psychoplack

Moi depuis que je fais de la roue, j'ai arrêter de compter combien de chien mon essayer de m'attaquer (facile une dizaine). La chose que je fait souvent, je ralenti avant qu'il me vois, je m'écarte et je met les gaz. Jusqu’à présent ça a marcher. Faut dire que c'est difficile pour un chien d'attraper quelq'un qui vas a plus de 30km/h. Mais depuis quelque mois, j'ai plus d'attaque. Je crois que les chien des ville alentours me connaisse maintenant. Je pense que avoir une bombe a poivre lorsque l'ont passe a coter d'un chien est une bonne idée car on sais jamais quel réaction qu'il peuves avoir face a un objet inconnu.

bon pour confirmer, en roulant tranquillement, j'ai fais max 55 km avec la ms3 820Wh. J'ai atteint le tilt-back de fin de batterie (en dessous des 10% de batterie). Donc pour faire plus de 60 km faut prendre une roue avec au moins 900 Wh. Sans le vouloir j'ai tester étanchéité de la msuper aujourd'hui et elle roule sans problème sous l'orage et dans les rivière d'eau. Par contre pour les vêtement c'est autre chose lol.

Pour la faire couper il faut vraiment le vouloir et donc ne pas écouter les alarmes. Il y a aucun souci si tu respecte les alarmes. La vitesse ralenti des qu'ont est en dessous des 30% mais après en fonction de la taille de batterie que tu as le moment ou la roue commencera a ralentir changera (sur ma 820Wh c'est a 30% que je commence a avoir une baisse de vitesse).

pour le numéro du moteur c'est écrit sur la jante.

Pas bête l'astuce, effectivement je pense que ça peut calmer la voiture qui te suis.

Ben pour ma par il y a PLEIN d'endroit en banlieue ou tu est obliger de rouler sur la route et tout simplement parce qu'il y a pas de trottoir et même les piéton sont obligé de les prendre. Mais bon heureusement que toute les personne qui passe par la ou je suis fond gaffe au piéton et au énorme nid poule qui se former. Mais comme dit @koto quand je suis dans cette situation faut te comporter comme un 2 roue ce mettre au milieux et ôter l'envie de dépasser a l'automobiliste. C'est ce je fait quand je suis a vélo et que la chausser est a peine plus large que pour une voiture. Jusqu'a présent j'ai pas eu de souci c'est seulement aussi a ces moment que j'hésite pas a poussez ma roue a fond jusqu’à a atteindre les bips des 80% de puissance atteinte.

Toute les roue vienne de chine actuellement. Toute les tesla son en 84V. Je devrais dire toute les gotway sont en 84V maintenant (mois compliquer pour la réparations je pense). Pour l'instant il existe pas de bon système anti-retour sur les roue qui n'ai pas un impact sur la charge.

Surtout que une voiture est considéré comme une arme au même titre qu'un coup de couteau. Dans tout les cas c est l'automobiliste qui est en tort avec en plus un délit de fuite.

ta regardé si tout les fils était rebrancher et qu'il ne sont pas endommager (légèrement dénuder au extrémité)?

Si ta roue se bloque en la tournant a la main le problème viens de carte-mère donc SAV direct pour pouvoir la changer. Par contre c'est bizarre que tu ais un peu de moisie sur ta carte a certain endroit. Mais c'est vrai qu'avec la gt16 il est déconseiller de rouler avec quand il pleut.

Bienvenue a toi :-)

bein en faite c'est assez simple. Sur un tel portable tu a 1 seule cellule a la forme du téléphone. Les roue c'est minimum 16 x X cellule a chargé. Les cellule sont capable de ce charger a max 5 A Donc il faudrait un transfo qui sois capable de délivrer au moins 5 * 16= 80A pour effectuer une charge rapide. Sachant que a domicile le max que supporte une installation est la cuisine avec 40 A, et que tout le reste est en général a 16 A, il y a pas photo. La il faudrait un transformateur qui aurais la taille d'une armoire pour charger les roues avec une ligne électrique spécial . Sans compter que le BMS devras gérer cette énorme courant qui sera aussi imposant. C'est pas pour rien que les voiture électrique on des prise spéciale pour les charge rapides.

Bienvenue sur le forum et navrée pour ta grosse gamelle. Pour ma pars, tout les moyens de locomotion ont un risque de blessures La seule chose que l'on peut agir est de réduire ce risque en portant des protections. Maintenant que j'y pense, je me suis une grosse gamelle sur tout les engins qui roule (même en vélo à des endroits où normalement tu ne tombe pas.) Mais bon du coup j'ai appris à anticiper les réactions des autres pour éviter quand cas d'accident qu'un sur-accident arrive.

Je pense qu'il doit parler du léger sifflement du moteur. Si c'est celui la, c'est normal et on peut rien y faire du fait que le courant parcours tout le bobinage de la roue et donc produit du bruit par les perte du courant générer. Je sais qu'il y avait une formule qui expliquais cela mais j'ai pas envie de chercher .

bienvenue a toi. tu est dans la zone a wheelers il y en a plein de week-end surtout vers la défense .

bienvenue sur le fofo :-)

moi de ce que j'ai remarquer sur l’électronique, c'est que quand l'élément est sous tension depuis un bon moment. quand celui-ci commence a mal fonctionner (certainement a cause des courant de fuite). Il faut a un moment faire une purge électrique du système (rester sur le bouton d'allumage en étant hors-tension cela vide tout les condensateur). En général ça marche très bien sur toute l'électronique (tv, ordinateur, portable...).

Grand malade lol. Ta mis combien de temps pour faire tout ce trajet ?

Pour ma part, avec l'expérience (+ de 7000 km), je me rend compte que toute les gamelles que j'ai eu sont de ma faute. Quand on roule il faut toujours anticiper ce qui arrive devant. Avec les piétons encore plus je n'hésite pas a rester un moment derrière eux avant de pouvoir dépasser. Les rues ou il y a personne sont encore pire car a tout moment tu peut avoir une porte qui s'ouvre avec un gamin qui cour sans voir ce qui arrive ou une voiture qui arrive bien vite de sa sortie de garage (2 gamelle évitée de justesse.) Mais les pire sont les vélos inconscient des dangers de la route. Il y en a beaucoup qui se croie limite "tout permis" et les personne qui utilise leur portable au volant et les voiture qui grille volontairement les feux rouge. (je pense investir dans ça un de ces jour.). Du coup a cause de tout ça j'ai adapter ma conduite par rapport au lieux ou je suis. J'ai enlever le tilt-back de ma roue et juste laisser le bip d’alerte de 80% de puissance atteinte ( que j'atteint rarement). Donc sur la chausser quand je suis obliger de la prendre je regarde d'abord si les voiture mon vue et je passe après quel sois toute passer ou a l'arrêt et surtout le limite pas ma vitesse Pour pas leur donner envie d'avoir une conduite dangereuse en me dépassant et je m'écarte des portière de voitures des que je peux (failli rentrer dans une porte ). Si la chaussé est en mauvais état ne pas hésiter a "aider" la roue en donnant une petite impulsion pour sauter les petit trous (surtout si on va vite). Sur la rue max 20 en faisant attention a la chaussé et ralentir des qu'il y a un doute et toujours jambe fléchis et si je décide de sortir mon portable sois je roule a moins de 15km/h ou je m’arrête. Depuis ma seul petite chute est du mon inattention a 15 km/h, je me suis rattraper en courant.

J'avoue que ça fais bizarre de voir tout ces engin vendu sur ton profil @jejegarcia .

Je suis comme toi un poid plumme, mais tu fais du off road il y a pas photo. Faut prendre une 18 tu y gagnera en confort et en passage d'obstacles. Le pneu large c est un vrai avantages dans les chemins boueux. Faut pas avoir peur de la taille de roue avec toute les roues que j'ai essayé je peut te dire que chaque roue à sont style de pilotage.

Donc en gros on en sais rien. Faut juste être patient et attendre sa sortie.

Je dirais oui et non en même temp. On vois que cette roue a été créer pour toucher un maximum de personne. Surtout si elle est réellement capable de gérer une personne de + de 100kg et d'avoir une autonomie minimal de 80 km (pour la Z10). Donc je dirais qu'elle vise aussi bien ceux qui commence la roue que ceux qu'il veule faire des rando. Et le pneu tubeless fais que il y aura quasiment pas d'entretien. tu charge, tu roule, tu nettoie (vive étanchéité.) Mais elle ne vise absolument pas les gros rouleur extreme. Donc il élargisse un peu plus le public de personne qu'il veule toucher. Je pense que avec le gros pneu qu'elle possède ca doit rendre l'apprentissage plus rapide aussi de la roue vu la surface de contact que l'ont a.

Moi aussi je paniquerais pas vu les spec sur le papier. Quand on voit les photo on voit que par rapport au autre constructeur , il crée le moteur de A a Z. C'est pas une commande a un constructeur tier pour le moteur électrique. après ont sais que la roue a passer les certification américaine sur les perturbation électromagnétique et quelle les a passer. Donc ca devrais être une roue quasiment inaudible en marche. C'est juste le poids qui me parais bizarre, mais si il ont bien calculer pour quel fasse entre 80 et 100km pour la Z 10 j’espère qu'il se sont pas tromper. reste plus qu'a attendre un vrai bon test de cette roue pour être sur.

J'en ai une petite dommage mais pas en taille