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Yes, j'ai regardé ça ce matin, plein d'avantages assez géniaux, mais très cher ! Niveau sécurité, le fait de pouvoir le découpler en gardant la partie arrière en appui au sol, pour enlever l'avant sans manipuler la nuque est juste TOP ! 🥰 Par contre, faut péter la tirelire quand même là 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

"ce connecteur d'amortisseur répond aux normes de qualité nécessaires pour une utilisation continue." "Il est conçu pour résister aux conditions routières difficiles et aux vibrations constantes." " conforme aux exigences techniques du marché." 😉 Norme : "China doigt mouillé" quoi 😅 Je pense que pour ce genre de pièce, il faut prendre un constructeur "éprouvé", pas qu'il soit certain que c'est mieux calculé ou fabriqué, juste que le nombre de montages n'ayant pas encore pété, est la seule chose à peu près crédible qu'on connait et qu'on a pour choisir... Quelle misère 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pour faire rêver les ceusses qu'ont l'intégral en tête... 1k€ quand même :

Quelle confiance avoir dans la durabilité de cette pièce par rapport à HouNin ? C'est juste pour mon info perso, je ne possède pas de Lynx.

Un de plus...😡 Les phénomènes que l'on aperçoit sur ta vidéo semblent malheureusement devenir presque un grand classique des pannes et des faiblesses rencontrées sur cette fameuse Leaperkim Lynx S. Ce qui est tout de même regrettable, c'est que, jusqu'à présent, Leaperkim semble faire la sourde oreille. Aucune communication, aucune annonce, aucune excuse de la part du constructeur concernant ces problèmes de malfaçon, notamment au niveau des moyeux de roue, voire des fixations. Certains utilisateurs rencontrent également des soucis avec les glissières. Sans oublier aussi des fuites d'huile sur amortisseurs ... J'espère sincèrement qu'une fois le démontage effectué, tu vas rapidement identifier l'origine du problème et trouver une solution pour remettre tout ça en ordre. L'essentiel étant que tu puisses retrouver rapidement le plaisir de remonter sur ta machine, en toute confiance et en toute sécurité !

Oui, 38.5 kg avec les PADS, c'est lourd, entre la Patton OG et la Patton S, pour 2200W de batterie, l'optimisation n'est pas au top ! Trop lourd pour une 16 pouces. Faut voir ce que dit le Range test, mais je ne suis pas très optimiste, à suivre 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Salut @Komawheel, est-ce qu'ils ont programmé un feu arrière rouge non clignotant aussi ? Si oui, ça en ferait le firmware "légal", respectant le besoin d'un bridage à 25km/h par construction sur un EDPM. Assorti aux catadioptres autocollants blancs, oranges et rouges que j'ai déjà ajoutés, et le grelot audible à 50m en main, notre superbe S16 serait enfin la roue conforme tant attendue !! PS: La dégradation du comportement reste bien sûr un sujet à traiter.

C'est surtout le poids qui me repousse.

Avec un peu de retard - j'avais "raté" quelques messages : merci d'avoir pris le temps...

Avec un peu de retard - j'avais "raté" quelques messages : merci pour tes conseils ! Honnêtement, je pense que je n'aurais pas ce courage : malgré les protections, je me sentirais un peu trop vulnérable. Mais je comprends cette sensation de liberté que vous pouvez ressentir.

Yes, j'ai regardé, en fait, ils ont refait une Patton OG en gros ... (avec un peu moins de batterie, et de patate je pense) Je ne sais pas vous, mais perso, ça ne me fait pas trop rêver. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Revue de la F16 par BonheursurSeine :

Petit rappel de l'histoire et de l'évolution de la Sherman par Hsiang à l'occasion de son test de la Sherman P :

https://fr.aliexpress.com/item/1005006147727512.html?spm=a2g0o.home.pcJustForYou.7.1a6af0c9gn3Dqw&gps-id=pcJustForYou&scm=1007.13562.416251.0&scm_id=1007.13562.416251.0&scm-url=1007.13562.416251.0&pvid=824d6980-b463-4a2a-a36c-1233bf881a60&_t=gps-id%3ApcJustForYou%2Cscm-url%3A1007.13562.416251.0%2Cpvid%3A824d6980-b463-4a2a-a36c-1233bf881a60%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238112%231997&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%228%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%223562%22%2C%22fromPage%22%3A%22recommend%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%21114.69%21114.69%21%21%21123.91%21123.91%21%400b15841617945969001957647e0f24%2112000053502265290%21rec%21FR%211861906234%21XZ%211%210%21n_tag%3A-29919%3Bd%3A5276ecfd%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcJustForYou%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005006147727512%7C_p_origin_prod%3A

Salut les riders, Je mets en vente ma Lynx de chez Leaperkim équipée de la suspension 66lbs (je fais 78kg). elle est équipé d'un pneu KENDA OFF ROAD. Ça fait plus d'un an que je ne roule presque plus avec (j'habite au 2ème étage sans ascenseur et j'ai une Aero 😆). Elle est en très bon état, à peine 2000km au compteur. Elle a un phare Cyclope Halo, des Pads Grizzla. C'est une super roue mais j'avais acheté une Aero pour mes déplacements à Paris et finalement je n'utilise plus que celle là... Et j'avoue que les 2 étages à monter pour la charger c'est compliqué 🙄 Elle n'est jamais tombée. juste la pédale de gauche qui a frotté un peu sur un trottoir une fois. Le chargeur d'origine est neuf, j'ai toujours utilisé mon chargeur PidZoom à 5A qui optimise la charge. Modèle : Leaperkim Lynx Date d'achat : 18/11/2024 chez Fastride (Facture fournie) Accessoires : Phare avant CYCLOPE HALO, Pads Grizzla, chargeur d'origine neuf Localisation géographique : Sceaux, sud 92 Prix de Vente 2400€ (ouvert aux propositions raisonnables 🙃) Bon ride à tous 🤙

Un coucou au wheeler croisé ce jour vers 15h00 au centre ancien de Provins. Barbe, harnais fluo et manteau long, mains dans les poches (attention c'est casse gueule). Je repère mal les différents modèles mais ça pourrait êtrr une KS16.

⚠️ ATTENTION : N'INSTALLEZ PAS LE NOUVEAU FIRMWARE 2.32 SUR LA KS-16S PRO, et sans doute les autres modèles qui étaient concernés. Je viens de faire la mise à jour censée corriger le problème de tilt-back que j'avais signalé à KingSong. Résultat : la roue est désormais bridée à 25 km/h, quels que soient les réglages ! Alarme et tilt-back se déclenchent à 25 km/h, même lorsqu'ils sont configurés à 33–36 km/h. Pire, le tilt-back reste anormalement lent et progressif, avec un retour tardif des pédales à l'horizontale. J'ai personnellement été déséquilibré par son déclenchement inattendu. J'ai également constaté une perte de réactivité au freinage. Je vous déconseille fortement cette mise à jour pour le moment. J'ai immédiatement alerté KingSong Europe, captures à l'appui, et demandé des explications aux ingénieurs.

Autre solution me semble t il : tu rappuies sur le bouton à gauche au niveau de l'écran. Cela remet la fonction parking et la route s'arrête. Pour ma part et après deux semaines d'utilisation, je commence à intégrer le réflexe de la touche parking systématiquement avant de soulever la roue. Mais quand tu dois la soulever 2 ou 3 fois sur 10 mètres c'est moins pratique que sur la KS 18L.

A mon avis, la pizza va être froide à l'arrivée...

Quand ça m'arrive, je suis tellement surpris parce que j'ai oublié que je la repose de suite au sol. La roue rippe un coup elle se met en défaut directement. Aucun problème autre que la trace au sol et le bippe gênant.

On t'ils rendu cette pièce plus solide ? ou devons nous toujours passer par hounin (200 euros)

Tu peut aussi utiliser un genoux pour l’incliner jusqu’à l’angle de coupure. Ça peut se faire en levant un genoux ou en se baissant comme pour poser l’autre genoux au sol.

Il est évident qu une 18l est plus pratique des qu on sort le trolley ou qu on la soulève.

SVID_20261113_090230_1.mp4 Ça a l'air si facile vu comme ça ! 😜

Il faut la garder soulevée le temps qu'elle fasse son freespin et qu'elle se coupe.