King Size

Marty Backe a enfin installé des pads sur sa xeno, comme quoi ce n'est pa(d)s impossible. Et Andrew ou Torpedo démontre qu'avec une xeno on peut aussi rouler autrement qu'à un train de sénateur :

Demande des explications sur tes problèmes à inmotionworld.com, en leur précisant que tu as fait un achat d'occasion. customers@inmotionworld.com

La page 8 n'est pas inintéressante...

Bon retour parmi nous, @Exo . Tu nous as manqué.

C'est dingue !!! L'Australie aurait bientôt une loi qui limiterait les EDPM (PEV's) à 25 km/h...par construction !?! Je ne sais pas comment on peut survivre à ça... Sinon pour les trottoirs aux États-Unis, c'est généralement là où ces engins sont tolérés et pas vraiment sur la route. (Enfin ça dépend du shérif...)

Hsiang interviewe le designer et le patron de Nosfet :

Salut @Eric92 et bienvenue sur le forum. Tu veux dire que le n° de série inscrit sur l'autocollant n'est pas le bon ? https://imscv.zendesk.com/hc/en-us/articles/37771822081171-Serial-Number-Location

Salut @Spicy et bienvenue sur le forum. Mais pour pouvoir accéder à la section Petites Annonces tu devras avoir mis ton onzième post sur la partie accessible du forum. Alors donc...pourquoi seulement les S18 et V11 ?

Au fait @Spee Roue , compte tenu de la durée de survie des annonces sur LBC ce serait bien de rajouter le prix de ta belle dans le titre ou dans le texte de ton annonce Es'Spee Roue. Même si @matou77 a recopié ton descriptif avec le prix total dedans...

Tu trouveras tout un tas de tutos par ici : À toi de choisir celui qui est suffisamment bon. PS : Concernant le sens du pneu pour l'évacuation de l'eau, quelque soit la vitesse de déplacement du véhicule celle de la partie du pneu qui touche le sol est toujours à...0 km/h, celle de la partie du pneu qui est à son opposé est à deux fois la vitesse du véhicule, et ça pendant la fraction de seconde pendant laquelle ce point de la bande de roulement est au contact du sol. Je parle bien sûr de sa vitesse par rapport à son environnement et pas de sa vitesse angulaire (par rapport à son axe de rotation), ni de l'inertie de la masse du véhicule qui pourrait introduire un dérapage. C'est une notion qui m'a toujours scotché...sur le sol.

Je dois vous prévenir : Cette vidéo contient une communication commerciale sur la Xeno. À vous de la trouver. PS : Je ne suis pas certain de l'efficacité de l'égouttoir à salade fixé sur la béquille... Sauf si son objectif est d'arroser vos bas de pantalons et chaussures.

1000 km !?! Je ne savais pas que ça pouvait être aussi long... https://www.lejsl.com/insolite/2026/06/21/sur-un-grand-bi-benoit-guerre-fait-un-periple-de-montcuq-a-poil

Revue de U-Stride sur cette roue que peu de gens auront sous les pieds en Europe de l'Ouest :

Sortie des revues de Wrong Way et Wheel Good Time : Voyons ce qu'ils ont à nous apprendre sur la Xeno...

Je me demande si c'est très sain de se baigner dans un plan d'eau qui n'a même pas de peinture bleue qui pèle au fond... Il faudrait peut-être y rajouter quelques décalitres de péroxyde d'hydrogène (eau oxygénée) pour être plus tranquille ?

J'ai surtout l'impression qu'à part la tambouille en largeur d'aimants et nombre de spires des bobinages c'est surtout l'inflation du voltage qui a permis de faire une surenchère de vitesses : On est passé de 67 volts à 252 volts. Parce que si l'on compare les roues d'antan en 84 volts avec les actuelles au même voltage... Sinon Wrong Way avait une vidéo se le sujet, pour ceux qui le l'auraient pas vue :

Petite revue de d'Afeez Kay sur la F18 :

Le problème du mur, c'est qu'il va inhiber ta vitesse de peur de frotter dessus avec ta pédale. Le mieux serait la rambarde (si sa partie basse est ajourée). Sinon il y a le départ déjà monté, appuyé sur un poteau, vers une zone libre de tout obstacle. On regarde au loin et on s'élance pour faire...un mètre. Puis c'est deux, puis cinq, puis...l'infini. Et une fois que l'on maîtrise sa direction et sa vitesse, l'apprentissage du départ arrêté n'est plus qu'une formalité. Mais attention! À chaque arrêt forcé la roue essayera de se venger en tapant les parties les plus charnues de l'intérieur de tes mollets. C'est pourquoi tes protèges genoux/tibias que l'on ne peut tourner à cause de leur partie supérieure ne seront pas d'une grande utilité lors de l'apprentissage. Ils seront plus utiles après pour des roues avec pads. Tu dois protéger la partie intérieure de tes mollets et chevilles.

Salut @cetipabo et bienvenue sur le forum. Toi et moi boxons dans la catégorie "poids lourds", alors une pression entre 2,5 et 2,7 bars devrait suffire. Mais n'oublie pas les protections...

C'est cool ! Comme à l'école...

Salut Monsieur @VDV et bienvenue sur le forum. Et tu recherches quel type "d'engin" à présent ? Edit : J'ai ma réponse. C'était l'Apex qui était en vue..

Aperçu de l'efficacité de l'éclairage de la F18, par Marty Backe : J'ai skipé la partie jour, donc une bonne moitié de la vidéo, mais si le cœur vous en dit... La vidéo complète ne fait "que" 40 minutes.

Points dans la CM à surveiller sur l'Oryx, par John Doe : Un point de colle sous le corps des condos les stabiliserait peut-être...

Les fées continuent de se pencher sur ma 18XL, qui roule toujours à merveille (malgré sa coque interne fendue) : Elle a atteint les 32 000 kilomètres KS au cours d'une rando de 90 km dans une trop lointaine banlieue sud : Cette banlieue était si inhospitalière et déroutante que j'ai été contraint d'utiliser mon téléphone comme GPS, moi qui ne l'allume absolument jamais... D'habitude je me sers plutôt de mon "légendaire" sens de l'orientation mais il devait être en panne ce jour là : Au lieu de Linas-Montlhéry à longer la N20, je me suis retrouvé à Arpajon !!!

Salut @Owleanz et bienvenue sur le forum. Pour le tout-terrain, tu n'y coupes pas de passer sur une suspendue (V12S, Aeon, Patton S...etc.).