malko05

Perso ça: https://www.decathlon.fr/p/pompe-velo-a-main-920-telescopique-avec-manometre/_/R-p-145782?mc=8359384&c=NOIR + ça : https://www.amazon.fr/gp/product/B07W4JM31S/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 = Leger pour la transporter partout. Fonctionne bien. L'indication n'est pas précise dans l'absolu mais d'une fois sur l'autre oui. Pour la lecture il faut brancher sans pomper, ça implique apres pompage de débrancher et rebrancher et lire. Je n'ai pas d'autre pompe. Je conseille.

Mon avis : Pour l'apprentissage, sur terrain plat sans trou et sans adversaire (jardin, parking vide...), comme on roule à moins de 10km/h on ne tombe pas. C'est à dire que si la roue quitte tes pieds, naturellement tu va mettre tes jambes pour rester debout et marchant ou trottinant. Aucune des personnes a qui j'ai fait essayer ma roue, des novices pur, n'est tombée, plusieurs on appris en quelques heures à tenir seul, pareil sans dépasser 10kmh et sans tomber. Ensuite des que tu es avec du monde autour la ça change, un intégral leger ça le fait bien.

Alors perso j'au eu une 18L et j'ai une 18XL. Sur la L chargée à fond : 84,5V dans l'appli mais 84V mesuré au multimètre à la seconde sortie et chargeur branché. Sur la XL chargée à fond : 83,8V dans l'appli mais 84V mesuré avec le même multimètre et même chargeur Je précise que l'autonomie est nominale dans les 2 cas. Si j'ai bien compris dans les 2 cas c'est dans la tolérance des voltmètres de la carte mère KS, qui ne doivent pas être si terrible !! Donc à prendre en compte.

Alors installé hier, roulé quelques centaines de mètres, très agréable. Commandé ici https://www.pneus.fr/cst-c-1488-16x2.50--11841630 Le pneu passe juste sans raboter mais frotte si on se met sur un pied donc un peu de meulage, pas grand chose, 5mm max et tout va bien. --> content A suivre

Tiens hier je me suis demandé combien d'énergie consommait une montée de 800m en roue: Alors calcul de l'énergie potentielle : Ep (Wh)=m (kg) x g (9,81) x h (m) / 3600 (pour passer des Joules en Wh). Donc pour une roue de 25kg avec un bonhomme de 75kg pour 800m = 100*10(arrondi)*800/3600= 222Wh, si on prends 15Wh/km, on en arrive à la conclusion que cette montée réduira l'autonomie de 15km. Voila bonne journée

Allez je vais faire la même chose que mes copains, te vanter la roue que je possède : Donc une 16S 840 après avoir eu une V8, pour moi ya pas photo la 16S est meilleure partout (mon ressenti). Mania très bonne, 17,5kg, fiable (ancien modèle), plus confort que le V8, correspond à te critères.... Voila

Hello, bienvenue, Suis pas dans ta région, mais as tu déja vu et pratiquer les tutos (ceux de Hirsute ... entre autres) pour progresser ?

De mon coté au début après fin de charge, je débranchais puis OFF-ON-OFF comme indiqué ici, puis sans m'en rendre compte j'ai oublié de le faire et aucune baisse de batterie. Maintenant je ne le fait plus et jamais eu de vampire mode sur ma 18XL V2 V2,07 Peut-être que le vampire se déclanche si on laisse branché un certain temps apres avoir atteint les 100%.... je ne sais pas car je débranche jamais plus de 30min apres le 100%

perso :

Alors dans une S18 il y’a 60 batteries 21700 LH M50T montées en 20s3p. Pour Connaître les caractéristiques de cette batterie il faut regarder son data sheet : https://www.dnkpower.com/wp-content/uploads/2019/02/LG-INR21700-M50-Datasheet.pdf on y lit 3 valeurs de décharge: -la standard, 0,2C soit 0,97A. Cette valeur est celle utilisée pour déterminer sa capacité (ici 18,2Wh en nominal) et le nombre de cycles indiqués -la pulse discharge, l’ordre de grandeur est la dizaine de secondes, ici 80W soit environ 21A (80/3,7) -la max discharge 7,2A à 25 degrés pour rester en sécurité, mais la batterie ne donnera pas son énergie nominale Ensuite le pack: 20S on a: 20x3,63V =72,6V nominal, ou 20x4,2v =84V à pleine charge, puis l’intensité: 3P pour la S18 soit : -3A en standard -63A en pulse -21,6A en max Celui qui nous interesse c'est le pulse, en cas de forte accélération ou rattrapage de nid de poule Coté moteur : 2200W en nominal, 5000W en crète (valeur indicative), soit 5000/72,6 = 69A, grosso modo le max pulse. Faut pas voir ces valeurs comme fixe et précise, d'autant plus que la roue occasionne de grosses variations de courant. Donc pour éviter de te vautrer trop compliquer d'avoir des résultats précis avec des calculs car trop de parametres à prendre en compte et trop de fluctuations. De manière empirique: -Marge de sécu, ne pas hésiter à choisir une roue avec plus de capacité batterie. -Ne pas demander le meilleur de sa roue en dessous de 50% de batterie -Respecter les bips -Commencer à réduire progressivement sa vitesse en dessous de 30% de batterie, même 50% pour certaines roues. -installer une appli qui apporte une alarme PWM comme Darknessbot : https://forum.electricunicycle.org/topic/23758-pwm-monitoring-and-alarms-added-in-darknessbot/ ici des tests de décharge, mais en continu : https://lygte-info.dk/review/batteries2012/LG 21700 M50T 5000mAh (Gray) UK.html Si des erreurs allez y !

Salut, bienvenue, C'est normal qu'avec ta courte expérience tu aies du mal à tenir sur une autre roue. Prend ton temps, des séances courtes tous les jours, un bon tuto et ça va le faire. Et n'ai pas peur une fois que tu as pris le coup sur une première roue la prise en main d'une nouvelle roue sera plus rapide. Et en effet comme le dit @dro77tu t'apercevras que ça n'est pas nécessaire de serrer la roue pour tenir. Bon apprentissage

Dire que cette malheureuse serait encore la si elle n'avait pas eu ses oreillettes, on aura jamais la réponse. Mais à mon avis se priver d'un de ses sens dans un environnement urbain complexe et dense ne va pas vers plus de sécurité. Perso que ça soit en vélo ou en roue j'ai besoin d'entendre ce qu'il se passe, de me fabriquer une image sonore qui doit être cohérente avec la visuelle, sinon c'est une alerte. J'ai essayé avec des écouteurs, je me sens pas du tout à l'aise. Peut-être que sur un trajet simple (pas comme sur l'accident) en roulant lentement ça peut passer, mais quand même, l'interdiction me parait logique. D'autre part c'est agréable de ressentir tous ses sens, d'être présent à ce que l'on fait. J'ai trouvé peu d'info sur les circonstances de l'accident, l'image ci-dessous sur twitter: https://twitter.com/slasherfun/status/1539985210774896642 Ensuite si on regarde les alentours avec google piéton le lieu ne semble pas safe du tout. Il y a 2 pistes cyclables 50m avant, si on choisit celle de gauche il faut couper la voie des bus, si on choisit celle de droite c'est les bus qui coupe la piste !! Si plus de monde pas sur que tous se voient bien, c'est un piège que la mairie doit vite corriger. https://www.google.com/maps/@48.8867966,2.1742376,3a,75y,287.3h,71.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk-G6sqwY0B7LmG1txvb_iA!2e0!7i16384!8i8192

Du coup quelle vitesse moyenne ?

les 2 prises sont reliées immédiatement donc pas la peine de chercher à avoir 2 chargeurs identiques.

Ok tout bon donc, bien que je ne suis pas sur de saisir le "on prend 30cm pour un tour de roue" !!??

Alors ??? Heureux ! ... On veut du feedback

Je ne sais pas si le développeur passe souvent ici en revanche il est joignable facilement sur un fil telegram : https://t.me/DarknessBotENG

J'ai corrigé les calculs en prenant la tension nominale de 32x3,7=118,4V et bien sur en divisant par 4 (le nombre de pack en parallele) l'intensité moyenne demandée : Si on prend 2 cas : A/ Conduite pépere: Vmoy: 20km/h conso: 18Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 0,8 A par accu. B/ Conduite agressive: Vmoy: 30km/h conso: 30Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 2,2 A par accu. C/ Ensuite on consulte ce site : https://lygte-info.dk/info/batteryIndex.html. et on voit que l'on tire pour une coupure à 3,2V: https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Samsung INR21700-50E 5000mAh (Cyan) UK.html https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Molicel INR21700-P42A 4200mAh (Gray) UK.html A/ à 0,2A : 16,6Wh de la 50E. et 14Wh de la P42A soit environ 15% de moins. B/ à 3A : 15,5 Wh de la 50E. et 13,6Wh de la P42A soit environ 13% de moins. Je corrige ma conclusion de mon message d'hier. Donc quelque soit la conso moyenne, la quantité d'énergie dispo est bien inférieure d'environ 15%, et forcement pareil pour pour l'autonomie. Mais ce qui ne change pas c'est que la chute de tension lors de fortes demandes d'énergie est plus faible avec les Molicel. En "pulse discharge" c'est à dire grosse conso temporaire, la 50E est donnée pour max 15A la P42 pour max 45A (en continue. 15A par accu correspond à 118V à 7000W, soit le double du nominal moteur, valeur atteinte régulièrement en off-road. Ceci est de la théorie, la réalité c'est que l'utilisation d'une roue occasionne de grosses variations de consommation et que je ne sais pas jusqu'ou cette théorie est valable.

WARNING WARNING, erreur de calcul, j'ai oublié de diviser par le nombre de pack en parallèle, je dois reraire les calculs, je corrige ce soir et je mettrai un post pour confirmer !!! désolé ! 😬 WARNING WARNING Edit : Voir message corrigé plus bas Si en roulant d'une certaine manière tu consommes 24Wh/km on a bien 2400/24=100km et 2000/24=83km. Mais effectivement il faut tenir compte que la capacité utilisable d'une batterie est fonction de son courant de décharge. Si on prend 2 cas (en 138V) : A/ Conduite pépere: Vmoy: 20km/h conso: 18Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 2,7A. B/ Conduite agressive: Vmoy: 30km/h conso: 30Wh/km on arrive à une intensité moyenne de 6,7A. AEnsuite on consulte ce site : https://lygte-info.dk/info/batteryIndex.html. et on voit que l'on tire pour une coupure à 3,2V: A/ à 3A : 15,4Wh de la 50E. et 13,5Wh de la P42A soit environ 15% de moins. B/ à 10A : 11,8Wh de la 50E. et 12,6Wh de la P42A soit environ 10% de plus. Donc si on roule cool les Samsung ont la préférence, en mode goret choisir les Molicel d'autant plus que la chute de tension lors de fortes demandes de courant sera plus faible (clic sur les noms des cellules pour voir les graphes de décharge) ce qui limite grandement les cut-off.

Excellente vidéo, vue en entier.... Ah la vie sans norme de sécurité !! Merci pour ce lien

A 2 doigts de passer commande pour faire la modif, sachant que je ne vois dans vos commentaires aucun inconvénient, quelques petites questions précisions: Besoin de changer la chambre à air d'origine ?

Tout pareil, un an et demi que je fais de la roue, hormis 2 gamins de 14 ans qui ont appris en 30 minutes, 2 copains de mon age qui ont fait 5m en les tenant, pas plus, tous les autres m'ont dis : que je tenais pas à mes dents, qu'ils ne veulent pas tenter le diable car déjà mal au dos, au genoux... qu'ils ne comprennent pas pourquoi je prends autant de risque...etc

Comment réagis-tu face à quelqu'un qui ne répond pas à ton salut ? Et quel sort réserver à ces "inadaptés" ?

Ne confond pas tension et puissance. La puissance est en Watt. Une roue de 2000W en 84V ou en 100V fera toujours 2000W. C'est cette puissance que tu devras comparer. Tu peux commencer à faire ton tri ici, c'est à jour : https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=5C7F7C96B9CB240D!453580&ithint=file%2cxlsx&authkey=!AH72KLYXambSLHc Il y une idée des poids max du bonhomme, n'oublie pas de regarder le poids de l'engin, une Sherman max pèse 39kg tout de meme, monter des escaliers avec n'est pas gagné ! Dans ton cas à la louche je dirai au moins 2000W de moteur et 1500Wh mini de capacité de batterie ...

Re-bienvenue Personne ici ne peut en vouloir à quelqu'un qui cherche à rouler, quelque soit le moment