Cormo

C'est (entre autres) pour ça qu'on t'aime !

Ben oui, mais là c'est les mêmes, alors question objectivité...

Par curiosité je suis allé voir l'offre de gyroworld-france. Au rayon gyroroue, rien que des bouses, hors la V8 et la GT16, qui ne se font plus depuis des années. Drôle d'idée que de commander sur un tel site !

Il y a quelque temps j'avais fabriqué des pièces en aluminium pour empêcher ces joints de s'en aller Mais elles n'étaient pas très bien ajustées et frottaient contre les tubes. Je les ai donc retirées et depuis les joints vivent leurs vies.

Ça dépend comment c'est branlé dans la roue. Sur certains modèles la prise de charge est reliée directement à la batterie, donc peu ou prou à 80V. Quand tu viens y brancher ton chargeur non branché au secteur tu mets les condensateurs de sortie de celui-ci en direct sur la batterie de la roue. Ces condensateurs étant déchargés, ils se comportent comme un court-circuit, c'est ça qui cause l'étincelle. A l'inverse, si ton chargeur est déjà relié au secteur, sa sortie va être à 84V, ses condensateurs chargés. Le différentiel entre la tension batterie et la tension chargeur n'est alors pas suffisant pour causer une étincelle. S'il y a une diode de protection dans la roue, la batterie ne peut pas se décharger dans les condensateurs du chargeur. Dans ce cas peu importe dans quel ordre tu branches. Dans le doute, j'assume que je suis dans le premier cas.

Oui, moi aussi je branche toujours le chargeur au secteur avant de brancher sur la roue. De cette façon les tensions roue et chargeur sont relativement proches avant d'être mises en contact et il n'y a en principe pas d'étincelle.

Je le sors au 2è cran, je trouve que c'est très bien. Et je ne le rentre pratiquement jamais entièrement, je roule avec le trolley sorti au premier cran c'est bien plus pratique.

@pskl si ça se trouve ta panne c'est pas grand chose, juste la batterie 2 qui s'est débranchée.

C'est clair que @RolluS et moi avons abordé la T4 de façons totalement différentes. Personnellement je n'y ai fait quasiment aucune modif, et l'utilise principalement à la cambrousse sur routes forestières, dans des chemins pourraves pleins d'ornières, de racines, de traitresses caillasses et assortis de forts dénivelés. Je me vois passer aujourd'hui dans des endroits où je n'aurais jamais imaginé m'aventurer il y a 6 mois avec ma S18. A l'inverse, @RolluS a notablement upgradé sa roue, et s'en sert dans un environnement essentiellement urbain. L'un comme l'autre, nous sommes ravis d'avoir fait l'acquisition de cette roue, qui correspond parfaitement à ce que nous en attendions bien que nos attentes aient été assez radicalement opposées. Bon, comme d'habitude, ce sont ceux qui ne la pratiquent pas qui en parleront le plus. Laissons les persifler et profitons égoïstement de la meilleure roue de ces dix dernières années.

Apparemment tu es plutôt satisfait de ton achat. Ce n'est pas que j'en doutais, mais ça me fait plaisir.

Le fait est qu'on n'est guère plus avancé après avoir regardé la vidéo qu'avant. Il me semble que BSS a été déçu par la T4 parce qu'il est parti d'un postulat (complètement faux selon moi) selon lequel la T4 serait une roue urbaine. Comme il n'est pas adepte du off-road, il n' a pas pu l'apprécier pour ce qu'elle offre réellement dans ce contexte résolument différent. Au fait : on peut très bien la porter par le trolley, même si on ne le fait pas pour le plaisir.

Elle n'a jamais roulé si vite auparavant cette Tesla V2 !

Ces "précautions" sont des légendes urbaines. Les respecter ne peut pas faire de mal, mais ça ne sert à rien, surtout si on recharge à courant faible. Avec un chargeur d'origine 1,5A on ne risque pas de faire chauffer les batteries.

Y'a pas si longtemps c'était la V10... Prions pour qu'il n'achète pas une Scooty ou Airwheel d'occasion.

Oui, le choses sont en train de changer. Depuis quelques semaines les McDo, où on pouvait recharger jusqu'à présent en toute quiétude, semblent avoir reçu pour consigne de couper le courant sur les prises squattées par les wheelers. Plusieurs fois je me suis fait rejeté de restos où je demandais à recharger pendant mon déjeuner. Désormais je pars avec le sandwich, et recharge sur borne. Il faut bien choisir sa borne, elles ne sont pas toutes situées dans des endroits très attrayants...

Voir ce que je disais 4 ou 5 messages au dessus.... La T4 n'est pas une urbaine. Je m'en sers pour me balader sur les chemins forestiers bien défoncés en Haute-Provence, à ce jour et pour cet usage je ne l'échangerais contre aucune autre roue du marché.

@Dan Leezer bravo pour ton projet ! Plus modestement j'envisage de descendre la vallée du Rhône à partir de Lyon le mois prochain, on se croisera peut-être sur la route. Tu devrais créer un sujet dans la rubrique Rando, car ce genre d'aventure n'intéresse pas que les possesseur de S22.

En tout état de cause la meilleure roue, c'est celle qu'on a entre les pieds... Ma remarque venait de la critique de l'étanchéité de la T4 : pour l'avoir démontée/remontée plein de fois (ben oui, c'est une T4...) , la protection contre la flotte n'est pas catastrophique. Le joint caoutchouc qui protège la carte mère est difficile à mettre en place correctement, mais si c'est bien fait il n'y a pas grand risque à rouler sous la pluie.

Ah la T4.... Elle a ceci de commun avec la S18 que ce sont ceux qui ne la possèdent pas, et qui dans leur grande majorité ne l'ont jamais essayée ou même jamais vue, qui en parlent avec le plus de conviction. Pour en dire du mal, évidemment.

Comportement étonnant d'un clébard hier au cours d'une petite balade dans l'arrière pays aixois : Je roule tranquille en T4 sur un chemin de terre qui longe quelques propriétés. Tout d'un coup j'entends derrière moi des grognements manifestement peu amicaux et un bruit d'animal au galop. Je me vois dans un remake d'il y a deux ans, à 3 km de là (voir plus haut dans ce même topic). Donc je ralentis, mieux vaut affronter la bête à l'arrêt que de se vautrer à 25 km/h avec des crocs plantés dans le mollet. Mais à mon grand étonnement le bestiau (à peu près aussi gros qu'un mouton !) me dépasse au galop, non sans m'aboyer dessus au passage. Il s'arrête quelques dizaines de mètres plus loin, à l'entrée d'un chemin privé conduisant à une maison, et se retourne vers moi, toujours en grognant. Tout ce qu'il voulait, c'était m'interdire de pénétrer sur son territoire. Je suis passé devant lui doucement et dès qu'il a vu que je m'éloignais il a cessé de grogner.

@Xcou @Khris si par hasard je me trouve dans les parages lorsque ça se fera (si ça se fait), pas exclus que je vous accompagne. De mon côté c'est pas les voitures qui manquent. J'ai désormais une roue à demeure en Provence.

Ils semblent avoir repris sans aucune modif les éléments de suspension de la S18, particulièrement mal réalisés et difficiles à customiser contrairement à ceux de Begode qui sont plats. Dommage... Quant aux enceintes et jeux de lumière psychédéliques, comment dire... Serait-ce pour illustrer la notion de "Why-Tech" ?

De mon expérience sur la Tesla le mal aux tibias n'est pas dû aux pads mais à la disposition en V des pédales, qui force les tibias à appuyer "contre-nature" vers l'interieur. J'y avais remédié en montant des pédales de V10, au détriment de la garde au sol.

Lapsus ? 😉 Explications fort intéressantes, j'avoue humblement ne m'être jamais intéressé d'aussi près au bilan énergétique de ma roue.

As-tu essayé avec 1ère - 28 2è - 30 3è - 32 4è - 35 (par exemple) ?