King Size

Comment démonter une V12S, par Inmotion : Suivi par comment la remonter : https://www.youtube.com/watch?v=WUbmvgjA7oI

Une remarque dissonante concernant l'Oryx sur FB : https://www.facebook.com/photo/?fbid=25136016419319867&set=gm.24318643804473587&idorvanity=666662156765084 Edit : D'un autre côté, l'Oryx ne semble pas en être gênée aux entournures... https://www.youtube.com/shorts/QECcrXoA3IA?feature=share

Je ne puis qu'être d'accord avec @malko05, il faut faire des 8 à l'infini... D'abord des grands huit...puis des mi-huit (et quart)...et enfin ce sera dans la poche.

Cela ressemble à ceux-ci de chez Grizzla : https://www.youtube.com/watch?v=BZs8k3T0_C4&t=11s

Comparaison des performances en tout-terrain (un peu ardu) d'une F18 avec une Lynx, par Andrew & Torpedo : La F18 semble parfaitement se défendre.

Mais pas du tout! Chez Begode aussi ce sont juste des bugs de pré-séries... Le problème c'est qu'ils ne font QUE les pré-séries !!!

Et si on en était juste resté à la machine à vapeur... Moi, j'dis qu'on l'a échappé belle !

C'est sans doute pour repartir à naguère...

Une roue..."moderne"... Une page de pub pour IM signée par Wrong Way : Par contre le jeu pour retrouver Charlie dans l'image est vraiment trop facile. PS : Il a mis 150 psi ou 10,31 bars dans chacune des chambres positives et négatives... Les chambres positives portent le rider, ce sont elles qui doivent avoir 10 bars (+1 bar d'air ambiant). Les chambres négatives sont uniquement là pour ralentir le rebond en décompression des chambres positives. Même si vous ne mettiez aucun air dedans il y aurait toujours celui enfermé dedans lors de leur réalisation (donc ± 1 bar ambiant). C'est suffisant pour que cet air se comprime lors d'un rebond, même si sur la V11 ils préconisaient 50psi ou 3,5 bars. Pas étonnant qu'il n'ait pratiquement aucun débattement sur ses suspattes.

La revue de l'Oryx par Zen Lee : Le pneu mixte monté dessus semble nettement plus adapté à cette beast . L'intérêt des vidéos des premiers youtubeurs est de permettre de régler les divers bugs de la pré-série (comme par exemple les vibrations inopportunes quand on incline la machine).

La revue d'Ibr l'Artiste : Une baroudeuse de 57 kg .

Histoire des gyrocars ou gyrovoitures : https://www.youtube.com/watch?v=O8JR6ZJsz7U On notera que le commentaire est dit par une "intelligence" tout à fait "artificielle"...vu sa difficulté à énoncer des dates ou des nombres à plusieurs chiffres.

Crash test de l'IM E20 par Electric Dreams : Une roue pour les 10 premières minutes de votre apprentissage en tant que "dégrossissage"... 🤔

Marty Backe donne ses impressions sur la Panther : Mais ce ne sont que des premières impressions lors d'un échange de monture.

Oui mais on y apprend deux choses intéressantes. La première, c'est que pour compléter la coque enveloppante il y a un retour de coque de ± 3 cm sur tout le pourtour pour enfermer un peu plus le pneu. Autrement dit ne roulez JAMAIS dans de la boue avec cet engin. La boue resterait enfermée jusqu'à ce qu'elle finisse par bloquer la rotation du pneu (et cramer la CM). La deuxième est que la puissance en crête de 1000 w est suffisante pour permettre un démarrage avec un quidam qui visiblement fait dans les 100 kg. J'ai dit "suffisante", pas plus...

Un premier déballage de la V6 : Par Odin !

Duf installe un kit de rabaissement des pédales sur la V13 : Le kit semble exister en 3 tailles différentes : 15 mm, 35 mm et 55 mm. https://houeuc.com/product/v13-pedal-drop-50mm/ On peut aussi souhaiter à Duf un prompt rétablissement.

À chaque fois un problème technique insurmontable sur les batteries. Les deux dernières roues sont désormais entre les mains d'un technicien wheeler nettement plus expérimenté que moi afin de voir si leur résurrection est possible.

Petit update pour vérifier qu'il y a encore quelqu'un qui roule en wheel sur le forum. Avec ma 18XL qui a atteint les 26 000 km sur des trajets presque exclusivement urbains : Ma Lynx qui a 13 000 km sur des balades champêtres et bucoliques : À cela s'ajoutent les 51 000 km de mes roues défuntes (3000 en KS 16B ; 22 000 en IM V11 et 26 000 en KS 18L). Cela me fait donc 90 000 km "odométriques" sur une seule roue. Et vous, vous faites quoi de vos engins ?

EUCO a publié une liste des codes d'erreurs des roues KS : https://support.euco.us/article/319-kingsong-error-codes Pour l'écran seuls les 2 derniers chiffres du code comptent. De plus Marty Backe a eu sa S16 bloquée (code erreur non divulgué) suite à une mise à jour du firmware BMS corrompue. Il n'a pas réussi à s'en dépêtrer mais Roger Hajali l'a fait pour lui en mettant à jour le firmware BMS avec un...iPad. https://www.youtube.com/watch?v=u5duw5mB9XY C'est aussi ce que semblent dire certains commentaires sous sa vidéo.

Si vous avez le temps, voici une revue d'usage d'Ecodrift.ru. La vidéo fait une heure... Les sous-titres peuvent être traduits dans la langue de votre choix.

Wheel Good Time fait une comparaison des performances entre l'Oryx et la L : Ne laissant le choix qu'entre "street" et "off-road", son analyse semble plutôt biaisée : Avoir une roue capable de faire des étapes de 200 km sans avoir besoin de recharger peut relancer la vogue des road-trips (très) longue distance.

Je me suis fait mon propre test d'autonomie et j'ai eu la confirmation que les 100 km étaient à ma portée (110 kg tout de même, le bestiau! ). Parti à 12 810 km et 11h00 vers l'Abbaye de Royaumont j'ai terminé ma balade avec 12 911 km vers 15h55 après en avoir pris plein l'Ysieux (Rivière de 15,2 km de long qui arrose le parc de l'Abbaye). Au retour il ne me restait plus que 9% de batteries...et le 1er Bip de la débâcle wheelistique s'est fait entendre seulement à 50 m de ma résidence. Autrement dit 100 km est ma limite extrême... Ça tombe bien : Le bonhomme n'était pas plus frais que sa roue !!! PS : Le voltage des deux batteries à 9% était de 3,3V par cellule.

Revue très favorable de Chooch Tech sur la V12S : Cependant vous n'êtes pas obligés d'imiter son style de conduite...

Penses-tu! Elles étaient toutes lourdes comme de la pierre. Je l'sais ! J'y étais... Bon, plus sérieusement voici la revue que Ronin y consacre :