matou77

Et voici le GPX des 157 kms qui sépare Persan de Dieppe (56% pistes cyclables et 19% voies partagées) : Persan-Dieppe.gpx Une variante avec le même kilométrage pour le retour en passant par le Vexin (35% pistes cyclables et 43% voies partagées) : Dieppe-Gisor-Persan.gpx Enfin, une suggestion pour le bivouac : https://maps.app.goo.gl/LiKAoU4htAPbkwjR6

Apres consultations, @malko05, @misc et moi-même nous sommes entendus pour faire le périple dès samedi qui arrive (le 23/08) ! L'aventure se déroulera sur 2 jours. Le départ se fera de la gare de Persan (95340) samedi matin pour un retour le dimanche soir. Cette virée pourra bien entendu se refaire fin septembre les 27, 28 et 29/09 avec @Tempus La préparation n'en saura qu’améliorée. Pour l'ami @Cormo et sa fidèle S18, il est évidement le bien venu. Reste que 200 kms dans la journée avec des pauses rechargement fréquentes, ça risque d’être compliqué. Faire une partie du parcours, soit du départ ou sur le retour (tracé à suivre), peut être une alternative...

3 troncons (200 kms) et donc 2 nuits cela devient raccord avec les 3 jours de @malko05. J'ai de la famille à aller voir à coté de Beauvais, ce qui pourrait, en partant une journée avant les autres, m'épargner 80 kms sur la première partie. 200 kms et c'est Dieppe selon Maps : https://maps.app.goo.gl/6DNmdzqMX3AxhLM77 On peut donc mettre le paquet sur la première journée et revenir à la cool... D'expérience, le kilométrage doit être revu à la hausse. Sur les 600 kms du "Marne-Seine" j'ai rajouté 150 kms ! Bouf, recharges, dodo et les kilomètres défilent.

En résumé, sont intéressés : @Cormo : disponibilités ? @malko05 : samedi, dimanche, lundi. @misc : disponible jusqu'au 29/09 puis une semaine après. @Tempus : 27 et 28/09. Pour la division en 3 tronçons maintenant, n'hésitez pas à vous exprimer PS : Je vais éditer au fur et à mesure ce post pour y voir plus clair.

Et voici la seconde aventure sur plusieurs jours qui se dessine cette année. De la "Paris-Londres" au programme, et ce, par ses deux bras au départ de la capitale. Selon géovélo 580 kms (gpx), et 500 kms pour Maps : Paris-Dieppe.gpx https://maps.app.goo.gl/KRaUeEcdfKD9uzM4A En arrondissant à 600 kms max, je dirai qu'il serait osé de descendre sous 4 tronçons (150 kms), donc 3 nuits à passer dehors, à l'hotel ou autres...

Salut les wheelers, vous avez vu la mer cette année ? moi pas ! Je me demandais si je n'irais pas me dégourdir les jambes sur un Paris-Dieppe ? Des motivés ?

Actuellement en errance aux abords du lac de Vassivière, j'ai vu 2 gyroroues aujourd'hui : une V11 et une antique MSuper première du nom, rafistolée de partout jusqu'au bobinage du moteur, mais aux batteries d'origine. Je suis ravi d'avoir pu l'essayer 🥳 : et une de plus ! Propriétaire des plus sympa qui détenait également une petite KS14 dans son camping car.

Ça donne envie, mais faut pas se louper ! Pas de recharge, pas de cut-off : y a des avantages c'est certain ! Les sensations doivent être bien plus fortes. Reste que pour se les gratter, le top reste la gyro !

Un petit coucou aux copains wheelers qui ont fait de cette année 2025, un excellent Cru en terme de rencontre et de ballades. En espérant poursuivre nos escapades contemplatives à la rentrée... En vadrouille avec ma progéniture en camion aménagé et sans gyroroue 🫣 . Petite "carte postale" 2.0 batch 3 de notre atterrissage du jour :

En tout cas c'était la mienne ! Merci pour la réponse. C'est un très bon prix ! Excellent choix : tu vas te régaler. Petite question au passage : les derniers batch de Sherman S disposent-t'ils ne la suspension progressive ?

J'ai écrit à Fastride car la roue vient de chez eux. J'attends une réponse. La carte V3 monte sur le boitier V1 : t'es certain ? https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3019433282

J'hésitais (encore...!!!) à prendre Une V4 avec la jante tordue, et remettre celle de la V1 pour la remplacer. Je vais aller voir cette V4 des fois que... mais bon. Donc la jante sur cette V1 est en excellent état.

Plus trop motivé pour la bricoler ( changement de carte mère ), je revends cette Begode Master pour bricoleur averti. Elle a subit un cut-off et ne se stabilise plus depuis. Sinon, elle a juste le plastique du feu arrière cassé (mais parfaitement fonctionnel), et tout le reste est en bon état. Elle s'allume et se charge normalement. Tout est d'origine, sauf son pneu qui est un Contiscoot 80/90-40, et elle n'a que 1378 kms au compteur. Elle est vendue avec son chargeur et la facture. Lieu : Crécy-la-Chapelle Prix : 500€

Finalement cette Master V1 sera très certainement une donneuse d'organes, a commencer par son moteur. D'ici peu donc à vendre la roue entière qui ne se stabilise plus avec feu arrière cassé et jante tordue. Ou les 4 packs de batteries et tout l’accastillage de la bête au détail.

Confirmation que la Master V4 est en C38 également. Savez-vous si cette V4 en 50S a un BMS intelligent ?

Si c'est pas trop indiscret, c'est quoi une bonne offre pour une Sherman S ?

Il faut dégonfler totalement le pneu, et puis faire glisser le pneu sur la jante de façon à remettre la chambre à air à la bonne place. Une fois la valve bien placée (sans forcée) : regonfler. Attention, c'est souvent le sous-gonflage qui occasionne ce phénomène.

Il se pourrait bien qu'elle finisse en pièces détachées finalement. Pas de soucis pour le feu arrière. Il se trouve en neuf, mais je l'aurais préféré en plus clair pour gagner en visibilité. Une confirmation en passant : les moteurs de V1 et V4 sont identiques ? Merci @dro77 @tritbool et @Cormo pour le retour.

J'en profite pour voir avec les imprimeurs 3D de ma connaissance, s'ils peuvent me sortir le plastique du feu arrière de la Master moyennant finances bien entendu. Attention, ne soyez pas 3 à me sortir la pièce : une seule suffira ! (En transparent ce serait encore plus visible) https://www.printables.com/model/402763-begode-master-tailight-cover

Avec le mode transport elle ne s'allumerait pas j'imagine. Oui elle est HS. Meme les V4 ont 4 packs de 33v non ? Apres, il y a ce genre de kit : https://fr.aliexpress.com/item/1005006982026898.html?isdl=y&aff_fsk=_Ewnfkmp&src=shoparizeFR&aff_platform=aff_feeds&aff_short_key=_Ewnfkmp&pdp_npi=4@dis!EUR!461.25!369.00!!!!!@!12000038931978452!afff!!!&dp=Cj0KCQjwnJfEBhCzARIsAIMtfKK5EIZic6RKfRQ-T5WAi9vCMu_Ox6eW_745CAvDfPwWkS8Tvh_Hhz0aAo2IEALw_wcB&gad_source=1&gad_campaignid=21864212585&gbraid=0AAAAADcddnbqp8myc2wP9TyfIAc2sM7i8 C'est pas donné, mais si ça la transforme en V4, avec un rabais en passant en direct avec le vendeur... faut voir.

Bon, le mal est fait Evidemment elle a un problème : elle ne se stabilise pas !!! La carte mère est de 2022 : bonne année pour les vins, mais moins pour les Master(s) !!! Sinon, elle s'allume et se charge normalement A part ça : comment puis-je faire pour l'upgrader à sa dernière version la V4 ?

Le 28 mai de cette année, je me suis porté candidat pour tester ces nouvelles lumières Pidzoom suite à une annonce vue sur Facebook. Apres un échange sympathique, j'ai donc donné mon adresse postale, et hier, le 23 juillet, ma boite aux lettres contenait le colis en question. Tout d'abord, je tiens à remercier Pidzoom pour ce beau cadeau, et je vais tacher comme promis de faire une review sans complaisance de ce kit de 4 éléments lumineux. Bien emballé, le contenu du colis comprend : _ 4 lumieres RG5. _ 4 porte-lumières clipsables avec adhésif. _ 4 velcros mâle + 4 femelle prédécoupés. _ 4 adaptateurs pour fixation sur tube (guidon et tige de selle). _ 4 petits + 4 grands élastiques toujours pour la fixation sur tube. _ 1 fouet USB - USBc x4 pour la recharge. _ 1 télécommande avec velcro (guidon ou doigt). _ 1 notice en anglais. L'ensemble est complet et semble qualitatif. La télécommande propose 3 boutons : _ on/off _ Color _ Mode. Les éléments lumineux qui sont IP65 disposent d'un bouton de commande également. 8 choix de couleurs et 10 choix de modes de fonctionnement. Si chaque élément est configurable séparément, l'ensemble peut être piloté avec la télécommande. Ce n'est pas pour voir mais bien pour être vu. L'intensité est largement suffisante. Si j'ai pu en fixer sur mon premier casque grâce aux élastiques (voir vidéo), cela n'a pas été le cas sur le second par manque de surface suffisamment plane pour y fixer un velcro ou l'accessoire clipsable. Pour un vélo ce sera parfait. Sur les arceaux de ma Shermax idem. Bref, bien content d'upgrader ma visibilité. Merci Pidzoom ! VID_20250724_162507.mp4

Merci les amis @Cormo @misc et @frabad pour toutes ces infos forte utiles.

Sur le marché de l'occasion en France, j'ai constaté que plusieurs S22 se vendent sans les packs de batteries tombés HS pour le plus grand désarroi des propriétaires : d'ou cette interrogation ? En quête de ma prochaine suspendue, j’enquête donc sur les modèles qui répondrai à mes exigences ou autres opportunités transactionnelles dont le prix me pousserait à ne pas résister à la tentation maladive dont je souffre. Maladie orpheline non prise en charge ni reconnue, alimentée par quelques fortunés, non-bricoleurs et autres pressés du porte-monnaie qui font le bonheur du chineur que je suis.

Aurait-on des explications ou précisions sur les problèmes de batterie chez Kingsong ? S18 et S22 visiblement touchée également...