King Size

Hsiang teste la Begode Panther : 69 mph soit 111 km/h... Y'sont fous, ces ricains !

No comment.

Vu ce que les russes arrivent à faire avec une Patton, le prix au final ne doit pas être très bon marché : J'espère pour eux que c'est juste pour parader en ville.

Si c'est pour faire s'écarter les gens ou les animaux devant toi, pas besoin d'être mélodieux : https://www.youtube.com/watch?v=_Qb1rwO5uNc

Salut @Nathanaël Menuge et bienvenue sur le forum.

35 000 km chacune, c'est exceptionnel : Cela fait du 400 cycles complets de charge...environ. Si tu prends une roue avec pneu à crampons, tu n'auras pas besoin de musique vu qu'avec les crampons ça chante tout seul, sur terre comme sur bitume.

Il existe des kits d'amélioration à Patrochair si ça vous picote () : https://fr.aliexpress.com/item/1005009235940200.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.16632bceBv8RAB&algo_pvid=2503f7ac-2259-40ca-b2d0-6defb5a1ba8f&algo_exp_id=2503f7ac-2259-40ca-b2d0-6defb5a1ba8f-0&pdp_ext_f={"order"%3A"7"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!65.00!59.50!!!65.00!59.50!%40211b619a17527428455885230eb750!12000048421783031!sea!FR!0!ABX&curPageLogUid=QRU8Zb34UOfI&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Voici ce qui est marqué sur les packs de cellules de la V9 (ex-E25) : Je n'ai aucun compétence pour identifier ces INR22/71...

Moi pareil :

C'est un ré-apprentissage : Passer d'une roue de 28 kg à 40 kg nécessite un certain temps d'adaptation. Les virages serrés ne sont plus aussi simples, les départs aussi sûrs... Avec mon grand âge () il m'a bien fallu un millier de kilomètres pour me sentir à nouveau à l'aise en toute circonstances. Par contre, question puissance sur les sentiers pentus et tortueux de nos belles forêts la Lynx est à la fête.

QUI EST GROS !?! Pour améliorer la stabilité de la Lynx il existe des kits de rabaissement des pédales de 3 cm. C'est largement suffisant pour que l'apport soit perceptible mais cela reste suffisamment haut pour ne pas avoir les pédales qui traînent par terre dans les virages.

DUF fait un test d'autonomie avec la V12S : Les soixante kilomètres sont "atteignables" mais à quoi bon descendre jusqu'aux 5% de batteries qui sont la limite. Par contre il termine son test de nuit et cela permet de bien voir les spécificités intéressantes de l'écran de la roue.

Démontage de la S18 en 50S par Ecodrift.ru : https://ecodrift.ru/2025/07/14/kingsong-s18-50s-razbiraem/

Salut @papajohn et bienvenue sur le forum.

Bon alors j'enfonce le clou dans la croix avec "Les dix commandements" (sorti en 1956), mais là de BSS : Na!

MADCTY exprime ici ses motivations au passage à l'acte, avec la pondération qu'apporte la cinquantaine : Je ne suis pas loin de partager ses vues... mais encore diminuées d'une quinzaine.

Comparaison des Aero, C8 et V9 par Wrong Way : Chacun prendra les critères qui lui semble les plus "mieux" pour lui.

Ça ferait du 30w.h/km : On tend vers les consos de SUV...

Quelques caractéristiques de l'Oryx, "la Roue pour les gouverner toutes" : Ainsi nous en Sauron un peu plus.

Marty fait essayer la V12S à mister Henry qui l'emmène sur les chemins de Fullerton (CA): La masse du bonhomme et les pentes à franchir ont eu quelquefois raison de la puissance max de l'engin.

Pas destinée au off-road, nous dit Johnny Go Vroom : Il reste qu'elle semble parfaitement à l'aise en tout-chemin.

Revue des 200 km par un jeune rider dans la soixantaine nommé Larry Kaiser : Aussi puissant qu'un diesel, dit-il.

Mais non! Ça m'étonnerait que Trompe se présente aux élections en France.

Nous devons nous méfier de tout... DE TOUT !!! https://youtube.com/shorts/f5ZY-HPC9ps?si=tbiOoBT7SPo2Wqx5

Essai de la V12S par Duf : On notera un léger wobble d'appréhension lorsqu'il se trouve dans la circulation automobile. Puis sur cette vidéo il énumère les qualités de la V12S :