températures et pourcentages de charge à partir de l'application) . Et aussitôt que j'éteins cette plaie du XXIe siècle ma roue en charge se fend d'un "Bluetooth is disconnected"!

Alors pourquoi ma roue continuait de monter en température en chargeant un jour de canicule en plein soleil? ...59° ...60° ....61° ...62° selon l'application. J'ai arrêté de charger à cet endroit pour laisser refroidir l'engin avant de recommencer à charger...à l'ombre.

À toi de regarder sur ta GT 16 si la valve est coudée ou pas... Et maintenant que tu as un pneu blindé, pourquoi ne pas simplement mettre une rustine sur l'ancienne chambre à air? Edit : Ou bien encore tu contactes ce vendeur pour voir s'il vend des chambres à air indépendamment...

Je vais peut-être dire une connerie mais de toutes façons...j'adore ça! Il me semble que le ventilateur sur la roue est placé du côté de la carte mère et pas de celui des batteries. C'est la CM qui ne doit pas dépasser une certaine température au-delà de laquelle elle pourrait carrément tomber en rade. De plus les packs de batteries sont placés directement le long de nos mollets... Je n'ai jamais ressenti une élévation de température notable en roulant à ce niveau-là. Autrement dit si tu recharges ta roue immédiatement après avoir beaucoup roulé un jour de canicule, tu risques de voir ta CM partir en fumée... Tes batteries, elles...elles s'en foutent! Elles ont un meilleur rendement les jours où il fait chaud plutôt que ceux où il fait froid. C'est du moins mon opinion et je la partage... Avec toi.

Pour le garer à côté du Spacelander, voici le Zip-scooter de 1940 : A-t-il réellement existé ou est-il resté un fantasme de mec...

+ 1 (J'opine véhémentement! Ce n'est pas lorsqu'on est sur la pointe des pieds que le freinage de la roue est le plus aisé. )

Oui mais là nous entrons dans le domaine des génies qui n'ont pas besoin de guillemets : ...

Revue de la M Super Pro par Hsiang :

Je me disais bien qu'il en avait là-dedans qui avaient été carrossées par Saoutchik :

Et une Anycar III des années 70... Dites-moi pas que son porteur est une contrefaçon de Rolls!?!

Tu ne peux pas! Même avec une Scooty A9 dont la vitesse par construction est limitée à 20 km/h, s'il prend la fantaisie à un policier de tester la roue sur des rouleaux celle-ci s'emballera et ira bien au-delà de la vitesse tolérée par la loi... À toi de lui faire comprendre alors qu'il est un...crétin? Ou alors tu exiges de lui qu'il monte sur la roue pour l'essai de vitesse, histoire de rigoler un bon coup!

L'œuf de Paul Arzens, véhicule électrique de 1942 : Une série de clichés a été prise au Trocadéro par Robert Doisneau himself :

Le Vélorizontal des années 35/36 La photo de la demoiselle semble avoir été prise pendant l'occupation.

Fabuleuse machine! Et voici son complément d'objet direct : Bonne lecture.

Ford a eu une idée de génie!!! Se servir de l'une des roues arrières de votre automobile comme d'un monocycle électrique. C'est tellement pratique en cas de panne sur l'autoroute! Ah bin non... Sur l'autoroute, les engins gyroscopiques sont interdits. Bon ben alors pour aller chercher le pain en dehors de la cité sans prendre la bagnole! Mouais... À moins que la bagnole en question soit déjà sans ses roues et posée sur des parpaings. Nan! En fait Ford a juste déposé le brevet afin d'empêcher tout concurrent d'utiliser l'idée grâce à ses avocats. On respire! C'est juste sa façon de nous mettre le barreau dans les roues.

Cette vidéo date de juin 2018 mais elle montre qu'un groupe de skaters n'a vraiment peur de rien lors de l'apprentissage de l'electric unicycle : En tout cas, pas de casser l'axe de ces 2 pauvres roues... À ne surtout pas faire avec la votre! Et encore moins avec la mienne!!!

Voici une database permettant de comparer les principales caractéristiques des roues sur le marché (et surtout de voir si l'une te plaît plus que les autres) : À ta place je ne choisirais pas à moins de 16" et 2700 à 3000 watt de puissance moteur... Pour l'autonomie désirée, c'est large...pour l'instant! Bon choix.

J'ai déjà eu des décrochages légers au démarrage... J'essayais de démarrer en trombe et avec mes 110 kg sur une KS 16B, la puissance du moteur a vite été absorbée. Tu ne nous as pas dit quel est ton poids, ton usage préférentiel (ville/tout-chemins/mixte) et ton autonomie nécessaire pour que chacun sur le forum puisse y aller de son conseil avisé et "impartial".

Wrong Way dans ses œuvres : Il aime bien pousser "ses" roues à la limite... Wouarf whouarf... ÉCUREUIL!?!!!! 🐶