Cormo

J'ai tout expliqué ici ; Là c'était sur la S18, j'ai refait exactement la même chose sur la Tesla. C'est d'ailleurs plus simple sur la Tesla car la CM a un connecteur prévu pour sur lequel sortent la masse, le +5V régulé et la tension de la batterie.

J'ai fait plus de 7000 km en V8 sans soucis. Par ailleurs Darty n'a pas le droit de mettre en avant une non-prise en charge par Inmotion pour refuser l'application de la garantie. C'est la loi.

@RolluS j'ai dû rater un épisode, je croyais que tu ne pouvais plus charger ta roue. C'est réparé ?

Je vends ma Tesla V2 1480 Wh. Elle date de mai 2020, je l'ai achetée d'occasion à @Minch en août 2021. Elle avait alors 3000 km au compteur, j'en ai rajouté autant. Elle totalise donc 6000 km. Il s'agit d'une série spéciale dotée d'une "grosse" batterie qui lui confère une autonomie confortable. Le rouleur pépère que je suis parvient à en tirer 90 km sur une recharge. Super bien entretenue par son premier propriétaire, un peu moins bichonnée par le deuxième, elle n'a jamais subi de gros choc et présente toujours très bien. Quelques rares rayures d'usage, évidemment. Modifs apportées : Les repose-pieds ont été remplacés par ceux de l'Inmotion V10 pour plus de confort Plus longs que ceux d'origine, ils sont surtout plus à plat. Les repose-pieds Begode sont en "V" ce qui provoque des douleurs aux mollets en raison de l'appui sur les pads. Il est bien sûr possible de revenir aux repose-pieds d'origine (fournis). Montage d'un feu arrière intégré, pour des raisons évidentes de sécurité Installation d'une vraie jauge de batterie, qui indique la tension de la batterie en Volts, son pourcentage restant, et l'autonomie restante en kilomètres (basé sur ma conduite) Autres modifs moins visibles : La poignée mal fichue du trolley a été remplacée par un modèle mieux conçu en ABS (impression 3D). Le module de communication Bluetooth a été déplacé pour améliorer la liaison avec l'appli sur le téléphone. Fourni avec la roue : - le chargeur d'origine - les repose-pieds d'origine - le pneu d'origine, usé environ 1/4. Le pneu installé est un Schwalbe Mad Mike à crampons, usé aux 3/4. - une montre connectée EUC-Watch (affichage vitesse, batterie... Prix : 700€ Localisation : Bougival, pas d'envoi.

Begode offre un pneu off-road et un support/béquille à tous les acheteurs de la T4 qui ont été assez audacieux pour la commander en Version 1. Il suffit de le demander à son revendeur, il n'y a que les frais de port à payer. Relativement importants (45€) mais globalement ça vaut le coup.

Bricoler sur les batteries lithium-ion est dangereux et réclame un minimum de connaissance et de pratique en électricité. Si tu ne connais pas la réponse à la question que tu poses, ça laisse supposer que tu n'es pas dans ce cas il vaut mieux que tu t'abstiennes.

@RolluS si je comprends bien, ta roue ne charge plus, et au démarrage il y a des effets lumineux aléatoires. De mon côté il arrive que l'écran ne s'allume pas. J'éteins la roue, je rallume et c'est bon. A part ça pour l'instant RAS, mais ça fait une semaine que je ne l'ai pas allumée. On en revient toujours au même point : pourquoi on n'a pas acheté une V1 au lieu d'une T4 ? On l'a bien cherché et on n'a que ce qu'on mérite. 😀

Ça marche pô... Didiou, l'a de la gueule ta T4 !

On oublie fréquemment de le signaler, mais il faut aussi rappeler que la V11 est entièrement gratuite dans les bonnes boutiques. Concernant la T4, il est encore plus simple de s'en procurer une presque sans sortir de chez soi : tous ceux qui ont commis l'imprudence de l'acheter en sont tellement mécontents qu'il s'en débarrassent . Le jour du ramassage des déchets encombrants, il suffit de faire un tour dans son quartier pour en trouver dans toutes les (bonnes) poubelles.

Si tu es un peu bricoleur :

D'ailleurs les V11 sont livrées sans chargeur. Elles sont vendues pré-chargées et n'ont jamais besoin d'être rechargées.

Eh oui, jadis j'ai acheté une Inmotion V5+, neuve. Qui se souvient que ça a existé un jour ?

On cause, on cause, mais l'imprimante, elle, pendant ce temps là, elle bosse :

Bof. J'ai débuté avec une imprimante Delta, dès que les pièces font plus de 7 à 8 cm ça part en c...lle.

M'en fous, je ferme la porte je l'entends pas.

Ça prend forme. 20221114_210602.mp4 @Scoulp c'est une Tronxy X5SA-400. Un point commun avec la Begode T4, en bien pire : cette imprimante est une vraie daube au sortir du carton et exige une foultitude de transformations avant d'être utilisable. Une fois ces transformations effectuées, elle donne de très bons résultats.

Et hop ! C'est parti ! 20221114_201337.mp4

Un de mes collègues (wheeler lui aussi, il se reconnaîtra s'il passe par ici) s'est fait récemment voler un colis par un type qui est venu le retirer à sa place au Relais Colis, en présentant une fausse carte d'identité. Il a déposé plainte, le voleur a été vu sur les vidéos de surveillance mais pas identifié. Son marchand l'a remboursé. Je pense que la dépose de plainte au commissariat est incontournable si le colis n'est pas retrouvé d'ici demain.

On tolèrera aussi les S18 ! (je me ménage un plan B au cas où...)

Ben non, sur ma Tesla (V2) je règle les seuils comme je veux. Enfin bon, si c'est comme ça je vais dévalider picétou. De toute façon je ne dépasse pour ainsi dire jamais 35 donc je ne devrais pas pousser la machine dans ses dernières limites de sitôt.

C'est nouveau cette gestion des alarmes ? Je n'ai jamais vu ça sur aucune de mes roues. Je sais ce que c'est qu'une alarme, je sais ce que c'est qu'un PWM, mais l'alarme PWM, bah je sais pas ce que c'est.

Par contre, toujours pas trouvé comment régler les alarmes de vitesses. J'ai installé l'appli Gotway, mais les réglages qu'elle offre sont les mêmes qu'EUC-World et je n'y trouve rien qui permette de modifier le seuil. C'est vrai que je suis un peu handicapé du smartphone, mais quand même... Sur mes 5 roues précédentes je n'ai pas eu ce problème. Donc ma roue bippe toujours à partir de 30 km/h, c'est plutôt ch...t.

Aujourd'hui deuxième balade en T4, cette fois 40 km seulement. Cette fois je suis sorti un peu des voies bitumées. Alors franchement, sur les routes forestières cette roue est vraiment top. Sur le bitume, je préfère la S18, mais sur la terre la T4 m'apparaît plus sécurisante. Il est clair que je ne regrette pas mon achat. @Nanga il ne faut pas considérer ces améliorations comme une contrainte, plutôt comme une forme de "loisir créatif". En tout cas, pour moi le bricolage de la roue fait partie intégrante du plaisir.

Effectivement un revendeur n'a pas le droit de refuser d'appliquer une garantie sous prétexte que le fabricant ne la prend pas en charge. C'est la loi, et nul doute que Darty la connaît. Quant au numéro de série, en principe il est facilement vérifiable par l'application. A condition qu'on puisse mettre la roue sous tension, évidemment...

@vichtak merci pour les liens vers les vidéos de Lugduwheel ! C'est un peu Mr Flex sans l'aspect commercial, j'aime beaucoup cette façon d'aborder la gyroroue. Ça nous change un peu des sujets omniprésents sur ce forum (les roues sont trop chères, c'est de la m..., le SAV est nul, achetez la même roue que moi...)