Cormo

Oui. Sur les V5 & V8 la batterie est pilotée par le firmware. Elle ne sort 84V que quand la roue est allumée.

@wam.elric ma Tesla est réservée depuis plusieurs semaines. En principe je la vends samedi prochain. Jai deux acheteurs potentiels dans le sud, on attendait juste que je m'y rende. Si jamais l'affaire ne se fait pas je te tiendrai au courant. Dommage que tu ne te sois pas manifesté plus tôt, pour moi ç'aurait été plus simple vu que je bosse à deux pas de la Défense.

Pas sûr que la GT16 soit le bon plan en 2023. La marque n'existe plus, on ne trouve plus de pièces détachées depuis longtemps. Déjà à l'époque plusieurs avaient rencontré des pannes mystérieuses et insolvables (entre autres @sbouju qui pourra peut-être t'en dire plus)

C'est une problématique qui m'inquiète aussi. Le jour où j'habiterai en maison individuelle je pense que je construirai un abri dédié dans le jardin, en briques réfractaires. D'ici là mes roues restent dans ma cave d'immeuble. Si accident c'est tout l'immeuble qui part en fumée. https://www.midilibre.fr/2023/01/17/incendie-pres-de-rouen-les-images-de-lusine-de-batteries-au-lithium-du-groupe-bollore-qui-prend-feu-10931151.php

Un collègue également wheeler et motard a eu un accident à moto récemment, heureusement à petite vitesse et sans gravité. Son gilet airbag ne s'est pas déclenché.

M'est avis que nos députés se foutent pas mal de nos états d'âme... Quelqu'un pourrait-il me rappeler le pourcentage d'électeurs que nous représentons ?

En Italie c'est interdit (cf video de Mr Flex) Slovénie Croatie je ne sais pas.

Je me suis souvent fait surprendre par la pluie avec la S18, ça n'a pour l'instant jamais eu de conséquence.

J'en ai encore vu un bien gratiné ce matin. Cette fois j'étais en moto. Le gars en trott, habillé en noir, zéro éclairage, zéro protection, sur la D913 qui traverse Rueil. C'est une route à 4 voie. A un carrefour il a sans complexe traversé les les 4 voies sans se préoccuper ni de ce qui venait derrière lui (en l’occurrence moi qui me méfiais et une voiture sur la file de gauche qui a pilé grave, sur la chaussée détrempée merci l'ABS), ni de ce qui venait en face. Je trouve que la sélection naturelle a du mal à se mettre en place de nos jours, ces mecs là devraient logiquement être morts depuis longtemps.

J'y passe quasi tous les jours, matin et soir. Toute honte bue, il m'est arrivé une fois de le traverser à pied, roue au trolley, tant il était hasardeux de rester sur la roue.

N'est ce pas la même Anne Hidalgo qui a introduit les trottinettes en libre-service à Paris ? Dans la précipitation, après avoir dynamité le service Autolib dont elles étaient censées compenser la suppression ?

Hier soir en rentrant du taf j'ai croisé le pilote de trottinette électrique le plus crétin de la terre. Un gamin à contre-sens sur la voie cyclable boulevard Clemenceau à Nanterre, en plein milieu évidemment. Il ne m'a pas vu arriver, il avait le nez dans son téléphone. Il ne m'a pas entendu hurler, il avait les écouteurs. Bien évidemment pas de casque. Il n'a pas dévié de sa course d'un millimètres pour me laisser de la place, en fait je ne crois pas qu'il se soit rendu compte de quoi que ce soit. Je suis passé in-extrémis entre lui et le trottoir, en me disant que j'aurais mieux fait de lui rentrer dedans de plein fouet histoire de lui apprendre à vivre. 2 km plus loin, c'est la gare de Rueil... On s'étonne qu'il y ait des des accidents.

Mon amortisseur va bien depuis que je l'ai remis en état : Je ne l'ai pas regonflé depuis.

Croisé une T4 ou une Master (j'ai pas bien vu) ce matin av Pompidou à la limite Suresnes/Puteaux. Je pense que le gars ne m'a pas vu car j'étais sur la piste cyclable et lui sur la route.

J'ai également viré la Maïf il y a longtemps pour diverses raisons : - non prise en charge de dégâts climatiques dans mon appartement alors que j'avais une assurance sensée couvrir tout - lorsque j'ai acheté une moto, application d'une surprime de 100% (!) sous prétexte d'un bris de pare-brise dont je n'étais pas responsable sur ma voiture un an plus tôt - pour une voiture de collection, les seuls déplacement autorisés étaient pour faire un essai ou pour se rendre à une manifestation officielle - pas de réponse aux courriers demandant des explications, y compris recommandés. - enfin en cherchant un peu, j'avais fini par me rendre compte, un peu tardivement, que pour ma voiture de tous les jours seule la Lloyds proposait un tarif d'assurance supérieur. Lorsque j'ai résilié tous mes contrats ils se sont enfin décidés à m'appeler pour me demander les raisons de mon départ.

C'est marrant, moi j'ai fait l'opération inverse : j'ai installé des pédales de V10F sur ma Tesla, parce que celles d'origine sont trop en \./

C'était pas moi non plus. Je l'ai rechargée ce matin avec derrière la tête l'idée d'aller rouler cet après-midi, mais finalement je suis allé me balader à pied. Vu l'état des chemins en forêt je n'ai pas regretté mon choix. Comme toi, je n'ai jamais vu d'autre T4 que la mienne !

On peut les monter à l'endroit, mais il faut raboter un peu les deux butées en élastomère de la suspension. C'est à dire y tailler un léger méplat pour que ça ne frotte pas les joints spi.

Au temps pour moi... Reste que dans le cas présent l'excès de vitesse ne peut pas être prouvé. Un tribunal ne devrait en toute équité pas se baser sur une estimation approximative pour condamner.

Un point à ne pas négliger, c'est qu'une infraction pour excès de vitesse n'est valide que si constatée au moyen d'un cinémomètre (vrai nom du radar) dûment homologué et récemment vérifié. Le compteur d'une voiture, fût-elle de police, ne répond pas à ce critère. L'accusation ne peut donc mettre en avant qu'une présomption d'infraction.

La plume de @Techos78 aura fourché, bien sûr que c'est du 24S4P et pas 4S24P. A part ça, ça doit dépendre de quels packs on branche, parce que j'ai allumé la mienne avec seulement deux packs montés. Il faut juste en brancher deux qui sont en série, c'est sûr que si on en en branche deux qui sont en // ça marche pas. Concernant l'autonomie qui semble en régression, est-ce que ça pourrait être lié au changement du pneu route pour un pneu TT ? Autre hypothèse : les festivités de fin d'année qui auraient aggravé mon excès pondéral, mais à ce point... Un autre point, plus réaliste : mon premier ride de 72 km, c'était avec les alarmes non désactivées, c'est vrai que ça m'incitait à rouler doucement.

Bah j'ai un peu la même déception. Mon premier long trajet avec la T4, j'ai fait 72 km, il me restait dans les 15% de batterie Dernier week-end, balade de 70 km, j'ai terminé (de justesse) à 0. Et là, 50 km et il ne me reste qu'une barre au bargraph (je n'ai pas regardé le pourcentage sur l'appli). Je me demande s'il n'y aurait pas un loup quelque part.

Ça dépend d'où vient le vent. Avec un vent de côté, effectivement une roue lourde résiste mieux qu'une légère. Avec un vent de face, une roue puissante s'en sortira mieux qu'un 500W Mais avec vent arrière la problématique change. Le vent fait basculer le pilote vers l'avant, la roue accélère et si le coup de vent est vraiment violent il n'y a plus moyen de rattraper le coup. Du moins c'est mon ressenti.

Ce matin sur la grande terrasse de Saint-Germain-en-Laye une forte rafale de 3/4 arrière m'a complètement fait perdre le contrôle de ma roue. Le vent m'a poussé à la fois en avant (d'où accélération involontaire et que je n'ai pas pu contrer) et vers la gauche, je ne maîtrisais plus rien. Je ne suis pas tombé mais la roue s'est retrouvée à terre. Heureusement sans rencontrer de piéton au préalable. Pourtant vu la violence du vent je faisais hyper-gaffe, je devais rouler à moins de 15 km/h. Il y a quelques années le même gag m'était arrivé en V8, cette fois là sur la route.

C'est pas la roue qui fait prise au vent, c'est moi ! Il m'est arrivé la même mésaventure avec la V8 il y a quelques années.