Toute l’activité

Si immatriculation et possibilité légale de rouler plus vite que 25 km/h, alors les pistes cyclables nous seront logiquement interdites. Perso je préfère les règles actuelles.

Le pseudo rider te remercie de ne pas cacher que Begode est truffé de problèmes et de rappeler que les autres marques aussi.

Je ne peux pas aider mais moi aussi le conseil de cacher les étiquettes me paraît bizarre

Salut @Antagonist Si tu ouvres ta roue, ne fais pas la même bêtise que moi, je le savais mais après de multiples bricoles j'ai zappé l'étape importante ! avant toute chose appuie sur marche arrêt pour vider les condensateurs afin d'éviter de griller ta carte mère, surtout si ce n'est pas elle qui est en cause 😉 Dans une roue il n'y a pas grand chose, packs batterie, carte-mère, moteur dans la roue, quelques fils pour les feux, haut parleur... donc si tu es un petit peu bricoleur, tu peux y arriver ! Voir détecter un fil ou un contacteur défectueux.

Salut @Antagonist , Je ne peux pas non plus t'aider, n'étant pas compétent dans les domaines électroniques, mais ce feu qui reste allumé et même suralimenté pendant qu'un chargeur est branché n'est pas bon signe. En temps normal ce feu reste éteint pendant la charge et ne s'allume fugacement que quand on débranche pour évacuer l'énergie d'un condo. Cela sent le court-circuit sur la carte-mère... As-tu d'autres symptômes comme "la roue qui présente des à-coups quand on la tourne à la main" ? Toujours est-il que le débranchement des batteries me semble la première chose à faire pour préserver ce qui reste de ta roue. Et comme il faut pour cela ôter les coques externes (attention à la visserie en papier mâché de KS), un pas supplémentaire pour retirer les 4 autres vis M3x8mm de part et d'autre et juste soulever le capot au-dessus de la CM, pour la prendre en photo de détails, permettrait sans doute aux personnes compétentes de te guider bien mieux sur le diagnostic. Bonne chance à toi.

Pour augmenter la sécurité, l'assurance est aussi utile qu'une médaille Saint Christophe. Et c'est même une dé-responsabilisation, car elle permet de faire porter les frais sur le dos des autres contributeurs. Chouette, un troupeau de sponsors. C'est une obligation relativement choquante : on suppose que tu n'assumeras pas les frais de tes erreurs, donc on te condamne arbitrairement à payer dans tous les cas. Comme dans "Minority Report" on applique la peine avant le délit.

Merci pour ton soutien matou77, La roue n'est pas encore expédiée, car je n'ai pas de solution quant à l'histoire d'expédition de produit avec batterie. Donc, je reste preneur de conseils sur le diagnostic de la roue.

Je ne peux pas t’aider, mais je te remercie de partager tes déboires ici afin d’informer la communauté sur le SAV Kingsong. Il y a cependant des wheelers qui connaissent très bien la 18XL ici, et qui auraient certainement pu t’aiguiller sur la recherche de panne, mais pour des retours sur le SAV kingsong...? En espèrent une issue heureuse et pas trop longue à ton problème. Bon courage.

Tu sais, je pense que faire les choses pour soi, à son rythme est la meilleure méthode. En réalité les youtubeurs, pour certains, maitrisent de fou, vendent du rêve et quand toi tu montes sur la gyro tu t'apperçois que c'est bcp plus facile la gyro depuis son canapé xD Prends ton temps, accordes toi la bienveillance dont tu as besoin pour progresser et un jour tu glisseras doucement et tu profiteras de beaux paysages, cheveux au vent, sans même bouger xD ! ahah

Pas mal, tu commences à avoir un vrai garage ! lol Ah ouais c'est pas facile je me suis bien cassé la gueule à 30 kmh en voulant m'assoir g loupé je me suis assis dans le vide (j'ai pas de siège ^^) et heureusement que j'ai calecon rembourré, je suis tombé cash sur le coccix/sacrum etc mais heureusement plus de peur que de mal ! Par contre j'arrive à faire des petits runs de 1 km en étant assis et je m'assois quand je roule déjà à 30 kmh (c'est dur de démarrer cash assis) et je me suis rendu compte que mes squatts quotidiens sont un réel plus pour bien maitriser le debout/assis/debout etc sans trop créer de turbulence durant le changement de posture Tu as commandé quel siège ? Celui de Grizzla ? Au debut je galérais de fou, Misc m'a bien conseillé, le fait de se servir des pédales comme support et de ne plus serrer la roue apporte vraiment de la fluidité a terme, maintenant sur certaines portions je suis en mode GT et franchement ça apporte des sensations de fou même en roulant pas très vite :)

Petit point pour ceux que ça intéresse. Première réponse : la garantie est décidée par l'atelier, et on me renvoie vers une autre adresse mail — sans aucune des infos pratiques demandées. Il a fallu réécrire pour obtenir le RMA et l'adresse de l'atelier (Barcelone). Les deux adresses relèvent de la même société. Au passage, sur le délai de réappro resté sans réponse deux mois, il m'est répondu qu'il n'est pas connu « malgré votre insistance ». Frais d'expédition aller à ma charge, CGV à l'appui, avec remboursement « sur la base d'un forfait économique » si la garantie est retenue. Je m'interroge sur la compatibilité avec la garantie légale, qui prévoit une mise en conformité sans frais. Et le point qui me gêne vraiment, écrit noir sur blanc : Batterie de 1554 Wh, donc UN 3481. Masquer le marquage, c'est expédier une marchandise dangereuse non déclarée, avec moi comme responsable en cas d'incident. Je ne le ferai pas. J'aimerais savoir si le problème de communication avec le SAV de KingSong est exceptionnel à moi, ou si quelqu'un d'autre s'est retrouvé dans la même situation : des réponses qui n'en sont pas, des relances nécessaires pour obtenir le minimum, et un ton qui ne donne pas envie d'insister. Je précise que je ne cherche pas à faire le procès de qui que ce soit — j'aimerais surtout savoir à quoi m'attendre pour la suite, et si certains ont trouvé une manière plus efficace de traiter avec eux. Vaut-il mieux passer par le téléphone ? Par un revendeur physique ? Vos retours m'intéressent.

bonjour mince, j'étais hyper motivé pour apprendre. j'attendais impatiemment mon cours prévu en septembre. je ne savais pas quoi acheter une bégode A2 ou une begode Falcon. maintenant j'ai un gros doute sur le fait d'apprendre et d'aller au taf tous les jours avec la roue

Bonjour à tous, Je me présente, je m'appelle Yann. Je suis wheeler averti, c'est ma deuxième roue et roule quotidiennement. Je viens chercher votre avis technique, et accessoirement partager un parcours SAV qui traîne. La roue : KS18XL achetée neuve en janvier 2026 sur kingsong-store.com, environ 7 mois d'usage. La panne : la roue s'est éteinte d'un coup alors que je la poussais en mode trolley. Depuis, impossible de la rallumer. Ce que j'ai constaté (roue couchée, chargeur branché) : voyant du chargeur au rouge, la charge est acceptée annonce vocale « Bluetooth connecté », le haut-parleur s'appaire et diffuse le son normalement feu arrière allumé en rouge fixe, mais avec un scintillement visible l'application KingSong ne détecte pas la roue, plusieurs tentatives bouton on/off sans effet, appui court comme long, aucun bip Si je comprends bien, le module audio a son propre Bluetooth, donc son annonce ne dit rien sur la carte mère. Le fait que l'app ne voie rien du tout m'inquiète davantage. Est-ce que ça vous évoque une carte mère HS, un problème d'alimentation entre le pack et la CM, ou autre chose ? Y a-t-il un test simple que je peux faire sans ouvrir (je préfère éviter, un retour SAV est en cours) ? Historique de la roue, au cas où ça éclaire : à 4 mois : trolley bloqué à mi-hauteur. Réponse du service client : pièce d'usure, hors garantie, avec accord écrit pour que je change la pièce moi-même. Le délai de réappro promis n'est jamais arrivé, j'ai acheté et posé la pièce moi-même — intervention limitée au tube, sans toucher à la CM ni aux batteries. aujourd'hui : la panne ci-dessus. Procédure de retour ouverte vers l'atelier en Espagne, en attente des modalités d'expédition. Quelqu'un a déjà eu ce cas ? Et pour ceux qui sont passés par un retour atelier chez ce revendeur : combien de temps, et sur quelle base la garantie a-t-elle été acceptée ou refusée ? Merci d'avance.

Salut! Tu fait bien de ne pas prendre la réponse de l’IA pour du pain bénit, la S2 peut parfaitement fonctionner avec un seul pack, je l’ai fait. Pour ce qui est d’un pack qui lache de manière imprévue ça m’étonnerais, la S2 surveille les deux packs et tu peut voir leurs voltages dans l’app Ninebot et sûrement EUCW. Vérifie que les packs chargent et déchargent à peut prêt au même voltages et ça devrais être bon.

Salut à tous, ça fait bien longtemps que je n'avais pas fait un tour sur le forum, la batterie de ma Ninebot One E+ ayant laché il y a déjà quelques années. 🫲 J'ai commandé sur ebay une Ninebot S2 pour m'y remettre ; le but étant de faire seulement des petits trajets de quelques KM, et qu'elle soit légère pour la charger dans la voiture facilement. J'ai choisi ce modèle parce qu'il était vraiment pas cher (150€), et le vendeur me dit qu'elle est en très bon état et qu'elle fonctionne bien mais... Après quelques discussion avec Gemini, "il" me dit qu'il y a un "risque de coupure sèche (cut-off) sur ce modèle à double compartiment, qui signifie que la carte mère peut couper net si une cellule fait défaut en roulant" Je ne me base pas seulement là-dessus bien sûr, c'est pour ça que je fais appel à vous, les passionnés, pour me dire si c'est un risque réel, et si je n'ai pas fait une bêtise. Aussi, sujet initial, y a-t-il des trucs à vérifier ? J'ai vu que l'appli EUC World est à utiliser pour voir la tension des batteries. J'espère avoir posté au bon endroit, et merci beaucoup par avance à ceux qui voudrons bien me répondre

Test d'une cinquantaine de kilomètres effectué à travers les pavés de Montmartre, les rues défoncées par les travaux du mois d'août et les sentiers forestiers de Meudon et d'ailleurs. Le bilan semble très favorable, ma roue se porte comme une fleur : (J'aime beaucoup le "rat qui fume" sur la borne Setha. ) Ma 18XL recommence donc sa progression kilométrique pour, je l'espère, encore quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Est-ce que nos engins auront toujours la permission de passer par les pistes cyclables et de se promener en forêt une fois qu'ils seront immatriculés? Dans le cas où cela se réalise, bien sûr !

Ceci est un mythe, les Leaperkim sont des nids à ennuis comme les autres marques, mais comme les Leaperkimiens font en sorte de taire les problèmes, le commun des mortels n'est pas au courant. Je te rassure, c'est de la merde comme les autres marques avec : des pièces cassantes, des inserts pourris, des montages de batterie qui partent en cacahuète, des jantes cassantes, des soucis d'étanchéité moteur, des amortos qui fuient ou qui sortent de leur logement, des pièces d'axe moteur très fragiles. Mais ça reste néanmoins de très bonnes machines comme il y en a chez les autres marques. Ne vous laissez pas manipuler par des pseudos riders qui ne connaissent pas le milieu.

Je n’ai aucune idée de ce que pense la classe politique actuelle concernant les EDPM. Ont-ils compris qu’un objet si petit pouvait remplacer avantageusement l’automobile pour bon nombre de déplacements ? (poids, encombrement et prix divisés par 40) Les intérêts de l’industrie automobile et du cyclisme ne sont-ils pas sur-représentés au sein de la sphère politicienne ? Nous avons déjà la chance en France que nos engins soient autorisés, même si les lois limitent leurs utilisations dans un environnement purement citadin, abandonnant de fait une fois de plus la ruralité. Je crains que l’engouement pour les EDPM avec le bordel que cela génère, ne porte préjudice aux libertés actuelles. Il serait de mon point de vue déjà plus judicieux de faire appliquer l’obligation de l’assurance pour responsabiliser les usagers, plutôt que de réglementer bêtement sur la tenue à porter. Pour l’immatriculation, cela n’aurait de sens que si la restriction aux voies limitées à 50 km/h était levée, ainsi que les 25 km/h porté à 45 km/h comme les 50 cm3.

En utilisant des lettres plutôt que des chiffres 6 lettres devrais faire un nombre suffisant d’immatriculations (ceci dit ça ferais quand même petit..) Sinon un Qr code aurais plus de lisibilité machine, mais moins par l’humain :) À part ça je suis prêt à me taper une immatriculation voir un permis tant qu’on me laisse rouler légalement à 45 voir plus..

Je pose une question : comment peut-on assurer sérieusement un véhicule mal identifié. ? ? Les numéros de série, c'est un gros nimportnawak, une étiquette en papier sous une pédale, un code bluetooth (à condition qu'il marche)... etc. Un numéro de châssis quand il n'y a pas de châssis, dur, dur. Et mettre une plaque "inamovible" sur une roue, ce ne serait pas du gâteau. je ne vois pas de solution simple mais il y a bien un fonctionnaire qui va nous pondre une connerie imbouffable...

Après mûres réflexions, nous délaissons la boucle de la Loire au profit de celle-ci au vu des températures et des opportunités de baignades plus nombreuses. Le départ est pour demain mercredi 12 aout avec un RDV à 11h30 à la gare RER A de Cergy le Haut (les travaux d’été sur cette ligne tombent bien mal !). Nous serons trois sur cette aventure : @Jolie thorax, @malko05 aka EasyWheeler et moi-même. Si des wheelers Rouennais veulent nous rencontrer, nous devrions atteindre la ville en fin d’après-midi, bivouaquer dans le coin, et redécoller le lendemain pour gagner la mer. Je jetterai un œil sur ce fil pour voir s’il y a des personnes intéressées. Et en avant les aventures 🤠 (détails plus haut 👆)

Oui mais les speedbike ont un cadre legal pour rouler a 45km/h ,ce qui ne sera jamais le cas en monoroue et peu de chance meme en trottinette. La ce qui ce passe ca n est juste que des restrictions supplémentaires pour un véhicule toujours cense ne pas pouvoir dépasser 25km/h.

Même si c'est un poil commercial, on peut quand même parler des apprentissages "pro". Entre autres, dans la capitââle, il y a 10 ans il y a eu Guillaume de feu E-roue Shop : Il y a eu MobilityUrban il y a 4 ans : On a aussi Sylvère de Gyroroue Shop depuis 7 ans avec sa sympathique méthode "petits bonds" : . . .

Perso, j'y suis plutôt favorable, panneau/étiquette de taille modeste, genre format A7 maxi. Ceci dans un but de transparence et de prise de responsabilité. D'ailleurs, c'est déjà le cas pour les speed-bikes. Honnêtement, ce n'est pas franchement fair-play de rester anonyme, planqué dans un intégral... Mais, serait-ce lisible par un radar ?. Mmhh. Anecdote : en voiture à l'entrée d'un bled, ma femme ose passer à 56 devant un radar = vitesse retenue 51 = boum, 90€ ! Cher le km/h...