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À priori il y a plus de passionnés de roue sur facebook qu’ici, même si c’est un peut morcelé en groupes (Wheeler MC, d’autres..), mais c’est probablement moins pratique comme plateforme pour faire un appel comme tu viens de faire. Bon esprit et chic de ta part d’avoir tenté! Bonne continuation et bon weekend

J’ai bien mieux que mon offre, mais c’est du made in Brazil : Le lien ici-meme.

Un véhicule à une roue et guidon 🙄 : ici sur Aliexpress

Le parcours d’IBR en Sherman P sur mes routes habituelles des bords de Marne, de Meaux et du trajet jusqu’à Senlis. Plein gaz à sa sauce, avec une roue vidée à 110 km, et une belle frayeur par manque de prudence (7’55).

Merci matou77 pour ton retour bienveillant. Je doute que ma quête aboutisse, mais qui ne tente rien n'a rien. Bonne soirée et bon week-end à tous ! Sans exception, je ne suis pas rancunière ! 😉

Pour avoir subi une coupure nette de ma gyro, mon face-plant s’est transformé en roulé-boulé sans dommage. J’étais avec l’intégral ce jour-là. De mon époque de cycliste sur route de plus de 10 ans et en compétitions, aucunes de mes chutes ou de celles d’autres cyclistes du peloton ne se sont terminées par des dégâts au visage de souvenirs. Nos réflexes sont conditionnés à la protection du visage je pense. C’est le plus souvent le poignet qui vient faire office de parechoc et à ses dépens malheureusement. Un intégral est indéniablement un "plus" sécuritaire. Ce problème de buée sur les intégraux fermés par la visière est récurant la plupart du temps. Il faut souvent l’entre-ouvrir légèrement. C’est pour ça que je leur préfère un intégral ouvert avec un masque façon motocross ou DH. Reste que le silence du casque fermé est super appréciable.

Une femme parmi nous, c’est à saluer doublement. La prudence de la gent féminine envers la pratique du monocycle électrique n’est évidemment pas sans fondement. Il est donc assez rare de voir une femme braver cette réalité. Bravo pour avoir franchi ce Rubicond, et par là même, avoir entrevu cette sensation folle de liberté qu’offre notre addiction. Bienvenue sur le forum @Suricate75, et puisse ta quête trouver succès.

Merci misc ! Je suis une femme. Faut pas être net pour penser que mon message est une arnaque, et s'il le trouve sirupeux, c'est son choix, ce n'est pas à lui qu'il était adressé de toute façon. Et je ne comprends pas ce que vient faire ici le "vivre ensemble" !

Nan mais il faut pas oublier de prendre tes médicaments @Jolie thorax , il a le droit de ne pas trouver ton humour drôle. On a un nouveau avec un message bienveillant et tu l’agresse parce qu’il ne partage pas tes « blagues », n’importe quoi.

Tes statistiques sont équivoques. Tu as dit : "C'est la mâchoire qui prend dans plus de 50% des chutes." Mais tu nous démontres que le pourcentage ne concerne pas les chutes, mais les fracture faciales... et évidemment il n'y a pas une fracture faciale à chaque chute. Ouf, merci, nous sommes rassurés. @misc est plus attentif que moi et il est au courant de quelques lésions faciales, donc oui le danger existe, mais il est modéré. Chacun pourra géré cela selon son ressenti. 25 km/h est une vitesse "humaine" (sprint). Inutile de faire son footing avec un casque intégral, d'ailleurs depuis ~280000 ans l'homo sapiens s'en sort pas trop mal. Je ne suis pas réfractaire au port du casque, même si celui-ci incite quelquefois à prendre des risques, ajoute du poids sur la tête, diminue la mobilité et le champ de vision, crée l'incognito propice aux incivilités, peut accueillir des insectes de la buée des éclaboussures d'éternuements ou coulures nasales, une diminution de l'environnement sonore etc...

Tu viens prêcher le vivre ensemble et la bienveillance ? on n'est pas tous des rongeurs suricate. Efface t'on message sirupeux qui sent l'arnaque. Achète une roue et entraine toi.

Il suffit de demander, les explications sont parfois plus longues à lire que le simple fait de prendre les données régurgitées mais voilà les sources : Source sur 539 victimes d’accidents de trottinette électrique, les fractures du tiers moyen du visage dominaient (58,3%), mais les fractures du tiers inférieur — donc la mandibule — représentaient 35,7% des fractures faciales. Autres travaux : Source Etude allemande, si on s'intéresse qu'aux mandibules c'est moins certes, 21% mais pour 73% c'est fractures multiples. En genéral: Source La machoire représente 58% des traumas en accident vehicule électriques dans une etude globale 2017-2024. Tu as donc raison, j'ai trop résumé en disant 50% sans prouver mes dires. Et j'ai tort de sortir des chiffres incluant les trottinnettes. On va quand même mettre un casque et se protéger au mieux, non ?

J'ai l'impression que le pilote a atteint la limite de couple au démarrage, mais il s'est brillamment rattrapé :

J’ai vu quelques (1-2?) mâchoires sur le forum international mais j’avoue que de mes observations ça ne cours pas les rues. Ceci dit j’utilise quand même un casque intégral par principe de précaution.

50% ? ? Je ne sais pas d'où sort ce chiffre, perso, en 10 ans de lecture d'Espritroue (qui s'est appelé différemment), j'y ai vu des épaules, des tibias, des genoux etc.. mais pas (encore ?) de mâchoire cassée ou de dents ruinées. Je suis même en train de me demander si le face-plant est une légende urbaine... Les coureurs cyclistes chutent souvent, y en a-t-il qui s'abîment la face ?

A ma connaissance, toutes les cartes mère ont au minimum 2 capteurs de température : -- un dans le µcontrôleur, par exemple STM32F103 ou équivalent, -- un dans le capteur gyro+accéléro par exemple MPU6000 ou équivalent, certaines cartes ont un capteur supplémentaire entre les mosfets, et certains pack de batteries ont une sonde thermique. Les moteurs avec sonde thermique se repèrent facilement : il y a un 6ième fil : VCC, GND, Hall 1, Hall 2, Hall 3, température.

Personnellement concernant les casques, j'ai déjà essayé plusieurs types de modèles, notamment des intégraux que j'utilise également à moto. Mais pour la gyroroue, je dois reconnaître que je ne suis pas particulièrement à l'aise avec ce type de casque. J'avais également acheté un casque TSG, que j'ai d'ailleurs essayé de modifier avec succès. Le problème principal était la buée qui se formait très facilement au niveau de la visière, donnant rapidement cette désagréable impression d'être enfermé dans un bocal, comme un poisson dans son aquarium ! J'ai finalement résolu ce problème en réalisant une ouverture à l'avant pour créer une circulation d'air efficace, sans pour autant ressentir excessivement le froid. Résultat : plus de buée du tout ! Malgré cette amélioration, je ne me sens toujours pas totalement à l'aise dans ce type de casque. Est-il d'ailleurs vraiment indispensable de porter un intégral en gyroroue, alors que nos vitesses de déplacement restent généralement bien inférieures à celles pratiquées à moto ? Cela ne signifie évidemment pas qu'il faut négliger la protection, mais je pense qu'il faut aussi tenir compte du confort et de l'utilisation réelle. Personnellement, je préfère naviguer entre deux types de casques : Un casque complètement ouvert pour la belle saison, léger et bien ventilé. Un casque un peu plus enveloppant pour l'hiver, tout en conservant une bonne ventilation. Je suis notamment très satisfait des casques Troy Lee Designs, que j'apprécie énormément. Ils sont certes relativement onéreux, notamment en raison de leurs constructions faisant appel au carbone, mais je trouve leur qualité de fabrication, leur solidité et surtout leur confort particulièrement convaincants. Ils sont agréables à porter, faciles à enfiler et à retirer, et correspondent parfaitement à ma façon de pratiquer la gyroroue. J'adapte également assez régulièrement mon équipement et mes protections en fonction du type de sortie que je prévois. À l'époque où je pratiquais davantage le off-road, avec des sorties parfois assez engagées et intenses, j'avais tendance à privilégier un équipement beaucoup plus conséquent, voire carrément hardcore ! Aujourd'hui, ma pratique est devenue un peu plus tranquille, moins extrême, et j'adapte donc naturellement mon niveau de protection et le choix de mon casque en conséquence. Finalement, je préfère un casque dans lequel je me sens parfaitement bien, que je prends plaisir à porter et qui m'offre un niveau de protection adapté, plutôt qu'un intégral qui finit par me donner envie de l'enlever au bout de quelques kilomètres.

Mais y faut sacrifier la montre.

En monoroue, le casque avec mentonnière devrait être hautement recommandé. C'est la machoire qui prend dans plus de 50% des chutes. J'ai opté pour un casque VTT Kali, comme je dépasse pas les 25 km/h et que je fais surtout de l'urbain ça colle à mon besoin. Le hic c'est le froid en hiver, mais bon, ça revigore.

Oui j'ai vu ca😂, après il ne fait que de la street donc a voir ..sur les autres review le pneu hybrid était plutôt bien accueilli...a voir j'attends la mienne

Je me rappelle avoir possédé à l'époque un Schubert Concept dans les années 90. Je l'ai perdu lors d'un sav boutique, le magasin ayant déposé le bilan 😄. Il était assez lourd, mais je l'aimais bien😊

https://cad.onshape.com/documents/b4aca686e78fc5c3f9d76de1/w/3f867691b760867034500505/e/195e7299c4ea615c24984371 logiciel gratuit pour la création de linkage.

Haha bien vu @dro77 !

Hello , compatible certainement , autorisé NON : "Si vous poussez ou tractez une charge avec votre EDPM ou si vous vous faites remorquer : 35 euros d’amende (2e classe)." : https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/reglementation-des-edpm Mais ce système me semble très bien , d'ailleurs techniquement avec une roue motorisée ça ne serait plus une traction mais une propulsion

Yes, d'ailleurs, je voulais te demander depuis un moment, tu remontes deux températures distinctes sur la 18XL une température moteur et une température sans étiquette ? c'est la température carte mère ? Merci pour ton super boulot @Blkfri , c'est Top ! Ha tant qu'on y est, il y a toujours un "Freeze" de l'appli en cas d'extinction puis rallumage de la roue, ça demande un reboot de la montre. Wizzzzzzzzzzzzzzzzz