Schepi

Je vois pas en quoi elle est au dessus de la Lynx par exemple ? Après je ne dis pas non plus que la lynx est au dessus, mais on est sur la même technologie. Pour le coup on est plutôt sur une question de choix, selon notre utilisation. Après il est possible que j'ai raté des infos sur la L.

J'ai toujours été relativement étonné par ça aussi. Toutes les roues que j'ai eu ont allègrement dépassé les puissance en pique annoncé. Par exemple il n'est pas rare que je frôle les 12.000 w avec la Lynx alors que si je ne m'a use elle est donnée pour du 9000w maximum. J'imagine qu'encore une fois tout dépend le temps qu'elle reste a des whatage (si on peut dire ça ainsi 🤣) pareille 👍.

Je ne connais pas assez la Master pour te conseiller efficacement. Regarde un peu les modif qu'on fait les aficionados du gros offroad, tu devrais trouver ça sur youtube. Logiquement tu ne trouveras pas mieux comme upgrade 😁👍.

Si je me souviens bien tu as le pneu "v2". Qui est meilleur sur route, mais moins bon en offroad. Selon ta pratique passer sur le pneu "v1" (le même que celui de la Patton) pour du offroad serait sûrement mieux, mais tu y perdrait pas mal sur route ayant un profile de pneu beaucoup plus "plat et moins ronds que la V2". Ce sont des bons pneus tout les deux, mais c'est aussi malheureusement le problème des pneus monté sur une jante de 12" y'a pas beaucoup de choix 😭...

Je n'ai absolument pas dit ce conseil là 🤣, j'imaginais plutôt que ta pratique demandait des roues avec beaucoup de couple et un poids le plus bas possible. Après tu fais se que tu veux, c'est une certitude que la Sher L sera une bonne roue, après faut pas croire non plus que tu auras une roue deux fois plus technologique que la Lynx. Dans l'absolu tu gagnes de la batterie, une amélioration des stator qui peuvent encore mieux gérer une panne. Mais en échange tu gagnes 7kg. C'est un deal honnête, mais encore une fois ça change pas mal selon moi la philosophie de cette roue. Si tu veux une LP, selon ton usage tu as trois choix principaux, tu veux une petite bombe urbaine, capable de t'emmener partout avec un couple démentiel tu as la Patton. Tu cherches une roues performances il y a la Lynx. Et si tu veux vraiment beaucoup d'autonomie et bien effectivement y'a la Sher L on reste quand même sur de la grosse perf aussi ici 😉. Bien-sûr les anciennes LP sont toujours très bien surtout la Sher S, surtout si tu ne recherche pas un gros couples, qui aura bien-sûr une autonomie monstrueuse dans un confort royal 😁. Après si le budget n'est pas un problème en neuf je ne vois pas trop pourquoi partir sur la S quand ma L va bientôt arriver, sauf si encore une fois les seules données importantes sont la confort et l'autonomie 👍.

Tu te trompes légèrement 😉, c'est plutôt 4 heure normalement. La lynx exactement comme la Patton, l'adventure, ... Et pas mal de roue est en +- 20ah. Mais en chargeant en 15 A ça devrait tout de même être très rapide.

Effectivement j'avais remarqué aussi que les 30% baisse drastiquement plus vite. Après reste à tempérer entre la valeur indiqué et la realité, de mon côté quand la roue indiquait 1% j'étais encore à un 1.6v du vraie cut, de plus c'était un utilisation, j'imagine que je devais être en réalité à 15% réel un truc ainsi. Dans les cas le couple restait correcte de mon côté, pas de truc bizarre au ressenti. Le mode low batterie est plutôt une sécurité de mon point de vue, je ne compte absolument pas dessus. Je vois plutôt ça comme une marge au cas où, si c'est la seule possibilité. Quand tu atteinds la fin sur n'importe quelle roue elle se mettra simplement en tilt back final c'est dure à manquer 😁.

Je ne peux pas certifier à 100% qu'il s'agit de joint spi. Mais du moins je n'ai absolument pas de jeu, en espérant que ça ne vienne pas dans le futur. Mon mecano est parti deux semaines en vacances rouler en France avec une Lynx le connaissant il a du mettre 4000/5000 km à la roue, j'irai le voir prochainement histoire de voir si y'a des défauts majeur après une utilisation intensive sur une courte période.

Surtout que le gros avantage en terme de perf des roue à tres grosse autonomie, était affaissement des cellules beaucoup plus limité. Avec les cellules 50S le problème est devenu quasi inexistant. Du moins quand je vois que je peux faire du 60km/h avec 1% de batterie et tout en gardant une patate tout à fait correcte 😍. Après pour les gens cherchant l'autonomie pure y'a pas photo une Sher S est infiniment mieux que la Lynx. Reste quand même deux trois upgrade non négligeables. Le stator qui peut palier une panne ( on en parle peu mais c'est quand même assez exceptionnel comme feature j'espère vraiment voir ça chez les autres constructeurs dans le futur, et si je ne m'abuse ça à été encore améliorer sur la Sher L.) Les ressorts de 70lbs et progressif. Les cellules mais a t'on vraiment besoin d'en parler 😁. En sommes pour un Wheeler ne cherchant pas la performance absolue, la Sher S ferra tout aussi bien le taff que la Lynx. Si on recherche tout, puissance, perf, autonomie autant partir sur la Sher L. Et si vous ne chercher que la perf la Lynx sera la roue parfaite pour vous 👍.

Même si ces roues sont proche encore une fois on est plutôt sur une upgrade de la Sher S. Personnellement j'ai pris la Lynx pour sont rapport poids puissance exceptionnelle. Pas pour son autonomie 😂. J'aime beaucoup l'adage anglais: "Light is right"

Ça ressemble plus à un joint spi à changer. C'est maybe un des rares problèmes du système de suspension LP. Après 7000/8000km bien souvent un jeu ce crée, faut juste changer les joints normalement.

Absolument pas 😁.

Vous verrai les gars, une fois 50km dans les pattes ca va aller tout seul 😍. Je me félicite quand même d'avoir plébiscitée cette roue depuis le début quand beaucoup n'y croyait pas. Ça va clairement être un pure succès !

Je pense que si les prises sont correctes ça sera encore plus simple pour porter à deux mains la S16 😁.

Clairement que c'est intéressant comme avis ! N'hésites pas le forum est là pour ça 👍.

Je n'ai pas compris, avec une "S" ? Et bien-sûr ça reste subjectif comme avis, mais un avis subjectif qui semble être partagé par une partie de la communauté 😁. Édit: je suis bien con j'ai compris juste après 😅. La Sher S est quand même fort différentes, pour moi c'est des roues qui vises des usages différents.

Merci pour ton retour. Tu as pris quelle version déjà ? J'imagine que ce n'était pas la 50S vu la bride à 20%. La charge rapide ça doit quand même être bien cool 😀, tant qu on en abuse pas pour rien. Pour la vitesse ça viendra, elle semble coupleuse et puissante jusqu'à facilement 60/65 les dernièrs km/h étant plus dure à aller chercher. L'important étant avant tout de se sentir à l'aise. Mais j'avais eu le même ressenti au début avec la lynx, j'avais l'impression que ma roue était comme bridé . . . Alors que c'était moi en grande partie (qui était bridé haha 🤣). En tout cas tu risque de prendre beaucoup de plaisir avec cette beauté 😍.

Ça me semble vraiment "peu", je pensais que cette roue passait aisément les 100. La Master pro reste la reine de la vitesse à n'en pas douter.

@REDZ06 tu verras des bonnes pédales ça change la vie 😁.

Va vraiment falloir que je fasse cette MAJ. C'est fou comme la Lynx est sûrement LA roue la plus plébiscitée. Pas parfaite, mais là plus proche de la perfection 😍.

Je te comprends parfaitement, depuis que j'ai la Lynx j'ai l'impression que ma S18 va soit cut à chaque accélération ou simplement casser 😭. En faite j'ai l'impression que ma S18 est devenu un jouet 😬. Elle ne me sert vraiment plus que de petite roue multi modale. Pas de retraite pour les Kingsong 😁.

Ça arrivera très vite ne t'inquiètes pas 👍. Ça fait toujours bizarre de passer sur une roue plus grosse, mais on s'y habitue toujours 😉.

Je crois reconnaître une S18 😁.

Ok ok 👍. Perso je trouve quand même qu'il n'y à pas se coté puissance délivrée instantanément ( surtout sous les 15km/h). Après on parle de grosse roue puissante là 😁, bien-sûr sur même à basse vitesse c'est pas une 100v. Mais quand on regarde les patrons, V14, ... Après dure d'avoir plus de couple que des roues de 16" puissante 😅. Je suis pas sûr d'être bien clair 😕... En gros bien que très puissante à faible vitesse y'a pas de coté instantané dans l'accélération un peu comme si la roue se préparait à accélérer une fois qu'on se penche. Par contre au dessus de 15 😍...

Exactement, après quelques centaines de km j'ai perdu une vis, c'était plutôt ennuyant à tout remettre en place surtout tout seul .