King Size

Je n'ai aucune compétence dans ce domaine mais sur la mienne c'était goupillé comme ça :

Salut @Max7426 et bienvenue sur le forum.

C'est en effet dommage que le phare "Horizon" se stabilise seulement sur l'horizontale. Il ne reste plus qu'à espérer que Rudy Tech adapte aussi son IQlight V2 aux roues Nosfet : https://rudy-tech.pl/en/home/44-16829-test.html#/72-euc_model-patton Même si le prix pique un peu...

BonheursurSeine passe en revue les différents accessoires de l'Aero : Il termine même par le phare Horizon de Grizzla.

Tep Rides donne ses conclusions sur la C8 :

Salut @stef78 et bienvenue à toi sur le forum, ami trotteur et futur wheeler.

Je trouve les vidéos de Kelly Eldridge Boesch pleines d'une surréelle poésie : Et en plus il y en a plein. https://www.youtube.com/@kellyeld2323/videos Edit : Celle-ci pleine de légèreté vient de paraître...

Premier essai (monté en vidéo) de Duf sur la P6 de pré-production : Et il installe ensuite le nouveau firmware qui modifie les vitesses maximum à bas voltage : Ainsi que l'explication par Albert (2Cells1Pack) :

Salut @Ozcopter et bienvenue sur le forum.

Fascinant tout ce qu'on doit à Archimède ... Tout corps plongé dans un ascenseur à bateaux subit une poussée verticale...sauf s'il descend. Ah ben non... Même quand il descend : Le poids du volume d'eau déplacé (et donc en moins dans l'ascenseur) étant égal au poids du rafiot.

Kuji Rolls revient avec la P6. On voit enfin le bout du tunnel : Heu... Désolé.

Une balade de Da's Short sur sa Sherman L de New-York à Toronto : 7 jours de ride dont voici le premier. Seconde journée du road trip en direction du Canada : J'aime sa façon de prendre le temps de regarder. Troisième jour :

E-Rides vient de sortir un kit pour régler la hauteur des pédales à sa convenance : Et il l'a fait valider par IM en Chine, visiblement.

Une belle ornière : https://www.youtube.com/shorts/tEn6i6JtZx8

Petite balade de Mateusz Wojtas et ses amis en Voïvodie (c'est dans le sud...mais celui de la Pologne. ) dans et autour de la ville de Myslenice : Ch'uis pas foutu de mettre un accent sur le s de Myslenice...

Voici tout ce que Timur Fearless utilise pour survivre à l'hiver finlandais : Ça fait froid dans le dos...et très mal au porte-feuille.

Wrong Way n'avait-il pas tenté une approche similaire avec son van à appoint "solaire" ? https://www.youtube.com/watch?v=yU5LihhQCS0 Juste avant de se rendre compte qu'il ne supportait par l'odeur du diesel (dans un habitacle surchauffé par des panneaux solaires).

Marty Backe expérimente la version Pogo Stick de la P6 : https://www.youtube.com/shorts/y4ZA3tiTn8U En quelque sorte la Pogo Stix...

Bah! Si je mettais une pièce de 1 franc dans les gravures du pneu on verrait encore les pieds de la semeuse (méthode de jauge traditionnelle du milieu du 20e siècle).

Encore une démo de la P6 dans une ville américaine. Cette fois c'est à Portland afin de cimenter le liant entre IM et les riders américains : Cette campagne promotionnelle sur les stroads américaines confirme que l'Europe n'est pas la cible pour cette roue. Edit : Les voila maintenant en Floride. Et Primo HS se paie une extinction de voix à 115 km/h :

Et aussi E-Rides qui vend un pneu anti-crevaison 80/90-14" en tubeless mais pas trop TT: https://e-rides.com/product/dna-puncture-resistance-tire-80-90-14/ Il semble qu'il ne soit pas affiché sur leur boutique européenne mais en insistant un peu... Et pour la version TT...aucun renseignement disponible : https://www.youtube.com/watch?v=EiaCTi8fcbw Edit : Ce serait un TNT 2,75-14".

Les américains parlent beaucoup du Shinko SR241 2,75-14 : https://shinkotireusa.com/product/trail-pro-sr241-series-tire/211922 https://www.ebay.fr/itm/236437339849?_skw=Shinko+244+2.75-14&itmmeta=01KA19FFHCWV5F5HSH35THC7Z9&hash=item370cc37ec9:g:szQAAeSwSrhpB0Ea&itmprp=enc%3AAQAKAAAA0FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1f4dPs4qCm3qARNLu3W5TWTwN--BV1n%2FQq45sfDc4mqYgTgGFeSiS9tOkeC2IX2xHHOGupeWe3xNmcafPwlNGkLFfPvPlDZlLVVQdGcaUjlgb2aSgmNiQ%2FyFsgmVaA1opj1u7xSOEK5Nb1I%2BUo24gcqIrMHQM1%2BLxjamyvsrAu08%2FSUKA%2FrTnzw9Hghhe4EzfldNeSXfvZiGFRWlJrfIJi6rPpYp0EAAqRRxG7530svY8N%2Ff5s2wcI%2Fvun4Z3XHeBU%3D%7Ctkp%3ABk9SR-L4vanQZg Il y a aussi le CST C186 toujours en 2,75-14 qui lui ressemble beaucoup : https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/cst/c-186/2-75-14-35p-1288196?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gad_source=1&gad_campaignid=20982168624&gbraid=0AAAAADA9Szfc0tCP6qjTWqSXfkSGyVTH0&gclid=CjwKCAiAw9vIBhBBEiwAraSATq0BAyqRip3ovmbvvbJi43iLuT7WYmfWaIkGNRhcjv34g9T5h3dRThoCBeYQAvD_BwE Mais moi j'ai bien envie d'essayer le CST C137 2,75-14 qui me semble plus "mixte" : https://e-watts.fr/produit/pneu-2-75-14-cst-6pr-c137/ Enfin, dès que mon pneu à crampons actuel (le Kenda d'origine) sera devenu parfaitement lisse... ...Ce qui ne devrait plus trop tarder. Edit : Il y a aussi le Shinko SR244 2,75-14 : https://shinkotireusa.com/product/244-series-dual-sport-tire/211927 Les deux Shinko sont aussi disponibles chez Grizzla : https://grizzlapads.com/product/shinko-sr244-b244-dual-sport-2-75-14-versatile-euc-tire/

Balade de 90 miles en montagne de Marty Backe et sa P6 : Son estimation finale (vraiment trop généreuse) serait de 1 mile par centième du pourcentage de batterie (4200/(1,61*100) =26w.h/km), mais pour cela il faut tenir jusqu'à la 53e minute. (Ou alors prendre des raccourcis, comme moi... )

Je fais moi-même plus de 110 kg et je n'ai aucun problème de coque sur ma 18XL, malgré le fait que je l'utilise presque exclusivement sur les pavés parisiens. Par contre je peux dire ce qui est arrivé à la coque sur cette photo : Son plastique ne supporte aucun solvant même celui d'un simple frein-filet bleu sur les vis, il se désagrège à son contact. C'est arrivé sur ma vieille 18L alors j'ai dû y mettre des plaques en alu de répartition des efforts : Je ne recommencerai pas la même erreur sur ma 18XL actuelle.

Ils sont impressionnants les bâtiments de la Corderie Royale de Rochefort (que l'on aperçoit vers la 8ème minute).