malko05

Je me suis mal exprimé, je voulais dire que la 16S fait 2,5kg de plus que la V8 est c'est à mettre dans les désavantages de la 16S/V8. ça serait bien le seul, et l'épaisseur plus faible de la V8 aussi... après certains préféreront la V8 telle qu'elle est.

Doit-on s'attendre à une généralisation des contrôles de ce type ? https://www.20minutes.fr/strasbourg/3141987-20211007-strasbourg-si-constatait-feux-grilles-carnage-pluie-amendes-cyclistes-usagers-trottinette

Salut Bienvenue En effet il faut envoyer 10 messages pour pouvoir répondre dans certaines sections... ça va allez vite

Marque : KINGSONG Modèle : K18L V2 Date et lieu d'achat : DARTY 12/05/21 Facture et garantie : OUI ET OUI 2ANS Modification(s) apporté(s) : Bouton pour stopper les bips Localisation géographique : 93 et 06 Prix de Vente : 1300€ Bonjour Suite à une bonne affaire pour une 18XL que je viens d’acheter je mets en vente ma 18L. Elle provient de chez Darty, acheté en mai 2021, donc garantie jusqu’en mai 23, facture originale à mon nom fournie. 1370km. C’est une V2 avec moteur 2200w, intérieur renforcé blanc et trolley qui ne casse plus. Fonctionne parfaitement, aucun problème avec cette roue que j’adore. Charge batterie normale, autonomie normale. Seule modification: j’ai ajouté un bouton pour faire taire le beeper qui est vraiment trop fort dans un petit appartement. Jamais tombé, juste quelques griffures peu profondes sur les coques. Livré avec Pédales XL en place et chargeur d’origine. Je dispose aussi du carton d’origine. Possibilité d'essai avant. Je préfère une remise en main propre. Serai en déplacement à Nice du 26/10 au 2/11 et je remonte en voiture à Paris donc livraison possible sur le trajet, puis Région Parisienne.

Ma 16S arrive à 33kmh en vmax réelle, mesurée par darknessboot avec un coef de -5%, ce qui est très proche de la vitesse GPS. KS la limite à 35, donc 32/33 réel. Je peux te confirmer qu'elle les atteint très facilement. Il faudrait voir si inmotion ne majorerai pas aussi sa vitesse indiquée. Je n'ai jamais eu de V8F, mais une V8 sur 600km puis une 16S sur 700 km et je préfère la 16S sans hésitation. Meilleur confort, meilleure batterie, homogénéité de l'ensemble. Poids supérieur en négatif...

Moins intuitif avant .... mais ça devient tellement naturel, comme un objet évident une fois que tu maitrises bien, ce qui peut demander un "certain" temps. Je ne parle pas du temps pour apprendre l'équilibre devant ta maison, ça ça va assez vite, je parle d'être en confiance en centre ville dense ou en off-road avec "ta" roue.... le pied !!!!!! Bienvenue à toi

Et la KS 18L + Étanchéité plutôt bonne selon de nombreux retour - trop lourd : 22kg mais trolley pratique +fiabilité au top +moteur 2200w, mais je ne sais pas si elle + ou - nerveuse que le GT16 -1036Wh, trop pour toi, perso je fait 75km avec 75kg dessus. + look discret passe partout -18 pouces... aïe... mais maniable quand même. Et ++++ je te le donne en mille, je vais mettre la mienne en vente, que je trouve géniale, mais j'ai eu une bonne opportunité pour une 18XL. Perso je cherche l'autonomie, je fais surtout des grandes ballades.

A mon avis rien n'existe pour cette problématique mais je ne suis pas omniscient. Je pense qu'aucune matière ne laissera passer suffisamment d'air, sans eau. Si qq'un trouve je suis preneur.

De mémoire il y a dans un sujet à retrouver sur ce forum une explication de réparation qui a fonctionné : En 2 mots : Démontage du pack, test individuel des accus, ré-équilibrage qui peut prendre plusieurs jours voir semaine.

Je confirme, j'ai eu 3 roues et à chaque fois cette sensation bizarre de roue voilée. En fait c'est tout simplement toi qui crée inconsciemment ce guidonnage, plus on en fait plus ça s'en va, comme par magie 😃

N'y aurai-t-il pas une fin automatique du mode vampire ?? (Il faudrait tester). Ce mode serait utile si il s'arretait à mettons 50%. Scénario "Tout le monde est content et la batterie est protégée" : -Je branche -J'oublie de débrancher -Qq heures plus tard mode vampire -A 50%: arret du mode vampire, resterait juste le mode veille de la carte mere qui ne vide pas la batterie. Perso depuis que j'ai lu par hasard dans le forum que ce mode existait, et comme je suis attentif au niveau de charge, à chaque fin de charge, sauf si je vais rouler quelques instants après, je fais 2 allumage/extinction de suite. Ainsi la batterie reste à 100%. (Tout en gardant à l'esprit qu'une batterie doit passer le moins de temps possible à chargée à fond) Je suis d'accord que KS aurait du donner des infos dans le mode d'emploi.

Interessant et pas simple, mais je suis content de voir que je ne suis pas le seul à avoir pensé à un systeme de pédales coulissantes d'avant en arrière commandées par une mini télécommande à main par exemple. Mais évidemment ça ajoute du bordel (poids panne réglage...etc) à cet objet à la conception mécanique limpide (hors suspension). Citons Léonard : "la simplicité est la sophistication suprème"

lol

Une petite remarque que je me suis faite lors de la prise en main de ma 3ieme roue, j'essai de faire court : Apres une V8, ma 1ere, maitrisée relativement rapidement, puis une KS16, je me tourne vers la 18L (j'avais 700km de roue a mon actif). Et la whaou, pas facile la bète, difficultées partout et du wooble dès 20kmh. Je me dis bon il faut rouler puis rouler, puis rouler et ça va le faire, ce qui c'est passé, vers le 300km j'etais vraiment à l'aise avec le plaisir en prime. La ou je veux en venir: Lors d'une sortie prévue sur un trajet facile, cerveau dispo pour apprendre la nouvelle roue, je décide d'aller voir un pote ce qui me fait passer par le centre ville de Nice, et la cerveau utilisé pour éviter tous les pièges de la ville, feux, piétons, intersections, trotts ... Et ce n'est que de retour chez moi ou je m'aperçois que j'ai roulé presque facilement !! conclusion je pense qu'il ne faut pas vouloir progresser, cela ce fait tout seul au fur et a mesure et pour ne pas y penser il faut se trouver des contraintes autres. Evidemment pas besoin de prendre trop de risque selon son niveau, mais par exemple s'imposer un trajet précis, éviter des obstacles et se concentrer la dessus ... A tester...

Deja pris 5 fois TGV train régional ...etc. aucun problème sans housse sur ma roue (V8 - 18L). Je pense que l'idée de la SNCF de demander une housse pour les vélo est de prévenir le risque qu'un passager ou un enfant se fasse mal en heurtant un élément saillant (pédale guidon...) par inadvertance ou lors d'un virage ou freinage. Cette question n'a pas lieu d'être pour une roue, qui ressemble à une petite valise.

Avec les alertes vocales on a du "low voltage" sur les hauts parleurs qui correspond au 3 bips courts si elles sont désactivées.

Parfaitement, le courant qui passe dans le fil pour alimenter le buzzer est ridiculement faible, n’importe quel bouton fera l’affaire.

Tourner de 90° à droite pareil que de tourner de 270° à gauche.... je dis ça je dis rien ...

Voila c'est fait, les images valant mieux qu'un long discours :

Mouais, perso je ne confirai pas mes articulations à un programmeur inconnu. Je le fait volontiers pour des objets ou mon intégrité physique n'est pas en jeu...

C'est plutôt l'inverse, je le coupe seulement quand ça me gène. (C'est pareil 🙂 ) L'atténuer cela revient à se passer des alertes, car avec le bruit ambient le volume affaibli ne sera pas suffisant. Bon, je le coupe, je referme et vais faire des tests.

Je suis sur le sujet en ce moment même. 14 mois après l'ouverture du sujet ci-dessus sur le forum EUC.org KS n'a toujours rien fait et rien dit. Donc peut-être qu'ils ajouteront l'option au prochain firmware, peut-être pas ! J'en ai marre des bips inutiles, il n'y a qu'un buzzer, mais j'ai envie de garder les bips utiles donc j'ai acheté un bouton étanche et je suis entrain de l'installer. Mais j'hésite encore. L'idée c'est de mettre ceci: un bouton étanche. https://www.amazon.fr/gp/product/B088D2LQ19/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s01?ie=UTF8&psc=1 Pour ceux qui vont demonter, le buzzer est du coté droit.

En tout cas c'est ce que doivent penser les têtes créatives payées par Renault pour vendre plus : (c'est court mais présent) (Je ne regarde que très très peu la tv, peut-être que tout le monde l'avait déjà repéré !!)

J'essaye de garder à l'esprit que: -Nous avons des trajectoires particulières, différentes des vélos, des trotts, des voitures, par exemple on saute facilement un trottoir avec de la vitesse, on peut faire demi tour en 2 secondes sur moins de 1m de diamètre. -Nous ressemblons à un piéton, donc pour l'adversaire qui n'a pas du tout l'habitude de nous voir il s'attendra à ce qu'on se déplace à la vitesse d'un piéton. -Ne faisons presque aucun bruit. Tout ceci fait que nous sommes très "surprenant" pour le conducteur lambda pas habitué. D'ailleurs depuis que je suis wheeler quand je conduis une voiture j'ai un regard différent sur les pistes cyclables et leurs usagers. Et il faut se souvenir qu'un automobiliste peut avoir son permis depuis 1 semaine ou 70 ans, peut rouler 100km par an ou 100000, peut avoir 18 ans ou 92 ans ....

A chaque fois que je la regarde j'ai peur 😱 https://www.tiktok.com/@shibby_time/video/6973850679085419781