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Question annexe : certaines voitures proposent un adaptateur qui fournit du 220V à partir de la prise de la voiture... ( la T2 ou la combo ?? ) J'ai l'impression que c'est carrément un onduleur 400Vdc-->220Vac ou 800Vdc-->220Vac. Mais peut-être que l'onduleur est dans la voiture... Quelqu'un sait ? L'EDF est partie prenante dans cette démarche pour regonfler le réseau aux moments critiques.

Il te faut un voltmètre pour mesurer la tension délivrée par le chargeur. Si c'est proche de 84V (à vide), c'est bon, sinon si c'est proche de 87V, le plus simple est de le remplacer. Malheureusement cela peut être une mesure fausse de la carte mère. Cela peut être un souci hard (dérive du pont résistif de mesure), c'est assez peu probable mais... Cela peut être un souci soft : il y a un coefficient interne programmable qui permet de dire =100% quand la batterie est chargée. En principe ce paramètre n'est pas accessible par le client, mais on peut toujours soupçonner une cagade qui écrase la valeur, par exemple lors d'un upgrade firmware, changement de cm, ou autre. Cherche sur le forum, des membres ont demandé une "réparation" distante à Inmotion...

Bonjour à tous, Je me permets de déterrer ce vieux topic, si jamais quelqu'un peut m'aider. J'ai un problème avec ma V10F, qui est survenu 3 ou 4 fois dernièrement : à la fin de la charge, j'ai le message audio "Overload, please get off". En regardant la tension, je vois sur EUC world qu'elle est montée à 86.7V ! Pour se protéger, la roue refuse de se stabiliser, et le message continue en boucle. Impossible à arrêter à moins de faire un reset. Je dois attendre plusieurs heures que la tension diminue, pour qu'elle s'allume à nouveau. Comment se fait-il que la tension monte si haut ? Est-ce un problème du chargeur ou de la roue ? Quelqu'un a-t-il eu le même soucis ? Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

T2 à peine vendu que déjà aux oubliettes ? Ta twinzy et autres (C-zero...etc), tu l’oublies pour voyager ? Le côté rassurant de l’application avec les bornes référencées aux oubliettes également ? Il y a un réseau de 16A disponible tout de même ? Sur Geovelo, il y a des points recharge qui peuvent apparaitre si cochés, mais je ne sais pas ce que ça vaut. Retour à la bonne vieille prise aux endroits classiques pour nous autres gentlemans chapardeurs. Se partager une 16A à deux voir trois reste jouable, mais au delà...

Bonjour @Euliez35 , félicitation et très beau travail ! J'ai acheté le même sur TAIMOU, à 12 euros, il y a deux semaines, mais lors de la livraison, il été en rose taupe, non conforme à ma commande jaune fushia... Blague à part, lance une production, ça sent l'affaire !$$$

Eh, le Marty, il se défend honorablement... et il peut même rester silencieux... incroyable 😉

Aucun probleme avec cette boutique, ils testent et te font une video de TA roue juste avant de l'expedier. 2 roues achetées cheux eux, J'ai eu une fois un probleme donc fait appel au support pour un probleme de trolley coincé, ils m'ont répondu aussi et fait un tuto video, franchement impeccable et réactif.

il s'agit des powerpads NEROX, i ly a un topic a ce sujet sur le forum. Bravo pour le leve roue, c'est ingénieux et franchement bien fait !

Bonjour J'explique mon cas ,on m'a donné 1 trottinette xiaomi 4go il y a quelques temps qui etait couplee a 1 portable perdu Elle partait en déchetterie parce que la personne avait aussi perdu le chargeur Bref j'avais reussi a enlever le couplage et je pouvais le connecter a l'appli xiaomi home Mais je viens de changer de portable ,et tout bascule , l'appli ne reconnait plus mon cide d'acces ,et ka trottinette est en couplage avec l'ancien telephone ,alors que j'ai bien enlevé mon ancien telephone de l'application Mon soucis est : Sur le net il est dit d'aller dans mi home de l'appli xaomi home , mais impossible de trouver cette page mi home dans cette appli . Je me dis: comment avais je fait , oubien suite a la mise a jour de l'appli est ce que mi home existe toujours? Je bute là dessus : c'est quoi cette page mi home? Bon apres la trottinette fonctionne meme sans l'appli et meme sans le portable a côté Je voudrai juste en fait retrouver mon kilométrage Par contre 1 chose est sure: faut arreter toutes ces conneries 1 ecran qui dit le kilométrage et les erreurs ,et 1 clef que l'on tourne pour démarrer la trottinette Parce ce n'est oas normal de perdre autant de temps pour ca Merci a tout le monde

De mon experience, sur une v14 pro, l'enregistrement de la roue se fait automatiquement a la premiere connexion bluetooth via l'app inmotion, il n'y a rien a scanner ou autrechose.

Je suis autant impressionné par l'invention que par ces powerpads à ressort ! Je ne connaissais pas ca à l'air top confort !!

Oui, ces SN Inmotion sont problématiques, en parler est éventuellement utile. Perso, je n'en sais pas grand chose. Où est-il ? : Sur V11 c'est une étiquette auto-collante "code-à-barres" sur le flanc. Donc fiabilité nullissime. Impossible (?) à reproduire, j'ai essayé avec une étiqueteuse qui gère une douzaine de codes, rien ne correspond. Il est donc prudent de prendre une photo. J'imagine que ce numéro est indiqué sur la facture initiale, pas toujours disponible, en cas de perte, revente ...etc. A quoi ça sert ? : J'ai acheté ma V11 chez e-roue. Elle était en mode transport : pour la réveiller il a suffi de brancher le chargeur. Mais le fonctionnement est resté partiel (trolling seul), l'appli réclamait une "initialisation". Échec de ma tablette ancestrale en wi-fi (pas de sim). C'est e-roue qui l'a initialisée, je ne sais pas si le SN a été nécessaire, je ne sais pas quelles informations ont été transmises à Inmotion.... J'imagine que cette "création de compte" valide certaines fonctions, autorise le sav distant ...etc. Probable qu'il y a aussi un test de localisation (Europe...). De base j'ai bien eu le bridage 25 et pas 20 chinois, ajustable sans restriction. Je n'en suis servi ? : Non. La roue fonctionne, son bluetooth aussi, je n'ai pas upgradé le firmware, je n'ai pas essayé de mettre un mot de passe wi-fi... Mais je n'ai bien sûr aucune confiance dans la gestion caractérielle de la roue qui peut prendre l'initiative de tout verrouiller n'importe quand. J'ai encore en tête le discours du pdg de Inmotion qui m'avait bien gonflé en promouvant son IA intégrée, il y a quelques années.

Marty Backe a enfin installé des pads sur sa xeno, comme quoi ce n'est pa(d)s impossible. Et Andrew ou Torpedo démontre qu'avec une xeno on peut aussi rouler autrement qu'à un train de sénateur :

Demande des explications sur tes problèmes à inmotionworld.com, en leur précisant que tu as fait un achat d'occasion. customers@inmotionworld.com

Je n ai jamais appuyer sur ce bouton pendant que la roue charge.Pour moi ce bouton est juste le mode transport ou stockage.Roue éteinte j' appuie dessus 2 sec ,après cela la roue ne s allume plus sauf si je rappuie sur ce bouton ou si je branche le chargeur. J ai déjà eu sur inmotion v8 des bug de led qui s allumait n' importe comment et qui restait allumé après extinction,c était le bandeau led qui posait problème.

Bonjour Quelqu'un a un v10f qui vend pas cher j'ai ma carte mère qui est morte

Bonjour J'ai un begode extreme bull commander gt sauf j'ai des problèmes de suspension

Possible que la fonction ne soit pas disponible sur Inmotion. Je viens de vérifier ça marche sur la S18 mais pas sur la T4.

Hello @matou77 Encore un très beau tracé merci à toi et très bonne balade , de mon côté ne je pourrais pas me joindre à toi.

Welcome ici @Eric92

Bonne Vente elle est neuve cette V11 vite à acheteur pour la faire rouler :)

Shit j'ai raté ça je ne vois ton message que maintenant ! mais merci pour l'info en tout cas matou77 :)

(Merci pour le message!) De bonnes journées en effet, j'ai peut trainé, mais n'a pas eut à me lever tôt ou coucher tard sauf pour contraintes autres. Mes divers tours par ici tendent à indiquer que 200km par jour c'est fastoche, plus si affinité. C'est peut être plus facile de faire de la distance qu'en France car les routes sont peut fréquentées quand on évite les nationales et les villes. Il y a très peut de lecture de carte car il y a un croisement tout les 20km. Je peut donc garder un 45km/h quasi constant (le plus efficace d'après les calculs de Seba EUCW) et en chargeant a 20A le plein est fait en une heure ou moins. (considérant qu'on est jamais a 0, inch Allah). La plus grande contrainte est la distance entre les points de charge qui permet rarement de charger un gros paquet d'un coup (trop risqué de ne pas profiter de la charge qui se présente.) Mon nouveau problème est que j'ai couvert les grands axes du sud du pays, et que plus au nord ca va être de plus en plus difficile de charger (il y a pas grand monde) et éviter des nationales ou pire, autoroutes (qui servent a traverser le pays). La cote ouest est très belle mais pluvieuse et l'infrastructure est probablement faite pour les voitures..

Sacrée balade !!! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

1350 / 6, c'est 225 km par jour ! Ça fait de bonnes journées bien éprouvantes quand même (C’est ce qu’on a fait la dernière journée sur notre dernier roadtrip). Merci pour les photos et le descriptif. Sacrée aventure ! Bravo.