King Size

Sampilgrimlifestyle fait passer quelques mauvais quarts d'heure à son aero : Tous ces bips de maltraitance... Je me demande si je ne devrais pas le dénoncer à la SPWheels.

La date de fabrication du moteur est inscrite sur l'un des flasques : C'est déjà un indice de l'âge réel de ma roue.

Je me souvenais plutôt de 10km sur la mienne... https://m.media-amazon.com/images/I/B1y034283uL.pdf?ref=dp_product_quick_view Mais c'était il y a fort, fort, fort...longtemps.

Ils l'appellent plutôt le barrage de Chatou alias "le plus grand barrage à clapets de France": https://www.vnf.fr/vnf/points-d-interetss/chatou-le-plus-grand-barrage-a-clapets-de-france/

Ce soir une vidéo de 1h12' par Marty Backe sur la Lynx S : On est pas couché...

En tant que retraité, quelques rayons de soleil dans un ciel presque d'azur donnant 9° C et c'est le temps idéal pour une belle balade au bord de l'eau : Mais je plains ceux d'entre vous obligés de turbiner pour rester à flot... Bah! Vous vous rattraperez aux beaux jours.

Heureusement je ne suis pas concerné : Moi, j'ai plus de 60... OUF!

12°, cela ressemble à un tilt-back... Tu es sûr que l'application n'annonce rien quand tu fais un diagnostic de la roue ?

L'hypothèse du capteur hall mal branché (ou dont l'un des filaments a été coupé) et ne permet plus de renseigner la roue sur la position du moteur me semble la plus vraisemblable. Edit : Un simple examen visuel du branchement du connecteur, une infime traction sur les fils qui sont fichés dans ce connecteur pour voir s'ils sont bien fixés ou un examen de la gaine qui enserre les fils des capteurs hall pour voir si elle est attaquée ou pliée devrait suffire à te renseigner.

Septième journée du roadtrip de Da-Short en direction du canada : 80 miles ce jour là, soit 130 km... Et enfin le huitième jour de son périple : Ça valait le coup d'atte(i)ndre la chute/les chutes...

Plus une revue en espagnol par Psycoterapeutico : Il est agile, le bougre!

Afeez Kay (e-Rides) passe en revue les améliorations en qualité de la Lynx S : Moment de force (ou couple si vous êtes motard. ), agilité et suspensions. Edit : Il confirme aussi une autonomie de 73 km sans ménager sa vitesse :

Moi, je pèse ! 39,2 kg avec les power pads...et des poussières. PS : Dans ces pèse-personnes électroniques il n'y a plus de molette de réglage. C'est étalonné en usine.

Une balade entre Pauathanui et Waikanae en Nouvelle-Zélande, par GroinsNZ : C'est pour vous rappeler que la belle saison existe toujours quelque part, même si c'est dans l'autre hémisphère de l'autre côté de la terre. Tenez bon, les amis !!!

Comparaison entre Lynx S et Lynx ainsi que les contrôles qualité dans l'atelier Leaperkim (Vidéo de Tep Rides) :

Chooch tech fait une démonstration de ses talents en X Way 134V :

Montage d'une Lynx S dans une boutique de Taïwan : L'occasion de voir le dessus des cartes...mères.

La position des lift sensors est expliquée ici : https://youtu.be/yZGSIsHSjRk?t=154

@Minch a donné les dimensions dans ce post :

Peut-être sur ce topic ?

Que nenni !!! Je m'informe partout où je le peux mais je n'interviens par écrit que sur un lieu complètement ouvert à tous...comme ce forum.

Il y aurait une communauté EDPM dans le Maine et Loire : https://www.instagram.com/monkeyriders49/?fbclid=IwY2xjawPh4jBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBsdDZDNGx6RWxsNENlSnNvc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHm3h-mB2B0NmOz7EbD-KiOxXEEoWopFIR4hsXlea4XqvTv8foJJGQCOOBxjj_aem_lcbnMt9aJG-ZwHFFI-AfGA https://www.facebook.com/reel/1337322840158219?locale=fr_FR J'avoue que n'arrive pas à me faire à tous ces Instagram... Facebook... ou Discord par-ci par-là... La vieillerie, sans doute.

Pour ceux qui comme moi ont froid aux yeux (et qui donc sont aussi couards que moi... ), c'est à dire dont la vue se brouille par la condensation occulaire par grand froid, il existe la possibilité de mettre des masques de motocross. Mais il faut qu'ils aient la mousse de contact thermoformée pour laisser passer les branches de mes lunettes. Pas simple... Je me suis procuré l'un de ces masques très spécial, à prix presque raisonnable dans un magasin de motos avenue de la Grande Armée à Paname, pour ensuite découvrir que la conduite avec ça est assez problématique : J'ai l'impression de rouler avec des œillères. C'est un problème à mes yeux (c'est le cas de le dire!). Avoir le choix de rouler avec une vision rendue floue ou avec un champs de vision moindre n'est vraiment pas satisfaisant pour quelqu'un qui se vante d'avoir déjà "froid aux yeux". Heureusement en peaufinant ma recherche sur Ali'bobards j'ai pu trouver ce masque de moto aux bordures transparentes et au coût dérisoire : https://fr.aliexpress.com/item/1005005274111014.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.742e5e5be6M5KP&gatewayAdapt=glo2fra Je viens de l'essayer et il répond exactement à tout ce que je cherchais : Suffisamment large pour être monté par dessus des lunettes, transparent pour discerner un danger en vision périphérique, protégé du vent pour avoir une température des yeux acceptable pour ma vue, souple et léger pour ne pas être pénible à porter à la longue. Bref! J'en suis très satisfait. Le voici en comparaison de celui vendu par le magasin de motos : Pour moi y'a pas photo.

Le tuto le plus important pour les utilisateurs de la P6 : Le changement de pneu. Suivi du remplacement des fusibles. Du changement du bouton d'allumage. De la loupiote derrière le logo IM... Et enfin du remplacement de la béquille. Plus tout ceci : Garde-boue arrière Clignotants arrières Pédales et supports-pédales Phare avant Poignée de devant

Une p'tite revue sommaire de l'Aeon par GhersonWheels au milieu du Parc André Citroën :