malko05

Allez maintenant l'antithèse, à chacun ensuite de faire sa synthèse ... Il faut aussi voir que c'est grâce à l'innovation, à la recherche, à la fuite en avant de certains esprits audacieux que beaucoup d'autres peuvent profiter des retombés, de simplifier, de jouir avec plus de tranquillité. Et donc heureusement que certains courageux défrichent les nouveautés technologiques, testent les premières versions d'une nouvelle roue, etc merci à eux au passage. Allez fini la philo, retour à la poussière dans les rainures et aux chutes dans les jardins urbains.

A vous lire j'en arrive à cette refléxion : Tout se paye : + de perfos, + de fonctionnalités = + d'entretien et + de contraintes + de souçis. Si on accepte pas ceci on risque des déceptions. Et ça n'est pas spécifique au domaine de la roue. Apprendre à ne pas avoir envie de ce que l'on a pas besoin. "La simplicité est la sophistication suprème". L.DeVinci Lu qq part : "Une solution technologique complexe pose toujours plus de problèmes qu’elle n’en resout" ... A méditer.

Et donc dans ton calcul tu oublie le prix de l'électricité !! On ne roule pas gratis pardi 😊 Alors disons 40km à 18Wh/km à 0,18€ le kWh. ça nous donne : 0,13€ Comparons avec la voiture : 40km à 6,5l/100 à 1,65€/l égal : 4,29€ Donc aujourd'hui rouler coute 33 fois moins chère. CQFD

Et ici, mais est-ce qu'une facture avec la tva manquante va suivre ? https://www.chicway.shop/c/kingsong_0119

Il me semble qu'une 18XL est un excellent compromis poids/encombrement/autonomie/confort/esthetique/maniabilité/vitesse/utilisation tout temps... elle n'est la meilleure en rien, mais bonne en tout. Défauts de jeunesse corrigés en v2. Je ne dis pas que ça n'est pas possible de faire mieux, mais je m'interroge sur les axes d'améliorations, tout en restant à un tarif contenu, je pose ouvertement la question aux membres ? Je ne dis pas non plus qu'elle convient à tout le monde, en tout cas à moi parfaitement, longues ballades, peu de offroad, de la ville, 5 étages à monter de temps en temps, dans le TGV ou coffre de voiture ...etc

Pour vivre un fabricant doit innover, mais que verriez vous comme évolutions sur les petites roues ? qu'apporterait la remplaçante d'une V8 ou d'une 16S ?? Attention sans augmenter le poids (sinon elle devient une grosse roue) ni la complexité (sinon ça augmente le poids) ni le tarif enfin pas trop (sinon pas assez de client), perso je ne vois pas bien, ni les fabricants à priori. Donc ils dirigent l'évolution de leur gamme vers : plus grand, plus lourd, plus autonome, plus de gadgets et ... plus cher ..... Si le consommateur occidental sait réfréner son addiction au toujours plus il lui suffit de choisir des roues légères.... Comme disait Coluche, "Quand on pense qu'il suffirait que les gens n'achètent plus pour que ça ne se vende pas !" 🙂 En même temps on arèete pas le progrès ma bonne dame 😉 D'un autre coté il faut plutôt se réjouir que les fabricants gardent cette dynamique, surtout que le marché est vraiment petit.

J'ai pas lu tout le post au cas ou déjà évoqué mais la TESLA T3 à l'air de répondre à pas mal ce ces critères, avec même du rab. https://oneride.eu/electric-unicycles/171-begode-tesla-v3-t31500wh-electric-unicycle.html Je connais la boutique, ils sont sérieux, et d'après ce que je vois il ne leur en reste plus qu'une en stock. Bon choix 🙂

Une précision concernant le doublement de l'autonomie en doublant la capacité de batterie. Il ne faut pas oublier que lorsque la roue s'arrete de rouler car batterie faible, affichage proche de 0%, la batterie n'est pas vide, il reste autour de 10%, d'autre part il est sécuritaire et très conseillé de ne pas rouler, ou d'être très prudent sur les derniers 10% de l'affichage. Ceci fait qu'en général un wheeler s'arrete alors qu'il reste 20% dans la batterie. Donc batterie 1 : 750Wh autonomie 40km. Si il reste 20% à l'issue des 50km on est a (750*0,8)/40= 15 Wh/km batterie 2 : 1500Wh on peut rouler 40km sur les derniers 750Wh (comme ci-dessus) en plus des (750/15) 50km sur les premiers 750Wh, soit un total de 90km Donc en doublant la capa batterie, l'autonomie est multiplié par 2,25, et non pas 2 .... Ok tout ce calcul est très théorique et surement pas parfait. VOila j'attends vos commentaires , aïe !! (Surtout celui de Techos ) PS, je viens de relire le titre du sujet et je m'aperçois que je suis HS, mais je ne sais pas ou poster du coup ... ??!

C'est vrai j'ai pas pensé à l'idiot qui l'allumerait, je crois que dans les applis il y a une fonction de verrouillage. Dans celle de KS je vois un icone LOCK avec un cadenas, je ne l'ai jamais testé, j'essaierai plus tard.

La roue qui tremble cela s'appelle le wobble, normal au début le cerveau du pilote ne sait pas gerer, et comme par miracle ça passe. On croit très souvent par erreur que c'est la roue en cause. Il ne faut pas chercher à serrer les jambes, surtout se détendre. Plusieurs sessions d'apprentissages courtes seront plus efficace que des longues, du style 20 minutes tous les jours ou 2 jours...

On sent poindre comme un certaine forme d'impatience ... Tiens je t'en rajoute un peu, j'ai une 16S et en suis très content 😃

j'ai une 16S et une 18XL récente et les trolleys font le boulot (et en plus ils sont beaux). Je sais qu'ils ont été fiabilisés sur les Version 2 il y a je crois environ 2 ans ( si qqun a plus de précision)

Je suis tombé par hasard sur 4 bouts de plastiques d'environ 1mm d'épaisseur et je les ai coincé entre la coque noir externe et la blanche inter. Ça tient sans rien d'autre ... c'est tout !

Je confirme qu'elle fait le job, je n'ai jamais eu celle de Nouvelle-Zélande, je pense que celle d'Ali est moins épaisse et de moins bonne qualité mais elle me suffit. Petite astuce pour l'attacher : 4 bouts de plastique coincés : (Oui ma roue est un peu sale !!)

SAlut, Bienvenue ... Sur la 18L avec darknessbot (pareil que EUC world pour iphone) je mettais -5% et j'etais très proche du GPS. Pareil sur la 18XL. LA pression de gonflage doit aussi influer un peu, plus le pneu est gonflé, moins il va tourner vite pour une même vitesse réelle.

A tout hasard, cette annonce vient de paraitre: https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2069290070.htm

Bienvenue par ici, Temps d'apprentissage de nouvelle roue normal, surtout quand c'est la 2ieme et que la différence entre les 2 est énorme. Il m'a fallu 200km pour commencer à me sentir à l'aise dans le traffic d'une 16S à une 18L... apres que de la joie 🙂

Encore un qui vient de tombé dedans 😁 rassure toi tu es normal !! Ouffff Mon début en roue est parfaitement identique au tiens, revendu ma V8 au bout de 3 mois et 400km, car manque d'autonomie ... Perso 70kg et 30km grand max en hiver. Ton style de conduite change la conso, comme en voiture. La suite c'est lecture quotidienne du forum pour choix de la nouvelle roue, puis de la 3ieme... J'en profite, il est de bon ton de faire une petite présentation ici :https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ Bienvenue 😃

Je trouve que les manuels des roues n’attirent pas assez l’attention sur ce point. Un débutant n’a pas forcément conscience qu’il peut, en en demandant trop à sa roue (pente, poids, autonomie, température, nid de poule …) se casser des côtes, ou plus. Un néophyte lira : poids Max 120kg, pente max 30%, vmax xxx km/h, autonomie xxx km et se sentira en sécurité. Alerte anecdote ! : il y a de 8 ans avec un ami on visite une Prague en Segway. L’accompagnateur nous explique en 2 minutes le fonctionnement, facile, on part, on roule, on monte une grosse côte, on s’arrête 2 minutes, on repart, et la j’entends BOUM, je me retourne, l’ami parterre inconscient et une tache de sang qui grossi !!!!! Arggg!!! Urgence (en Tchèque!!)…etc Il a eu un trauma crânien et 18 mois de strabisme, rentré dans l’ordre depuis. Peu après on se demande comment c’est possible, quelle est la cause, il est un peu âgé et soupçonne une perte de conscience avant la chute, perso j’hésitais avec une panne électronique mais sans certitude jusqu’à ce que je m’intéresse à la roue. En en reparlant récemment il me dit qu’il se souvient qu’il voulait me rattraper et qu’il s’était penché fort en avant. Cela me semble évident maintenant le cutoff standard. Le loueur ne nous avait pas attiré l'attention d'y aller molo, et on ne se doutait pas que la machine pouvait avoir cette faiblesse si on lui en demandait trop.

Eh bien j'en ai encore à apprendre avec mon niveau bricolo+ !! J'ai relu pas mal de tes posts : chapeau pour tout le boulot, enfin les loisirs. Bon je voyais les circuits de charge plus simple... Mais non ... je retourne apprendre et vous suis avec attention. A priori il y a 72 S18 sur le forum : https://www.espritroue.fr/enginv4/?modeleId=363

Pour la video de Wrong way, que se passe t-il si un enfant suis la trajectoire rouge ? Je pense que ça fera du pâté d'enfant... Perso c'est ce qui me fait le plus peur sur ces pistes cyclables entre trottoir et route, du coup je ralentie..

Alors si j'ai bien compris cela se passe comme ça, mail plutôt comme ça: Le BMS du pack ne décide pas d'arrêter la charge normale (sauf en cas de surtension mais je n'ai pas trouvé de specs de fabricant). C'est le chargeur en fonction de la réponse de la batterie. Le chargeur nominal doit envoyer jusqu'à 84V et coupe (cut off) quand la batterie demande moins d'une certaine intensité = en générale à 50mA par accu/bloc en série. Donc pour une 20S3P : 150mA, le moment ou la LED passe du rouge au vert. Quand on regarde le voltmètre de la roue il ne fait qu'indiquer une tension. Un problème est que ce voltmètre n'est pas très précis, cela se voit en mesurant la tension avec un voltmètre précis aux bornes d'un chargeur branché vers en fin de charge. On voit qu'il peut y avoir + ou - 0,5 volt. Ensuite les sources de problèmes : Panne de chargeur, ou mal réglé, si il envoie moins de 84V la batterie ne sera jamais pleine, pas grave pour un accu seul (plutôt mieux pour la durée de vie) mais pas bon pour un pack qui doit être équilibré régulièrement. Si il envoie plus jusqu'a 0,05V/éléments soit 85V pour du 20S la datasheet dit:"Cell voltage should not go over the following value 4,25V to prevent any safety events. And cell performance can’t be guaranteed between 4.20V and 4.25V" : la sécurité est préservée, mais la batterie en prends un coup. Au dela le BMS coupe. Panne de batterie, si un des accus est foiré, donc tension max < à 4,2V quoiqu'on lui envoie, les écarts entre l'accu défectueux et le reste ne fera que s'accentuer avec le temps ce qui entraine perte d'autonomie et de durée de vie de la batterie. Du coté du mini batterie, les specs disent "In all measurements and operations of the cell, the minimum closed circuit voltage allowable shall not be below the following value" : jamais en dessous de 2,5V par accu en charge. Selon les constructeurs le mini est 3,3V chez Begode et 3V chez KS (vu sur le forum US). La c'est bien la roue qui s'arrete. Il y a donc une marge de sécurité, pas importante car si on demande une forte accélération, les 2,5V peuvent être dépassé. A mon, humble, avis tu n'as pas tué ta batterie en descendant autour de 60V, il semblerait soit que tu aie un pack défectueux. Du coté chargeur il faudrait tester la tension avec un voltmètre vers la fin de charge et étudier cette valeur ... Datasheet des accus LG 50MT de la S18 : https://www.batteryspace.com/prod-specs/11514.pdf

Tiens je tombe sur un site de vape qui parle assez justement et simplement des accus 18650 Li-ion, ceux de nos roues de certaines des voitures électriques et plus généralement de nombreux objets du quotidien. Plus le temps passe plus l'on va s'en servir, l'occasion de parfaire ses connaissances: Comment choisir un accu : https://fr.vapingpost.com/quelle-marque-daccu-choisir-fabricant-rewrapper-batterie/ La liste des articles : https://fr.vapingpost.com/batterie/

Hello Ci dessous une boutique avec une excellente réputation basée dans les Pays-Bas. J'y ai passé plusieurs commandes. Le lien que j'ai mis sélectionne les plus de 22A de courant max et plus de 2500mAh de capacité et en stock, à toi de trouver ton bonheur. https://www.nkon.nl/fr/rechargeable/li-ion/18650-size/min.-capacité-en-mah/2500-3500/courant-de-décharge/22-35/en-stock/en-stock.html Et la un gars qui compare toutes (ou presque) les accus qui existent : https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Common18650comparator.php