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j'ai un collègue nouvellement converti qui a fait l'impasse pour ces raisons (notamment la puissance limitée versus son gabarit et le dénivelé par chez nous), et a préféré une S16pro d'occase (Aero trop chère)

Iil y a 200 Wh de moins sur la V9 versus laV10f, et le moteur est seulement de 1000W sur V9 versus 2000W sur V10f. Selon le poids du wheeler, le dénivelé ou non sur le chemin du commuting, ça laisse matière à réflexion: gain non négligeable de la suspension et ceic à poids maitrisé, mais perte de puissance et d'autonomie (déjà pas dingue mais suffisante pour commuting journalier + transport en commun)

Hello ! À la base je me suis inscrit par opportunisme, parce que j'avais vu une housse pour Kingsong 16s pro à vendre d'occasion 🤑. Mais mes fonctionnalités sur le forum restent réduites. Je me suis mis à la gyroroue par intérêt également 😂. J'habite à proximité de Strasbourg, je voulais éviter la voiture pour éviter les bouchons et le problème du stationnement (et puis le prix de l'essence fait réfléchir). Je voulais éviter le vélo musculaire, parce que je n'aime pas être trempé de sueur. Je voulais éviter le vélo électrique et la trottinette à cause des vols beaucoup trop nombreux... Et puis, j'ai pensé à la gyroroue et je m'y suis mis 😂. J'ai une Kingsong 16s pro, ça roule, ça se transporte, ça se range : parfait. J'ai encore quelques progrès à faire, notamment les virages très serrés et les démarrages qui parfois manquent un peu de fluidité, mais sinon j'ai bien acquis l'essentiel, en autodidacte, notamment grâce aux conseils glanés sur internet 💪. ❓ Une question que je me pose régulièrement en ce moment concerne la sécurité. J'entends souvent dire qu'après les poignets, le visage est souvent touché en cas de chute. J'ai un casque classique de VTT, je me demande si c'est suffisant. ❓ Une deuxième question : Pour le moment je compte toujours conserver la gyro près de moi. Mais arrive-t-il que des magasins ou établissements publics l'interdisent ? Si c'est le cas, quel est le meilleur moyen de sécuriser la gyro ?

Mercie je viens de lire que tu propose un rdv . Comme c'est lundi je suis arrivé trop tard sauf si demain on s'organise. Je suis allé à 3 rendo de WMC. La sherman s à 120km d'autonomie sans packtage. pour me contacter je suis sur les réseau.

Bonjour, Entre son esthétique peu flatteuse et la concurrence de la Nosfet Aero, j'ai l'impression que cette V9 à du mal à trouver son public. Je voulais cependant si certains étaient passé de d'une V10f à la V9 ? Et si certains prenaient les transports en commun avec (idéalement train de banlieue parisiens). Ma V10 se glissait facilement sous les sièges si j'avais un siège, ou entre les jambes en cas de wagon saturé. Avec son tarif actuel de 1290€ c'est tentant, seulement 100€ de plus qu'une V10f.

Merci de vos réponses @Bart et @genialmaniac. Je vais continuer à réflechir. Même si elle est "dites" petite, c'est clairement plus encombrant que la V10, et plus cher que la V9... même si c'est justifier. Bonne journée à vous.

Pour ceux que ca intéresserait.

Tu te compliques bien la vie ! https://www.decathlon.fr/p/grip-de-skate-autocollant/5902/c1m8111158 A part ça, où en est ton apprentissage ?

Oui il se trompait simplement de boutons 😅, il est satisfait de sa roue je suis totalement d'accord avec le fait qu'elle devrait coûter ce prix là de base. La vendre quasiment le même prix qu'une Patton ça n'a pas de sens.

Bonne idée de passer la chaîne par la, dommage qu’il faille autant de distance par contre (ne marche pas avec un U). Sinon un mot de passe pour avoir un verrou électronique serai bien, mais à défaut d’autre chose il y a le mode transport qui devrais aider un peut.

Je fais pareil, câble dans l'espace entre la roue et le carénage. Il manque le lock électronique quand même ! Sinon cette roue est top (je viens de 2 v10f consécutives) Ça n'a rien à voir avec ou sans suspension. Once you go black ...

Bonjours j’aimerais avoir de l’aide car ma trottinette Dualtron minimotor pop ne veut plus s’éteindre elle marche bien sauf les lumière et les capteurs de freins ne marche plus elle reste allumé tout le temps et affiche plus rien sur l’écran sauf si je reste appuyer sur le bouton pour l’allumer il s’allume une demie seconde et se re éteint j’ai changer le convertisseur et j’ai toujours le même problème

Yo

Ce que tu dis est vrai...pour ces cas très spéciaux. Mais dans la majorité des cas le rider sera en train de freiner comme un malade juste avant sa chute. Et la position freinage sera sans ambiguïté inclinée vers l'arrière. Je préconiserais donc un casque qui couvre de l'occiput jusqu'au coccyx... Quelque soit le casque que chacun choisira je recommanderais la jurisprudence "Schumacher" : Ne fixez rien dessus qui constitue un point dur en cas d'impact violent.

Bonjour tout le monde Pour préserver ma petite roue je lui ai offert un habit de circonstance Avant Au passage j'ai refait le clips de maintient fermé du trolley qui était cassé ( flèche blanche ) Après Ça en jette, non? Puis en essayant de monter dessus je me suis aperçu que la pédales glissaient beaucoup enfin pour moi ☹️ Donc je me suis dit pourquoi ne pas changer les pads Dépose de l'ancien, pas compliqué il suffit de tirer dessus en faisant attention de ne pas le déchirer car il va servir de gabarit Découpe du nouveau pad dans un disque de mono-brosse grain 40 Pas le même grip du coup une fois découper ça donne ça Pose du double face derrière, j'ai cassé le grain pour que l'adnésif accroche. Et voilà ce que ça donne une fois posé reste à faire l'autre côté

En effet c'est la raison pour laquelle nous sommes parti de bonne heure.

Vache, il a la santé l'ancien ! Gaffe à la chaleur, les vieux palpitants n'aiment pas trop 😉 Bonne balade en famille ! 😋 Wizzzzzzzzzzzzzzz

C'est le Topic de la laideur, tout est moche ici ! 😅 Beurk, je sors 😋 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je me demande comment Elon a pu déposer la marque Tesla, alors qu'il a piqué sans vergogne le nom de Nikola...

Belles lignes mais pour rappel:

il n’a pas de moteur, il faut pousser avec les pieds comme une draisienne Pas de commentaires de ma part, mais bon .....

Hello @Jolie thorax, tu seras le bienvenu. 🙂 Si le choix du parcours reste encore à déterminer, la date, elle, est bien arrêtée : le 12/08/26. Quoiqu’elle puisse aussi bouger en fonction de la météo du moment. Évidemment, que si le temps est pourri, on ne s’embarquera pas dans une galère, et le projet sera reporté. Je te précise que nous ne prévoyons rien à l’exception de la bonne humeur. Nous dormons à la belle étoile et sommes adeptes de poses baignade fréquentes. La Sherman S fera parfaitement l’affaire pour peu que tu puisses la charger rapidement (15 A étant le max de souvenir, soit 3000 wh en 2h). D’ailleurs, si lundi 20/07 ou mardi 21/07 tu es disponible, on pourrait faire préalablement connaissance, afin de voir si le courant passe bien. À très vite 😉

"Le confort au détriment de la sécurité" il est bon de soulevez un point important. En gyroroue, la cinématique d'une chute est souvent différente de celle d'un vélo ou d'une trottinette. En cas de coupure du moteur, de blocage ou d'obstacle, le pilote est fréquemment projeté vers l'avant, ce qui expose particulièrement le visage et la mâchoire à l'impact. Un casque de type « bol » protège principalement le sommet et les côtés du crâne. En revanche, il ne protège pas : la mâchoire ; le menton ; les dents ; une partie importante du visage. Or, lors d'une projection vers l'avant, ces zones peuvent être les premières à heurter le sol, avec des conséquences potentiellement graves : fractures de la mandibule, fractures dentaires, lésions des lèvres et de la langue, voire traumatismes faciaux complexes. C'est pourquoi de nombreux pratiquants expérimentés de la gyroroue privilégient un casque intégral (de VTT de descente ou de moto selon la vitesse pratiquée), qui protège non seulement le crâne mais aussi l'ensemble du visage grâce à la mentonnière.🤕🤞

40 km sur les petites routes de Corrèze avec mon père de 86 ans en vélo. PXL_20260719_062344855.mp4

canicules à répétitions ! ---> bol léger pour l'été photos : Christian Legay