Minch

Bienvenue sur le forum 😉

Je confirme 😉 Au plaisir de gyrorandonner de nouveau ensemble, avec le retour des temps meilleurs.

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A propos d'autonomie, caractéristique essentielle pour une randonneuse (plus que la maniabilité), si tant est que la S20 puisse être ainsi catégorisée, je suis toujours assez étonné que la notion de consommation soit rarement abordée, alors qu'elle conditionne directement l'autonomie max, et qu'elle soit plus rapidement accessible Des mesures dans ce sens pour la S20 😁 ?

C'est tout le problème d'expérimenter les limites (et comprendre réellement le fonctionnement d'une gyroroue) sur des modèles performants, il y a davantage de dommages, mais tant qu'ils se limitent au seul matériel... C'est pour cette raison que j'incite les débutants à commencer avec des gyroroues "de début" 😉 (Mais chacun fait ce qui lui plait plait plait)

Oui !

+1 (pour un meilleur couple, et un poids contenu)

Pour les vitesses légales, ça me semble inutile. Par contre, pour des vitesses beaucoup plus élevées (sur terrain privé) ...

Question à ceux qui ont ressenti un déséquilibre arrière avec la S20 lors du roulage, quel était le réglage des pédales (avant ou arrière) ?

Aucun démontage n'est nécessaire, et comme sur un amortisseur VTT, un petit nettoyage au chiffon avant le coup de bombe.

Du single track serein 👍 : Plus que les VTTistes 🤣

Je bichonne mes précieuses, donc j'entretiens régulièrement l'amortisseur, tout comme les biellettes (c'est ce que je faisais avec mon VTT tout suspendu)

D'une manière générale, plutôt la S18 pour les gyrorandos (sur chemin, ou non), sauf si l'autonomie est en défaut. 110Km vs 80Km (je pratique l'écoconduite en voiture, et l'écopilotage à gyroroue, la sobriété est dans l'air du temps, et pour un bon bout de temps 😉)

garde là. plutôt 17", avec son gros pneu. Perso, j'observe une quinzaine de Km de plus qu'avec ma KS16S, en utilisation rando. Bonne réflexion.

Bon, il y a clairement un problème d'adhérence, il va falloir passer à la crémaillère 😁

Top 1 du prix au kilo 🤣

Il ne s'agit bien sûr que d'un sondage avant élection, à prendre donc avec circonspection (quant à la représentativité profonde des sondés)... En plus il n'y a là que les candidats actuellement en lice. Les gros candidats (S20, Hero, Master) ne sont pas encore entrés en campagne... C'est marrant, la Z10 utilisée pour l'illustration, n'est même pas dans le classement 😉 Elle a obtenu une note négative ? 🤣

Si j'ose un rapprochement avec les VTT, l'amortisseur, outre le confort pour le pilote, apporte un gain d'adhérence sur sol chaotique (la roue rebondit moins), d'où gain de contrôle... CQFD (Aujourd'hui, rares sont les VTT rigides en TT 😁)

Exact, c'est déjà arrivé à plusieurs reprises, de faire disjoncter l'installation électrique (avec des chargeurs 10A, 84V ou 100V). 😬 De quoi devenir "persona non grata". Conclusion : Je n'utilise mon chargeur "rapide" qu'avec discernement (en petit groupe). Et comme l'indique justement @sbouju, il y a : Plus besoin de badges spécifiques, bientôt...

La monte varie selon les différents batchs, et j'ai tendance à me fier aux indications inscrites sur le flanc (2.4 - 3.1 bar sur mon CST CHENG SHIN, que je gonfle à 2.8 bar pour 70Kg)

Celui du tampon... Mais non, le réflecteur rouge obligatoire à l'arrière des EDPM.

Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue 😉

C'est pour cette raison qu'on parle de pilotage (plutôt que de conduite d'une gyroroue) 😉