King Size

J'ai expérimenté un nouveau type de chute aujourd'hui : La gamelle ridicule. J'étais en lynx et je traversais le petit parc devant la mairie de Montigny-lès-Cormeilles qui débouche sur la rue Fortuné Charlot par un portillon ouvert toute la journée. Arrivé juste au portillon je dois stopper avant la petite marche car la rue fait un coude qui ôte toute visibilité sur les voitures qui grimpent cette pente plutôt violente. J'entends plus que je ne vois la première voiture, suivie de près par deux autres bolides qui ne ralentissent pas dans le virage pour ne pas finir la côte en première. Puis plus rien et là je me lance...juste devant une petite voiture qui débouche dans le virage. Surpris je me replie aussitôt sur le bateau devant le portail de la Mairie et désarçonné et presque à l'arrêt je m'étale de tout mon long. Je me suis affalé mais j'ai pu retenir la roue qui, elle, est restée bien droite. Le conducteur de la voiture a stoppé pour me demander si tout allait bien et je l'ai remercié en lui souriant, mais c'est la première fois que je tombe autant dans le ridicule alors que ma roue s'en sort tête haute ! Finalement cette rue de Montigny porte fichtrement bien son nom...

Mais si la question est sur une gyroroue biplace, alors les solutions sont multiples : https://www.youtube.com/watch?v=NQnNKZ98c6s "Tu viens Bobonne, on va chez ta mère en roue..."

Salut @Auracitron et bienvenue sur le forum. Trottinette ou bien gyroroue? Bah! Tu peux choisir l'une ou l'autre... ...ou bien les deux simultanément.

Pour ma pomme (comme l'a dit Newton...) c'est le cas n°3 qui est le plus favorable, à condition d'être fixé au plus près de l'axe "vertical" qui passe par le centre de la roue/moteur et par le point de contact du pneu au sol. C'est celui qui va dans le sens des intentions du pilote quelque soit le cas de figure : L'inertie de la charge fait accélérer plus fort au démarrage et risque même de générer un dérapage du pneu si le freinage est vraiment trop violent. C'est tout de même préférable à une charge qui vous freine au démarrage et oblige la roue à accélérer à chaque freinage... Par contre il ne faut pas s'éloigner de cet axe (supposé) vertical pour l'accroche de la remorque...parce que sinon il peut y avoir un effet de bascule.

Salut @Mrfroggy29 et bienvenue sur le forum.

Salut @BENJAMIN LORIEUX et bienvenue sur le forum. Je connais ça ! Mais au bout de 50 tubes de colle à la maison ça va finir par se remarquer...

Je n'en suis pas si sûr, au vu des objectifs du Cartel Phœbus en 1924... https://fr.wikipedia.org/wiki/Cartel_Phœbus Concernant l'obligation de maintien pendant une certaine durée des pièces détachées de certains appareils, vous allez rire... https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/les-fiches-pratiques/les-pieces-detachees-linformation-sur-leur-disponibilite Bon... Il semble que nos fabricants chinois ne sauront jamais lire le français administratif.

Et encore ! Ceux-là ne sont pas de vieux cochons. Tu serais allé sur une plage naturiste...

L'explication du fonctionnement par Eco Alsina : J'ai bien peur que l'inscription sur le dessus ne corresponde à rien...

Sinon il y a aussi ce genre d'EDPM/Cyclomobile léger : https://www.youtube.com/watch?v=4OWkEHMexfU Ou bien ça : https://www.youtube.com/watch?v=mLAVeikvut8

Salut @McFlooozzZ et bienvenue sur le forum.

Il existe des jeans de moto avec armature en armalith, kevlar ou cordera : https://www.youtube.com/watch?v=d9YLXQ1QAHw&t=318s Ça ne fera pas moins mal en cas de chute sur les fesses, mais au moins ta dignité sera préservée.

On en parlait dans le topic des trottinettes Zosh (qui ne conviendront pas à ton ascenseur) mais le décret n°2022-31 du 14 janvier 2022 a créé la sous-catégorie L1e-B des Cyclomobiles Légers qui comprend les trottinettes avec siège et qui sont soumis aux mêmes règles que les EDPM :

Ne doit-on pas s'attendre à une usure du pneu complètement différente en cas de sous-gonflage ? Une usure plus sur les crampons des flancs...

C'est malheureusement le drame des concepteurs de ces supports de roue : Le monde de la roue tourne bien trop vite ! Au départ de simples supports latéraux dépliants copiés sur tous les porte-guitares...mais allez donc soutenir là-dessus une roue de plus de 30kg. Puis ce type de support à rail basculant pour éviter de soulever le monstre...mais si les roues abandonnent les coques enveloppantes et se dotent d'une béquille à l'arrière, à quoi bon ? "L'invention" de la béquille a rendu tous les supports de roue superflus. Dure réalité pour ces accessoiristes. Dans le cas présent il est évident que la roue est ici allumée pour que la roue se tienne droite toute seule (sans avoir recours à l'imagerie de synthèse) et que l'ensemble n'est là que pour servir de présentoir aux accessoires de la marque.

Pour la première fois de mon existence j'ai contrôlé le voltage d'un appareil à l'aide de l'un ces testeurs fabriqués en Papouasie Inférieure, et ça sans m'électrocuter... Une grande première pour moi !!! Le voltage indiqué pour mon vieux chargeur, une fois qu'il s'est stabilisé, est de 152,2V. Donc à 1V près on peut supposer qu'il n'a pas glissé vers le bas. Comme il continue de charger parfaitement jusqu'à la phase hachée de "l'équilibrage supposé", je vais le garder pour un usage ponctuel en randonnée en attendant le Pidzoom que j'ai aussi commandé et qui tarde à arriver (Un comble pour un chargeur rapide! ). Edit : J'ai été médisant pour le Pidzoom... Il vient d'arriver aujourd'hui.

Ou alors on prend une photo ou vidéo de la scène pour montrer comment l'objet a été testé en tant que "bagage à roulettes"... Parce qu'en tant qu'EPDM, c'est contenu dans le nom, il FAUT qu'il y ait un "personnel déplacé" par-dessus. Soit une surcharge qui fait entre 2 et 5 fois le poids de l'engin qu'ils "évaluent" sur leur bouzin : De quoi entacher les résultats des FDO devant n'importe quel tribunal.

Chargeur LPK de rechange arrivé aujourd'hui. J'ai mis en charge pour avoir l'équilibrage final et il se fait correctement avec le nouveau chargeur (et plus avec l'ancien qui s'éteint dès qu'arrive la phase "indécise", mais avec la roue tout de même chargée à 100%). Sinon ce n'est pas que j'aie pris en grippe les pédales à picots de la Lynx, mais ça me picote que mes pieds soit plus pris en grip avec ces accessoires Beidou : https://top-wheel.com/products/bd-pedal-anti-slip-pads-for-leaperkim-lynx-sherman-l-pattons-electric-unicycle?_pos=14&_fid=b59e9aa04&_ss=c Le prix peut sembler raisonnable mais j'essaie de me persuader que, dans ce cas, les vis ont des vertus...

Revue de la Patton S par Serge Pro à Nice :

Salut @Nata et bienvenue sur le forum. Chacun(e) est un cas particulier, mais si tu pars vers la droite on peut supposer que tes épaules ne sont pas perpendiculaire à la trajectoire prévue. Essaie à nouveau en regardant au loin et en tournant tes épaules vers le point d'arrivée choisi. Les tutos d'apprentissage, c'est bien... Mais voici comment certains ont appris par eux-mêmes : https://www.espritroue.fr/topic/12399-vidéos-dapprentissage/

Il m'a filé un tour de rein rien que de le regarder !!!

Refais une recherche avec "Electric" et "Games" dans le titre des sujets et tu devrais trouver pas mal de choses. Par contre le fils de @Juan-Miguel doit avoir 14 ans maintenant... Est-il devenu lui-aussi un wheeler assidu ?

Un dernier petit détail : Il semble qu'il existe un mode "vampire" sur les roues KS depuis la sortie de la S18. Je ne sais pas si cela affecte toutes leurs roues mais dans le doute après chaque séance de chargeur je préconise de rallumer puis d'éteindre la roue avec son bouton. Ce ne sont que quelques pouillèmes de watts qui partiraient mais si on laisse sa roue éteinte plusieurs mois... Bon apprentissage !

Bon, alors on peut peut-être procéder différemment... 1ère étape tu branches la roue (éteinte) à son chargeur et tu la poses sur sa béquille. Puis tu te connectes et en bas de la page principale tu vas sur "cliquer pour voir plus de paramètres de caractéristiques du véhicule", et là tu commences par faire la mise à jour de firmware. Il faut rester près de la roue et t'assurer que ton téléphone ne passe pas en veille durant l'opération. Puis tu reviens ici pour nous dire si l'appli s'est correctement modifiée : C'est un point de départ.

Je confirme ce que dit @Spee Roue , tu n'es pas connecté à ta roue. Lorsque tu es connecté à une roue KS, cela ressemble à ça : L'application s'ouvre sur une page de présentation "KingSong - Smart Life -reach the future"; puis la page "accéder à l'appareil connecté" : À partir de là l'application va chercher un ou plusieurs appareils allumés ou branchés à un chargeur dans les environs. Quand il l'a trouvé la page que tu as publiée s'affiche, mais une demande de code particulier doit aussi s'afficher par-dessus. Si tu n'as encore rien modifié le code sera une série de zéro. Et là ta roue devrait se connecter et afficher son état réel.