Sorry... je répondais alors à sa question si on pouvait plus ou moins personnaliser cette marge...

Pas de souci. Je ne pense pas que ce soit programmable, mais je ne crois pas que le sujet ai été abordé précédemment.

Mécaniquement ça doit être jouable en déplaçant le capteur, peut-être un peu touchy quand même...

On pourrait imaginer coller bout de caoutchouc sur la gâchette pour réduire la course. Ralachée elle serait déjà à 25%, il n'y a pas dacceleration encore... il ne resterait que les 8% à parcourir pour avoir les premiers jets...

Oui ça marche aussi!

C'est une très bonne idée @En_Zion_La 

je vais testé ça en rentrant du taf 

@sonkenn ça sert à quoi le P3 ?

regler le compteur magnétique ?

@sonkenn c'est toi qui a fait cette modification ?

tu es un champion car c'est super astucieux !!!

à l’instant, Carbonite a dit :

C'est une très bonne idée @En_Zion_La 

je vais testé ça en rentrant du taf 

@sonkenn ça sert à quoi le P3 ?

regler le compteur magnétique ?

Nombre de paires de pôles moteur, hum... pas touche je dirais! Cependant il n'y a pas d'avertissement comme pour le "low voltage" ou il est clairement écrit que tu peux endommager la batterie. Il me semble que ça a été abordé dans le topic de la S3 ou au dé but de la DT, non?

On voit bien la différence entre les deux Dualtron ...

 

P3=1 le compteur vitesse n'est plus actif... il reste à 0

à l’instant, Carbonite a dit :

@sonkenn c'est toi qui a fait cette modification ?

tu es un champion car c'est super astucieux !!!

Il faudrait faire quelque chose d'un peu plus fini, là c'est juste à l'arrache, pour illustrer la proposition de @En_Zion_La, à l'intérieur plutôt qu'à l'extérieur, j'avais justement un LCD sous le coude...

 

à l’instant, sonkenn a dit :

Nombre de paires de pôles moteur, hum... pas touche je dirais! Cependant il n'y a pas d'avertissement comme pour le "low voltage" ou il est clairement écrit que tu peux endommager la batterie. Il me semble que ça a été abordé dans le topic de la S3 ou au dé but de la DT, non?

Je vais regardé ce qu'il y a comme valeur entre la D1 et la D2 pour le P3 ...

Un voltage trop faible atteint régulièrement c'est un risque de décharge profonde... la durée de vie et l'autonomie se réduirait de manière définitive et prématurée

à l’instant, En_Zion_La a dit :

P3=1 le compteur vitesse n'est plus actif... il reste à 0

Mais tout fonctionne normalement à part ça?

Elle a vraiment de la gueule la DT sans les gardes-boue

à l’instant, En_Zion_La a dit :

P3=1 le compteur vitesse n'est plus actif... il reste à 0

Comme ça c'est réglé.... merci mon pote. 

Mais tout fonctionne normalement à part ça?

Oui je n'ai rien remarqué de bizarre...

Il faudrait faire quelque chose d'un peu plus fini, là c'est juste à l'arrache, pour illustrer la proposition de [mention=131]En_Zion_La[/mention], à l'intérieur plutôt qu'à l'extérieur, j'avais justement un LCD sous le coude... [emoji6]
 

Un bon travail d'équipe...

à l’instant, En_Zion_La a dit :

Elle a vraiment de la gueule la DT sans les gardes-boue

Oui j'adore sans