King Size

Changement de pneu pour la Nosfet Xeno par Roger Hajali :

Salut @gyro_noar et bienvenue sur le forum. C'était quelle roue il y a une bonne dizaine d'année ? C'est pour ne pas revenir "au bon vieux temps" des roues à la puissance anémique.

À combien est réglé ton PWT (ou PWM) ?

Retour en balade vers l'Oise et la Forêt de l'Isle-Adam afin de trouver cette fameuse "Pierre des Druides" que j'ai fini par découvrir...enfin. Naturellement elle est au sommet d'une colline : Passage ensuite par Conflans avec pose recharge et désoiffage du côté de la Gare RER de Conflans Fin d'Oise, sauf que j'ai préfèré demander l'autorisation de me brancher sur la terrasse extérieure du Clémenceau en face (Il fait hôtel/restaurant/brasserie/café/lounge et jeux. C'est du moins ce qui est écrit sur sa devanture). C'est nettement plus sympa de siroter un Coca avec glaçons sous un dais en toile extérieur, plutôt que de subir les annonces incessantes de la seuneuceufeu. Retour le long de la Seine pour un trajet total d'un peu moins de 100 km. Le pied! Bonnes balades estivales à vous tous.

Salut @Faby , D'après ce que j'ai compris la société MP Man est une entreprise coréenne spécialisée dans une foultitude de bidules tous électroniques. C'est pourquoi leur représentant en Europe, basé à Bruxelles, affiche tout un tas de choses mais pas de trottinettes... Mais peut-être qu'en les contactant tu obtiendras d'eux les coordonnées du support "trottinettes" de la maison mère. http://mpmaneurope.com/fr/support/ Bonne chance à toi.

Les coques sont parfaitement identiques. Je me demande si ce sera toujours le cas lorsqu'il n'y aura plus que des 18XL pros dans les boutiques... Aujourd'hui dépose des batteries sur les anciennes coques, ce qui m'a bien explosé les doigts et permis de constater qu'un nouvel achat à livraison rapide était nécessaire : Du double-face fin en 2 ou 3 cm de large et dont la colle résiste à des températures d'environ 50 à 60° C. Le système d'encollage des batteries, pour basique qu'il semble être, doit encore tenir sous ces contraintes thermiques : J'ai aussi réalisé le joint d'étanchéité en fond de demies-coques. L'avenir dira si du Sikaflex 521 UV est le bon produit... Sinon...bah! Je remettrai une couche en silicone blanc.

Opération "Coques en stock" bien engagée : J'ai malheureusement réussi à casser l'un des 2 contacteurs du coupe-circuit : Heureusement un magasin sur le net en avait en stock, ce qui va me permettre de bien prendre mon temps pour faire le joint interne des 2 demies-coques neuves et pour décoller ces foutues batteries des anciennes coques sans foutre un bordel pyrotechnique. À chaque jour suffit sa peine. EDIT : Naturellement les ennuis s'enchaînent puisque la fameuse boutique en Région Parisienne à qui j'ai commandé un contacteur de coupe-circuit vient de s'apercevoir qu'elle n'en a pas en stock. En fait toutes les boutiques en France ont cet article épuisé...vu que les deux importateurs "officiels" n'en ont plus non plus! Je vais donc me tourner vers la Bulgarie ou la Lituanie...mais ce sera bien plus long pour arriver.

Revue courte d'e-Rides sur les accessoires Beidou pour la xeno :

Je n'ai rien noté de spécial concernant l'autonomie. Pour moi les batteries sont encore bonnes et c'est ce qui me décide à tenter le remplacement des coques internes en affrontant la visserie en "merdurite" de chez KS.

J'ai bien peur que ma vaillante 18XL soit arrivée au bout de ses neuf vies... Après avoir atteint les 33 000 km odométriques il y a quelques jours elle a commencé rapidement à décliner... D'abord des vibrations en freinage appuyé, puis les vibrations se sont généralisées dans toutes les phases de la conduite. J'ai donc procédé à un démontage sommaire afin de vérifier le serrage des vis, en particulier celles de la CM et de sa plaque en alu de refroidissement. Bien m'en a pris puisque l'une d'elle était tombée en bas de la caisse. Après resserrage, j'ai procédé à un nouvel essai mais les vibrations étaient toujours là : Pas bon signe, ça... Au niveau des fissures de coque interne du côté droit (le côté qui frotte sur le vasque de roue) la fissure s'est agrandie et propagée sous la batterie : Du côté gauche c'est pire encore puisque les fissures apparaissent de part et d'autre du support de pédale et un support de vis de coque externe a même cassé sous les vibrations: J'ai donc ôté le moteur pour voir depuis l'intérieur et le résultat est là sans appel : Je vais donc procéder au remplacement de mes coques internes (avec les pièces neuves que j'ai enfin réussi à me procurer) mais comme la tâche est extrêmement fastidieuse...je vais le faire à un rythme de retraité. Ça tombe bien : J'en suis un ! Et si comme je le subodore cela ne résout quand même pas les vibrations à cause d'un bouzin "3 axes" qui n'aurait pas résisté sur la CM, alors de rachèterai une autre 18XL et je me servirai de celle-ci comme réserve de pièces détachées. De toutes façons j'ai encore ma lynx pour faire de belles balades à travers la campagne. Bonnes balades à vous tous.

Salut @Anthrax et bienvenue ici. Le choix d'une roue dépend aussi de ton gabarit. Même si @Ice m'a coupé "l'infection bactérienne" sous l'pied, je paraphraserai quand même @Techos78 : Allez hop! Au charbon! (Ne jamais laisser passer l'occasion d'un jeu de mots, même stupide) NA!!!

Revue d'Escooter Clinic sur la F18 :

Zac Darnell fait un test de vitesse ultime sur P6 et en famille à Bonneville dans l'Utah : Cent vingt kilomètres à l'heure, ce n'est déjà pas si mal. Mais surtout ne tentez pas ces vitesses de folie sans avoir un immense lac salé bien sec sous la roue ! Désolé mais Guérande ou les Salins du Midi ne seront pas assez vastes.

Revue mitigée de Wrong Way (Alias Adam Malicki) sur la Begode Race : Comme sur chaque roue il y a du bon...et du moins bon.

Accessoires pour rehausser les pédales par 2cells1pack : Avec les liens fournis sous la vidéo : https://clarkpads.com/products/clarkpads-inmotion-p6-adjustable-pedal-hangers https://e-rides.com/product/inmotion-p6-pedal-height-kit-lowering-kit/

J'ai mis régulièrement un peu d'air dans le pneu et passé un chiffon doux une fois tous les deux mois. Sinon, je n'ai absolument rien fait comme entretien. Je n'ai même pas vérifié le serrage des vis... Sauf bien sur celles de la poignée du trolley qui se sont faites la malle en moins d'un mois. Cette roue est parfaite! ...pour moi.

Balade de 100 km aujourd'hui pour partir à la recherche de "La Pierre de Druides" dans la Forêt de l'Isle-Adam...que je n'ai encore pas trouvée. Mais cette forêt ne manque pas de coins à la fois sauvages et sympathiques : Mais c'est sur les bords de l'Oise qu'un nouvel alignement numérologique lyncéen est intervenu : 22 222,2 km sur ma lynx et toujours que du bonheur ! Prochain alignement dans... 11 111, 1 km. AÏE !!! La dernière fois c'était le 12 juin 2025 : Il me faudra donc encore 1 an, 1 mois et 15 jours pour parcourir cette distance. Serais-je toujours en état d'ici là ? Bah! Profitez bien de la vie et de vos balades.

Salut @T G , Dans "Vehicle Control" tu peux peut-être refaire une calibration (alias calibrage de l'assiette horizontale) : Si ça ne change rien, alors il faut te retourner vers la boutique afin qu'elle te la règle.

C'est fou ! J'aurais pu rendre mon pneu à crampons quasiment lisse en seulement quelques minutes... Au lieu de ça il m'a fallu plus de 20 000 km de balades sur ma lynx pour obtenir un résultat identique. Quel temps perdu !!!

La traversée en long de la Nouvelle-Zélande par les Kiwi Wheels : En large cela aurait été nettement plus court...

Revue de la Xeno par Ronin : Les pads semblent être faits maison (mais Beidou en prépare de son côté). Edit : Les pads Beidou sont en pré-commande chez Ekolka. https://www.ekolka.eu/beidou-powerpads-bvd-4--nosfet-xeno-original/?srsltid=AfmBOoofIHPRMKvGyuZreB6piWhmkkhJQzNSnfuH204gH3VRqHl_4WIA

Roger Hajali finit 2ème sur sa P6 (au pad levé! ) derrière la P6 de Brian : Reste à identifier la course...

Ce que tu dis est vrai...pour ces cas très spéciaux. Mais dans la majorité des cas le rider sera en train de freiner comme un malade juste avant sa chute. Et la position freinage sera sans ambiguïté inclinée vers l'arrière. Je préconiserais donc un casque qui couvre de l'occiput jusqu'au coccyx... 🐢 Quelque soit le casque que chacun choisira je recommanderais la jurisprudence "Schumacher" : Ne fixez rien dessus qui constitue un point dur en cas d'impact violent.

Rectification : J'ai payé les miens 144,20€ en juin 2024... Tout augmente. Bonne chance pour en trouver un jeu d'occasion.

Ici les pièces Beidou pour la lynx sont disponibles depuis un dépôt situé en Pologne : https://fr.aliexpress.com/item/1005012312646513.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.1.26a1HAKVHAKVk9&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=08749abd-4f4c-4cab-8f9b-13a80cd35579&_t=gps-id%3ApcDetailTopMoreOtherSeller%2Cscm-url%3A1007.40050.354490.0%2Cpvid%3A08749abd-4f4c-4cab-8f9b-13a80cd35579%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238108%231977&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%226%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%2C%22fromPage%22%3A%22recommend%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%21157.56%21157.56%21%21%21157.56%21157.56%21%402103973d17843927807845797ee6eb%2112000058057738374%21rec%21FR%21%21ABXZ%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3Aa30f85cd%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005012312646513%7C_p_origin_prod%3A Le modèle pour la lynx S est différent...