La P6 étant une roue de road-trip pour le commun des mortels, un siège semble s'imposer dans ce cas précis.

Et justement EUC.CRAZY en fabrique, en cuir, depuis sa lointaine Thaïlande :

Pour avoir plus de renseignements il faut passer par son FB :

https://www.facebook.com/groups/121780730966084

Il en fait aussi pour pour d'autres modèles de roue...

Bons rides à tous.

Modifié le 1 avrille 1 avril par King Size

Le 22/03/2026 à 14:13, gramush a dit :

Bonjour à tous, je viens de lire tous les messages concernant la P6 et parlant de sa trop grande puissance, inutile et dangereuse pour notre pratique. Je ne suis pas trop d'accord, je pense que l'apparition de ce genre de roues nous aidera à sortir de l'hyper mobilité, et que l'on soit considérés comme motards. Peut-être avec plus de contraintes techniques et administratives, mais aussi avec plus de libertés. Pourquoi ne pas imaginer les roues ne dépassant pas les 45km/h rester dans la catégorie des vélos et celles pouvant aller au delà, rentrer dans celles des motos. Ce qui me paraît probable, c'est que si nous restons dans la catégorie actuelle, nous seront toujours des marginaux non totalement reconnus. Bien sûr, cela n'engage que moi ...bon dimanche.

Malheureusement, ces machines de plus de 50kg ont une inertie trop importante.

Nos machines ne freinent pas assez efficacement, ça m'étonne que les fdos ne nous embêtent pas pour ça, d'ailleurs.

La VRAIE vitesse mesurée plutôt correctement : Sur sa chaine il y a aussi la Lynx S.

Le 03/04/2026 à 12:47, Nuckleboomer a dit :

Malheureusement, ces machines de plus de 50kg ont une inertie trop importante.

Nos machines ne freinent pas assez efficacement, ça m'étonne que les fdos ne nous embêtent pas pour ça, d'ailleurs.

L'inertie est juste à prendre en compte. En voiture, lorsque vous roulez à 80km/h et qu'une autre voiture vous suit à 10 m, pour la plupart des conducteur c'est acceptable....pourtant la distance à respecter est de 64m !. Nous trouvons que nos machines on une inertie trop importante parce que nous ne respectons quasiment jamais les distances de freinage. Si nous apprenons à anticiper par rapport à nos capacités, le freinage devient un problème beaucoup moins important et plus gérable. Je reste persuadé que la plupart de nos accidents pourraient être évités si nous apprenions à anticiper.

il y a 3 minutes, gramush a dit :

L'inertie est juste à prendre en compte. En voiture, lorsque vous roulez à 80km/h et qu'une autre voiture vous suit à 10 m, pour la plupart des conducteur c'est acceptable....pourtant la distance à respecter est de 64m !. Nous trouvons que nos machines on une inertie trop importante parce que nous ne respectons quasiment jamais les distances de freinage. Si nous apprenons à anticiper par rapport à nos capacités, le freinage devient un problème beaucoup moins important et plus gérable. Je reste persuadé que la plupart de nos accidents pourraient être évités si nous apprenions à anticiper.

Je ne sais pas pour toi, mais me concernant, je gère mes distances de freinage.

La roue n'a pas de système de freinage efficace, c'est mon seul propos.

En cas d'urgence, tu as beau respecté les distances et anticiper les freinages, ça ne changera rien du tout.

Il y a 13 heures, Nuckleboomer a dit :

La roue n'a pas de système de freinage efficace, c'est mon seul propos.

Le freinage est un problème global roue+pilote, il faut admettre qu'il n'est pas évident de prendre une "position assise" :

Ne pas hésiter à s'y entraîner régulièrement...

C'est clair qu'on n'est pas tous égaux pour ce qui est de la technique de freinage 😄

contrairement aux "Caisseux" Bourrins qui déforment la Tôle du plancher.

"Pied Tôle" qu'on dit 😅

Pour son efficacité par contre, il y a un incontournable, c'est la quantité d'énergie à absorber / dissiper

dans un temps donné.

Là, on comprend vite pourquoi les roues ont un freinage pour le moins ... anémique par rapport à un système classique (pour l'instant), même avec le meilleur pilote de la planète dessus.

Si quelqu'un veut s'amuser à calculer la quantité d'énergie à dissiper lors du freinage d'une roue + pilote à X Km/h :

https://www.adilca.com/FORCE_DE_FREINAGE.pdf

Modifié il y a 40 minutes40 min par Spee Roue

Anecdotique : on peut remarquer que les voitures électriques se mettent aussi au "freinage" électrique, poétiquement appelé one-pedal.
C'est un freinage régénératif max avec arrêt à vitesse zéro (contrairement au mode rampage). Mais comme ça évolue toutes les semaines, certains (Kia...) inventent le i-pedal qui autorise le réglage de la régénération avec arrêt à 0 , en marche arrière ou pas, avec détection radar ou pas, retour au rampage en coupant ou pas... etc. Un vrai bazar...

A priori, tous les constructeurs adoptent une paire de palettes derrière le volant pour configurer tout ça en roulant.

Modifié il y a 40 minutes40 min par Techos78