Il y a 2 heures, LightPhazer a dit :

Le lien est expiré ; est-ce moi ou alors il n'est juste plus disponible ? 

Ça m'intéresse vraiment, cette histoire de crash-bars, si le kit est vendu et que l'on monte le tout nous-mêmes, ça rend vraiment la roue intéressante et durable. Ça et des grizzla pads arrière pour mieux freiner et hop, la roue est complète. 

il y a 37 minutes, NicoGyro a dit :

J'ai essayé de contacter le gars sur facebook, pas encore de réponse.

Je te tiens au courant si j'en ai

Le lien mène vers un groupe privé "Begode Master T4 owners" = il faut faire une demande d'adhésion à ce groupe et attendre la réponse.

bon dsl, toute cette démonstration de testostérone et de muscles me plait pas du tout, je suis de la vieille école et de l'époque où on roulait pour le plaisir ou pour le boulot sans avoir la plus grosse.

j'ai acquis grace à jicipi ma petite tesla v2 qui envoie bien mais reste douce, très douce, bref je vous suis pas dans votre escalade, mais on est pas tous pareil

Il y a 8 heures, François a dit :

bon dsl, toute cette démonstration de testostérone et de muscles me plait pas du tout, je suis de la vieille école et de l'époque où on roulait pour le plaisir ou pour le boulot sans avoir la plus grosse.

j'ai acquis grace à jicipi ma petite tesla v2 qui envoie bien mais reste douce, très douce, bref je vous suis pas dans votre escalade, mais on est pas tous pareil

J'avoue avoir du mal à comprendre ton poste. Les roues puissantes sont une aberration, je suis totalement d'accord avec toi.

Par contre ici on parle de la T4. Cette roue a été la première désescalade de puissance depuis longtemps. Begode a changé de stratégie pour ressortir une roue légèrement plus légère et moins puissante que la Master.

J'aurais plus compris ta remarque sur la Master pro, ou la V13.

Modifié le 10 septembre 20223 a par Falpa

Salut,

En faite, moi qui suis à la recherche de ma prochaine roue, la T4 est une option intéressante.

=> Suspension

=> 16 pouces

=> Bonne autonomie

Un bon compromis entre ville et balade tout chemin.

Seul le prix et les accessoires me freine un peu.

Ça demande réflexion... 

il y a 26 minutes, Pp91 a dit :

Salut,

En faite, moi qui suis à la recherche de ma prochaine roue, la T4 est une option intéressante.

=> Suspension

=> 16 pouces

=> Bonne autonomie

Un bon compromis entre ville et balade tout chemin.

Seul le prix et les accessoires me freine un peu.

Ça demande réflexion... 

Elle n'est pas parfaite mais, oui la T4 a de très beaux arguments et peut devenir un best-seller si elle tient toute ses promesses. C'est un peu la S18XL que Kingsong n'a jamais (ou pas encore sortie on va dire parce qu'ils finiront bien par comprendre).

Bien que lourde, son poids reste limité (30kg similaire à une V12 mais qui elle sera mieux finie). Concernant les accessoires, tout dépend de l'usage et du niveau d'exigence : je suis presque sur que les pédales d'origine et les pads peuvent faire l'affaire pour qui voudra s'en contenter. 

A surveiller : la finition, la fiabilité et la durabilité... 

Modifié le 10 septembre 20223 a par Fabien Wheeler

il y a 58 minutes, Pp91 a dit :

En faite, moi qui suis à la recherche de ma prochaine roue, la T4 est une option intéressante.

Idem pour moi en remplacement de ma XL. Pour l’avoir vu chez GS, elle est moins haute que la 18 XL.

il y a 33 minutes, Fabien Wheeler a dit :

A surveiller : la finition, la fiabilité et la durabilité... 

C’est tout le hic !

Modifié le 10 septembre 20223 a par Nanga

On fait bien tout un foin des nouvelles roue pour pas grand  chose. Les différences sont tellement minimes. C'est la nouveauté qui nous fait toujours blablater pour meubler les vides.

Il y a 1 heure, Falpa a dit :

J'avoue avoir du mal à comprendre ton poste. Les roues puissantes sont une aberration, je suis totalement d'accord avec toi.

Par contre ici on parle de la T4. Cette roue a été la première désescalade de puissance depuis longtemps. Begode a changé de stratégie pour ressortir une roue légèrement plus légère et moins puissante que la Master.

J'aurais plus compris ta remarque sur la Master pro, ou la V13.

32 kg et 2500 W quand même, et en plus elle est moche 🙂

mais ce n'est que mon avis

il y a 5 minutes, François a dit :

32 kg et 2500 W quand même, et en plus elle est moche 🙂

mais ce n'est que mon avis

La V13 est annoncée à 10KW en pic et 50 kg. Niveau testostérone, on peut pas faire pire. Elle est aberrante...

On peut critiquer la T4, oui c'est pas une roue légère, elle est déjà très puissante (trop puissante pour pouvoir être conduite sans permis, et par rapport à la loi), mais de la a parler d'une démonstration de testostérone, je trouve que c'est pas le meilleur exemple. Begode revient à une roue plus légère et moins puissante sur ce modèle. 

oui tu as raison, je n'ai pas suivi toute l'évolution des roues ces dernières années, cela dit la t4 est plus puissante et plus lourde que la t3

Danq la famille des T, il y a aussi la Tesla . Plus stable est plus puissante que la V13. 🤪

Il y a aussi  T'es con 🤧

T4n'est pas abérante est un futur Best seller si elle tiens ses promesses , je mise gros sur celle la , après les gout et les couleurs , les genres  

 

à l’instant, westindiis a dit :

T4n'est pas abérante et est un futur Best-seller si elle tiens ses promesses , je mise gros sur celle la , après les gout et les couleurs , les genres  

 

 

Il y a 2 heures, Pat75 a dit :

On fait bien tout un foin des nouvelles roue pour pas grand  chose. Les différences sont tellement minimes. C'est la nouveauté qui nous fait toujours blablater pour meubler les vides.

Il y a 2 heures, François a dit :

32 kg et 2500 W quand même, et en plus elle est moche 🙂

mais ce n'est que mon avis

Le forum permet de rassembler des infos pour tous... après chacun fait son choix, et personne ne va/doit l'imposer aux autres. 

Qu'on n'aime ou pas, la tendance des CONSTRUCTEURS pour les nouvelles roues reste quand meme à plus de poids : Suspension & Batteries

Coté US, ça plait et ils n'ont pas de soucis à avoir de grosse roue. En UE, on est plus réservé à avoir des roues de 50kg qui vont vites (réglementation oblige rappelons-le)

Si on a besoin de léger et petit, il faut sacrifier au moins 1 des 2 (Suspension ou Batteries) => et ça c'est selon l'usage ! 

Je dis souvent (voir toujours) que la meilleure roue est celle qu'on utilise le plus. Acheter des roues pour lesquelles on n'a pas l'usage et qui restent stockées à dormir, c'est dommage (sauf si on est collectionneur fortuné, compulsif et passionné - ahhh l'achat passion 🥰).

Chaque roue excelle dans un domaine précis. Avoir une KS14S ou une V10F n'est pas moins bien qu'avoir une Master. Avoir une S22 ne fait pas de soi un meilleur wheeler. Elles ont des usages différents ! Soyons contents d'avoir le choix !

Étonnante polémique.

J'ai commandé la T4 parce que ses caractéristiques autonomie / suspension / diamètre de roue correspondent à ce que je souhaite, sans avoir le sentiment de laisser s'exprimer une poussée de testostérone. D'ailleurs je ne connais même pas la puissance du moteur ni la vitesse max annoncée (et m'en fiche complètement, 'elles seront largement "suffisantes" pour mes modestes exigences).

Je roule ordinairement entre 25 et 30km/h, avec un TB réglé à 38.

Safety avant tout.

Je ne vois pas ce que la testostérone vient faire là-dedans.

Il y a 15 heures, Nanga a dit :

C’est tout le hic !

Pareil...!

J'ai pris la V5F pour apprendre, maintenant, j'ai hâte d'en changer...!

 

Gros soucis : les roulements rouillent après avoir roulé sous une pluie légère pendant juste quelques km. C'est dingue qu'après tous les déboires sur d'autres roues, on en soit encore là.

 

Il y a 21 heures, Falpa a dit :

... elle est déjà très puissante (trop puissante pour pouvoir être conduite sans permis, et par rapport à la loi), ...

Euh, non, il n'y a pas de limitation de puissance (pour l'instant), il y a le bridage 25, c'est tout. Il n'y a pas non plus de limite dimensionnelle, contrairement aux trottinettes.
Rappelons que dans nos engins pendulaires, la puissance a deux fonctions :
-- faire avancer le truc
-- équilibrer l'ensemble (sécurité)

Ces deux fonctions sont totalement indissociables, il est possible (?) que le législateur le sache et qu'il s'abstienne (pour l'instant) d'appliquer aussi une limitation de puissance, comme pour les cyclos. Notons que le bridage 100cv des motos a été éliminé.

Il est malheureusement probable que toutes les vidéos basées sur des vitesses extrêmes vont faire du tord aux utilisateurs raisonnables dont @Cormo est un bon exemple. Le pire du pire, c'est la détestable habitude d'évoquer la vitesse à vide, propice à un concours de bites insensé.

Disons qu'une roue capable de tenir les 60km/h pour pouvoir rouler entre 40 et 50 en ville c'est plus rassurant et confortable. Sauf que cela demande du poids pour le moteur et les batteries.

Avec ma 18L je roule à 40 pour avoir toujours un peu de marge (Vmax 48) et ça me convient pour mon usage car la route principale que j'utilise pour aller bosser est limitée à 30 (et les voitures roulent entre 40 et 50) donc je suis dans le flot des véhicules. Parfois j'aimerais juste avoir un peu plus de puissance pour pouvoir doubler sereinement celles qui roulent à 30 mais j'ai peu de marge avant tiltback, surtout en fonction de la décharge de la batterie.

Il me semble avoir que la T4 tient les 60km/h avant tiltback et en attendant de futurs batchs, ça peut en faire une bonne roue polyvalente en complément d'une citadine légère et d'une routière par exemple.