King Size
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Tout ce qui a été posté par King Size
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Doré = Kingsong ; Chromé = Inmotion... Le point va à KS! -
Bon! Je remets la vidéo de Miles Black qui n'était plus visible pour vous permettre de visualiser vers quel genre de "perversion" @Thy-B est en train d'entraîner @Scoulp : Après ça vous ne direz pas que vous n'étiez pas prévenus!!!
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Bonne nouvelle!!! Ils ont thermolaqué la béquille en noir sur les modèles de série de la V11. KS peut toujours essayer de s'aligner avec ses "améliorations" cosmétiques. Ben quoi? ...C'était juste pour rire!!!
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Préparez-vous, Speedy Feet a reçu la Sherman : Il est si excité par cette roue qu'il n'a pas pu attendre d'en avoir fait le tour pour en faire une première vidéo en statique... Sa vrai vidéo d'évaluation devrait arriver à très grande vitesse.
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Un peu de pub pour Inmotion : Ils me font ma prochaine roue, je peux bien faire ça pour eux.
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Test d'autonomie par Marty Backe : Je vous préviens, la vidéo dure des plombes... Même pas vrai! C'est pour rire... Quoique...
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C'est certain : Des Phantom III... Je frise le HS et l'excommunication si je ne rajoute pas au-moins une citation de la S18. Ah ben là c'est fait. Ouf!
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Et ce qui est encourageant c'est qu'il y a encore une troisième page chez KS qui est encore vierge! Ça laisse de la place pour les dernières petites mises au point...comme par exemple le protège pluie du phare avant dont les pointes ont tendance à sortir de la carrosserie... Le clip en caoutchouc qui protège des 2 prises qui se déferait en roulant... Et justement un deuxième port de charge! Bon, moi c'est pour aider que j'dis ça...vu que ch'suis passé du côté obscur de la Roue. PS : C'est pas un peu ringard, les Rolls? J'imaginais que les références actuelles en matière de bagnoles "up to date" avaient un peu évoluées : Tesla, Audi, Dedeuche... 🚙
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Wrong Way... Je ne savais pas qu'on pouvait autant parler au sujet d'un sac à dos...
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Sauf si la première roue est équipée d'une "direction" de type Speedboard... On progresse, on progresse... Certe, mais vers où?
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15% de plus... Ça c'est parce que tu raisonnes en poids à vide. Avec un wheeler de 70 kg plus 5 kg de protections diverses cela descend à 3% de poids en plus...et je persiste à croire que c'est pour des raisons de solidité et donc de pérennité...du wheeler! Plastique trop dur qui casse au niveau de ses fixations ou trop mou qui fait toc et qui se raye trop facilement... C'est à eux de trouver un moyen terme mais s'ils ne trouvent pas il restera toujours la solution du clipsé-collé... Vive la bombe d'adhésif ou le double-face!!! Tout ceci est anodin. Si tu cherches à te convaincre que tu as fait LE bon choix avec la V11, c'est inutile : Tu as fait UN bon choix et c'est déjà beaucoup. À chacun de faire le sien.
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En cas de cut-off dans une montée ou lors d'une accélération, invariablement le wheeler est projeté en avant... Dents sur le bitume! Les cut-off en descente existent mais ils sont vraiment rares, un système de frein mécanique et automatique sur la roue ne serait donc d'aucune utilité et même contre-productif. Mais bon! J'ai quelques autres pistes de réflexion... - Pourquoi pas un balancier sur l'axe longitudinal ? Comme les équilibristes qui font du monocycle à pédales sur un câble et qui se servent d'un balancier pour leur fournir inertie nécessaire à leur correction d'assiette, le balancier serait cette fois devant et derrière la roue...avec un lest à l'extrémité pour faire bon poids. Okay! À la moindre pente ou talus, l'engin se planterait dans le sol et le wheeler apprendrait le vol plané... - Et pourquoi pas mettre une roulette à chaque bout du balancier au lieu du poids pour qu'en cas de contact avec le sol il n'y ait pas bloquage? Okay... Avec une roulette très en avant ou arrière et qui roule sur le sol trop souvent la gestion de l'équilibre du wheeler risque d'être vraiment compliquée... - Mais alors pourquoi pas raccourcir les tiges pour mettre les roulettes immédiatement devant et derrière la roue principale !?! Okaaaaaay!?! Avec les roulettes au même niveau que la roue principale, cela risque de ressembler à un patin en ligne... BEN VOILÀ!!! Il suffit de motoriser l'une des trois ou quatre roues de patins en ligne pour obtenir des engins stables même en cas de cut-off !!! ...Heu? C'est bon, je sors...
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Duf encore...qui teste le "climbing" d'une colline sur la V11 : Comme c'est une roue empruntée, qu'il ne la force donc pas et qu'on a aucun moyen de savoir la pente réelle de cette colline... Test à refaire!
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Salut @Denis75. Sois le bienvenu sur le forum, ami trotteur.
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Chooch Tech fait une déclaration d'amour à la roue : Ce qu'il a l'air pressé en amour...
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Pour les 2 roues rien n'est certain ni dans un sens, ni dans l'autre. Chaque choix est un compromis entre les avantages et les inconvénients apportés. Gonfler la puissance du moteur de la V11 devrait augmenter la sécurité et le couple, mais jouer sur la consommation et l'autonomie...il me semble. Le choix d'un amortisseur fabriqué par un constructeur indépendant met KS à la merci de sa production, mais cela permet à l'utilisateur final de s'en satisfaire pleinement ou bien de passer par une autre marque d'amortisseur. Une chose est certaine, V11 et S18 vont être des grandes roues (...des 18 pouces, tout de même!) et KS comme IM sont des fabricants de roues réputés pour le grand sérieux de leurs réalisations. De plus je n'ai jamais entendu dire que les trolleys étranges de GW faisaient un nœud à la tête des fans de leurs roues? Quelquefois les petits défauts d'une roue lui donnent encore plus d'attrait et de caractère...
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La randonnée semble superbe et si la "Voie verte de la vie" commence à Saint-Julien-le -Faucon, elle se termine près de la dépouille de l'un des rares Tigres de Normandie : Il y a de quoi en faire une chanson de geste à défaut de ballade : Oyez! Oyez! Manants et malandrins, la terrible histoire du Tigre de Vimoutiers. S'échappant de Chambois, le félin en déroute est tombé en arrêt sur l'étroit sentier. Ses maîtres désemparés et chafouins firent sonner la charge pour l'euthanasier. Puis les américains, pour passer, poussèrent au bas du talus ce grand carnassier. Et c'est ainsi que l'oubli et les ronces le préservèrent à jamais des vils ferronniers. C'est dingue ce que je peux débiter comme conn*****!!!
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C'est marrant la vidéo de Duf : Il s'agit d'un petit test impromptu autour d'une zone commerciale et jamais il ne la teste en condition extrême. Pas d'escalier à descendre, de chemin de terre pris à vive allure... Comme si en soi il avait déjà intégré que la S18 était un véhicule de rallye et la V11 une puissante routière. Je suis persuadé pour ma part que l'usage que l'on fait d'une roue ne dépend que du bonhomme... Attendez voir que j'ai "ma mienne"!!! Je rigole! Vous imaginez qu'à 62 piges je vais jouer les casse-co***... (je laisse aux lecteurs du forum la liberté de choisir la fin du dernier mot. Plusieurs options sont possibles!)
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Salut @matou77. Un message personnel ira le chercher jusque dans sa boîte mail...mais pas (dans l') au-delà! 🧟♂️
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Salut @ahmed Tak. On peut dire que tu as de la chance! Chooch Tech a sorti une vidéo spécialement pour t'aider dans ton choix : Fais comme lui! Prends-toi les deux... Bon rides à toi!
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Bah! Le poids s'oublie, la qualité reste. Je ne sais plus trop où je l'ai "prix" cette réplique là... Il faudra que je demande à Venantino Venantini (Pascal dans le film)...
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Il est très possible que j'ai mal compris cette notice... Tôt le matin, j'ai rarement les yeux en face des orbites. Dans ce cas là il s'agit très clairement d'une baisse de prestations puisque le fabricant préconise une augmentation de la pression dans la chambre négative en cas d'usager corpulent, avec toute la pondération qui s'impose, et que cela ne peut se faire qu'avec un gaz spécial par un préparateur agréé... L'usine à gaz (comprimé)!
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Il semble d'après le fabricant que la chambre négative soit remplie en usine à 50 psi (3,45 bar) et que la molette rouge permette de la régler jusqu'à 80 psi (5,52 bar) : La seule chose qui ait disparue, c'est la valve de remplissage... Upgrade... Downgrade... Difficile de se prononcer. Et comme la pression par "livre force par pouce carré" me gonfle un peu :
