Ha oui c'est la série 😉

Si vous voulez voir une "Presque grosse gamelle" 😄, prise en Live sur ma dernière vidéo hier,

La Palmyre > Royan , allez à 05:35

(je ne racole pas hein ! c'est juste pour le PAF ! évité juste juste).

Heureusement j'ai bien anticipé la connerie à venir 😂

Modifié le 15 décembre 2025le 15 déc. par Spee Roue

Il y a 1 heure, Bouneusse a dit :

3 étages ?! tu gères comment ? (tu balances la wheel du 3ème) ? 😅

J'ai une cave au RdC, heureusement ! A partir de la KS18L j'ai cessé de monter mes roues à l'étage.

il y a 47 minutes, Cormo a dit :

J'ai une cave au RdC,

Oui mais aussi...tu ne fais rien comme tout le monde !

Kuji Rolls...

https://www.facebook.com/reel/825633243808025

Ainsi que son récit de l'accident :

Soyons tous prudents...

EDIT :

Quelques renseignements supplémentaires depuis l'évènement :

L'impression de la faute :

Et les frais d'incapacité :

Modifié le 2 janvierle 2 janv. par King Size

j’ai du mal à comprendre comment fonctionne ce croisement: tous le monde fonce dans le tas? 🤔

Modifié le 1 janvierle 1 janv. par misc

il y a 7 minutes, misc a dit :

j’ai du mal à comprendre comment fonctionne ce croisement

Vache, ils s'en sortent bien tous les deux quand même !

Il fait un Salto complet vers l'avant depuis sa roue 😳

Ouaip, le carrefour, ça a l'air bien Free Style quand même 😆

Tu m'étonnes que ça Shoote de temps en temps ...

Difficile de ne pas faire un rapprochement entre ces dernières roues hyperpuissantes (P6 ici, XMAX...) et quelques crashs récent. Si un pilote est dessus il a envie d'en profiter, il roulera plus vite.

Je sais que la vitesse n'est pas forcément la première cause, mais certainement un facteur aggravant.

Je pense notamment à décès sur test XMAX il y a 15j, au crash à 120km/h d'une P6 après être passé sur des rails, et Kuji sur P6, difficile à estimer sa vitesse...

Il m'a fallu un peu de temps pour comprendre ce qui lui est arrivé :

Les deux pédales, c'est bien! Mais quand c'est plié...c'est plié.

Je l'ai retrouvé en vacances 😄

Il y a 3 heures, King Size a dit :

Il m'a fallu un peu de temps pour comprendre ce qui lui est arrivé :

Les deux pédales, c'est bien! Mais quand c'est plié...c'est plié.

ça arrive même au meilleur :)

Il y a 1 heure, dro77 a dit :

ça arrive même au meilleur :)

Oui... on parle de moi ? 😂

La chose m’est arrivée à plusieurs reprises, sans incidences fâcheuses heureusement, et à chaque fois en fin de sortie, dans un état de fatigue avancé.

Ceci dit, il faut reconnaitre que ça surprend sacrément !

Avec la généralisation des béquilles, l’oubli du dépliage de repose-pied est bien plus rare. C’était lorsqu’on appuyait sa roue contre quelque chose qu’on pouvait oublier le redéploiement de son deuxième point d’appui.

Modifié le 19 févrierle 19 févr. par matou77

Il y a 9 heures, matou77 a dit :

Ceci dit, il faut reconnaitre que ça surprend sacrément !

Dans le même style, dans les 70's ça a tué pas mal de motards, à l'époque il n'y avait pas de sécurité sur la béquille latérale,

un oubli en démarrant, et premier virage à gauche ... rendez vous au tas de sable !

Rapidement ils ont mis une sécurité qui coupe l'allumage quand elle n'est pas rentrée.

Modifié le 20 févrierle 20 févr. par Spee Roue

De tristes nouvelles de Wrong Way qui a testé pour nous un système d'accroche sur pédales inspiré de celui des cyclistes et s'en est mordu les doigts...de pied :

On lui souhaite tous un prompt rétablissement.

PS : Le système en question...

https://www.youtube.com/watch?v=HGQgqycpzLU

...auquel je ne confierais pas mes vieux os.

Modifié jeudi à 21:342 j par King Size

Ouch ! Petite gamelle et presque petit bobo mais mon dieu, non ! Pas ces accroches de velo sur nos machines, c'est pas safe du tout 🫣

c'était sûr que ça arriverait .... 😵‍💫

Juste pour poser ma pierre à l'édifice...De ma propre expérience, j'ai tiré cette leçon :

Une très grande partie des chutes pourraient être évitées en améliorant la position de notre regard. Il est très dangereux de regarder là où nous sommes en train d'aller. Cette phrase peut choquer...pourtant elle est primordiale lorsque l'on fait un sport de mouvement.

Si l'on prend un sport de déplacement où la grande vitesse est facilement accessible au commun des pratiquants, comme par exemple le ski, on peut aisément constater que 90% des skieurs regardent, non seulement devant eux, mais aussi à une distance de leurs spatules pas très éloignée. Et alors, me direz vous, quel est le problème de regarder devant soit ?

Il est énorme, cela veut dire qu'il n'y a aucune anticipation de la part du pratiquant.

Ce n'est pas où on est en train d'aller qu'il faut regarder, mais plutôt là où on VEUT aller...et la différence est juste énorme.

Mais cela ne suffit pas, il faut élargir aussi notre champ de perception. Il faut prendre l'habitude de regarder également tout autour de nous afin de "piloter" à la place des autres. Il faut également ouvrir nos oreilles afin d'être conscient de tous les bruits avertisseur de mouvements.

Certains me diront que j'enfonce une porte déjà ouverte...tant pis, de toutes façons il fait mauvais dehors !!