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On m’a conseillé ce sujet dans ma présentation, je comprends mieux pourquoi maintenant 😄 J’ai toujours été passionné de deux-roues. J’ai roulé sur pas mal de choses au fil des années, puis en moto pendant une quinzaine d’années. Mais ces derniers temps, le plaisir de sortir la moto s’était progressivement éteint, au point qu’aujourd’hui je compte m’en séparer. Et c’est assez marrant parce qu’au même moment, je viens de découvrir la gyroroue avec ma S18. Je débute à peine, donc je n’ai évidemment pas encore beaucoup de recul, mais après mes premiers vrais tours de roue, j’ai déjà retrouvé quelque chose que je pensais avoir un peu perdu : l’envie de sortir juste pour le plaisir de rouler. Ce qui me surprend surtout, c’est de prendre autant de plaisir sans avoir besoin d’aller vite. Hier, j’ai commencé à connaître ce moment où tu arrêtes de te battre avec la roue, tu te détends, tu te redresses et, d’un coup, tout devient plus fluide. La glisse, l’équilibre, la progression à chaque essai... c’est vraiment une sensation à part. Je ne vais évidemment pas tirer de grandes conclusions après une journée 😄 mais disons qu’entre une moto que je compte vendre et une roue qui me donne déjà envie de ressortir aujourd’hui malgré les mollets qui s’en souviennent encore... je commence sérieusement à comprendre le titre du sujet.

Ha non vous ne verrez pas,ils ont botté en touche concernant tout ces équipements. Vous savez que tout cela n est absolument pas legal?ces arrete sont illégaux,le prefet n a pas pouvoir a obligé un équipement a un utilisateur d un véhicule reglementer par le code de la route.

A contrario, bien que pouvant être parfois faillible, je pense que l’IA permet tout de même de synthétiser rapidement les éléments d’un sujet. En posant des questions pertinentes, on arrive à des réponses solides avec sources référencées. C’est un outil précieux qui fait gagner un temps considérable, et le fainéant que je suis en use fréquemment. Libre à chacun de l’utiliser ou pas. Je note que dans les médiats qui font aujourd’hui la Une de ce sujet puisque la chose touche la capitale, seuls les chiffres de l’augmentation des tués et blessés sont repris, et ils correspondent bien à ceux que j’ai postés. Par contre, le travail journalistique est franchement déplorable, puisque qu’aucunes corrélation entre le nombre de tués ou blessés et l’augmentation du nombre d’usagers n’est explorée, ni même le petit exercice de ramener le risque au kilomètre parcouru. C’est à peine si le distinguo avec le vélo est évoqué ! Lamentable !! Verra-t-on l’ANNUME sur les plateaux de télévision à cette occasion ?

Tout à fait d'accord et en plus les sondages sont tous manipulés, tout dépend de l'endroit et du milieu ou ils ont été recueillis Edit: c'est ce que je pense, alors vrai ou faux prout .....

Je vais faire le mec chiant encore pour l’IA, mais pour le mentionner: même quand des sources sont citées les chiffres peuvent être complètement inventés Ceci dit je veut bien croire à un taux d’accidents supérieur en EDPM, mais deux points: 1- le public n’a pas des décennies d’expérience avec ces engins comme avec les vélos, 2- les trottinettes ont des petites roues sensibles au terrain. On pourrais accuser l’infrastructure.

Je trouverai pertinent que l’obligation du port du casque (déjà en place pour les enfants) s’étende aux adultes à vélo comme en EDPM. Par contre, je trouve ridicule cette histoire de vêtement à haute visibilité sauf à la généraliser à toutes personne se trouvant sur l’espace public : piétons, motards, cyclistes et même les animaux de compagnie tant qu’on y est. Une civilisation de gilets jaunes : quel kiffe ! Les gens ne sont pas fous. Bon nombre d’entre nous, ainsi que de joggers ou cyclistes disposent de systèmes les signalant pour éviter les problèmes.

On m’a obligé à porter ces merdes de godasses qui défoncent les pieds effectivement, et pour un travail qui ne nécessitait nullement cet équipement de sécurité. Mon intention se cantonne juste à mettre en exergue la tendance liberticide de l’époque. J’entends que cela convienne à certains, mais ce n’est pas mon cas. En gyro, je porte un casque, mais c’est mon choix. Il m’arrive de débroussailler et de tronçonner aussi : alors, je porte un casque, des lunettes, des gants, et même des pompes de sécurité. Mais encore une fois, c’est mon choix. Je note aussi une différence de traitement entre les vélos et les EDPMs, et cela me semble injustifié au regard des chiffres concernant la dangerosité des deux moyens de transport lorsque l’on creuse un peu le sujet :

Merci pour le rappel @Nangakos , c’est toujours bien de considérer toutes les possibilités. Il n’y a rien qui garantisse que ce soit les roulements chez moi. J’ai pensé au truc dans le passage de roue, mais elle venais d’être nettoyée. Ça aurais pu être un gravier particulièrement « bien » logé, mais pas de traces sur le flanc moteur ou sur le pneu. Il y a aussi le fait que c’est seulement montée que le bruit se fait entendre. J’ai regardé autour de mes gardes boues ajoutés. Mais rien à voir et en PLA ils auraient cassé au bout d’un moment. Aussi: aucun changement en « sautant » sur les suspensions. Il y avais aussi la possibilité de vis moteur lâches et que le claquement cyclique soit lié au léger décentrage du pneu. C’est aussi ce que j’ai voulu tester en freinant / accélérant (tournant): si le comportement changeais avec des forces différents. Mais non. J’ai du changer les roulements sur une 16S et il y avais ce même effet où il fallait le poids du cavalier pour que le « clack » se fasse sentir. Désolé pour le / les longs messages mais c’est en estimant d’utilité publique (en plus de personnelle) de cerner les problèmes :) En tout cas je suis très content que ça se soit remis en ordre, même si ça tiens probablement à un fil et que je n’ose pas rouler dans le bon sens 😅 (Dans les pires moments c’était comme rouler sur les bandes de peintures « ralentisseurs ».)

Parce que tu vas travailler sans chaussures de sécurité !

Salut à tous, Un petit message pour vous remercier d'avoir pris le temps de me répondre, de partager vos retours et de nourrir ma réflexion sur le choix AERO/AEON. Après plusieurs mois d'hésitation et de nœuds au cerveau entre l'ancienne école des roues légères et la nouvelle génération suspendue, j'ai enfin tranché : j'ai commandé la Nosfet Aero avec le pneu hybride ! Venant de 8 ans de ride sur des petites roues ultra-agiles et 100 % pad-less dans Paris (MCM5 V2 en tête), c'était tellement facile de se perdre dans les fiches techniques, la course à la puissance et la surenchère de poids. Vos messages m'ont vraiment aidé à sortir du "piège de l'ego", à éviter le suréquipement inutile pour mon usage et à me recentrer sur mes vrais besoins du quotidien : l'agilité urbaine, les escaliers, le ride naturel sans pads et une vraie portabilité. Encore merci à la communauté pour votre aide et vos conseils avisés. Hâte de la recevoir et de tester tout ça ;) Bon dimanche à tous

@misc Après une sortie bien boueuse, quelques semaines après, j'ai eu des claquements qui venaient de la boue qui avait séché sur les flancs intérieurs de la batterie et dans partie haute du passage de roue sur ma Lynx. J'ai mis pas loin d'une heure à enlever ses "semelles" de boues qui étaient peu visibles. Ton problème est sûrement autre mais on ne sait jamais. Bonne fin de ride à toi.

Il y aurait des privilégiés ? Encore un petit effort sur les obligations : Il reste plus que les chaussures de sécurité pour aller bosser.

Le port de charge est à l'avant de la roue, la carte de charge est à l'arrière du capot. Il y a une rainure dans la masse du capot dans laquelle passe le câble qui va du port à la carte de charge. La rainure est peu profonde et le câble dépasse d'environ 1mm. Ce qui explique les entretoises.

Pour la mise à jour sur les roulements: après avoir roulé roue à l’envers une bonne partie de la journée, j’ai dû la mettre dans le sens normal la nuit tombée pour un dernier 50km. J’aurais pas dû: ça a empiré la situation, et ce matin elle faisait un secousse à chaque tour de roue dans les deux sens. À l’envers était moins fort, j’ai continué comme ça. Le clac était plus ou moins fort selon les moments et les vitesses; et j’ai perdu beaucoup de temps à y aller molo. Au trolley ou en faisant tourner la roue à la main rien. C’est le poids qui faisait apparaître la secousse. Après environs 100km comme ça j’ai tenté de secouer tout ça en faisant une suite de freinages / accélérations brusques, et bientôt, résultat ou simple miracle le cognement a disparu. J’ai pas osé m’arrêter au cas où ça revienne et à vidé la batterie sans pause. Après charge, ça tiens encore. Je n’ai pas encore osé rouler à l’endroit. J’imagine que c’est la crotte qui s’est logée d’une manière où elle gêne moins, le roulement reste à remplacer mais si je peut finir le périple ce serai pas mal déjà.

Félicitation! Un grand plaisir pour ceux qui y sont sensibles. Tu peut apprendre sans pads, ça t’entravera moins, tu pourra toujours en mettre par la suite au besoin.

Je les prendrais plus au sérieux si ça s’appliquait aux vélos et aux motos aussi,. Comme c’est on dirais surtout de la discrimination.

En complément de @matou77 Kit d'amortisseur de direction pour Dualtron (tous les modèles) - Dualtron Shop

Toute l’IDF est concernée, et ailleurs en France, c’est difficile de suivre… https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/sites/default/files/Documents/2026_00969_07082026.pdf

@Techos78 plus un piston externe

Entre-temps, j’ai finalement franchi le pas 😄 J’ai récupéré une KS-S18 hier, donc forcément je n’ai pas résisté longtemps avant d’aller faire mes premiers essais. Première journée plutôt positive : après les exercices sur un pied, un peu de mode trottinette et quelques essais avec un appui, j’ai fini par réussir à rouler plusieurs centaines de mètres d’une traite. C’est encore loin d’être propre, mais j’ai eu le fameux petit déclic où la roue commence enfin à arrêter de vivre sa propre vie 😅 Donc ta proposition tient toujours : quelques conseils de quelqu’un qui sait déjà rouler, surtout pour les virages et les mauvaises habitudes de débutant, je prends volontiers. Merci 😄 Le plastique est toujours dessus… mais il a déjà quelques souvenirs de ma première journée 😂 J’ai récupéré une S18 hier et j’ai passé une bonne partie de la journée à apprendre. La roue a goûté plusieurs fois au bitume, moi j’ai surtout gagné quelques beaux stigmates aux mollets, mais au final j’ai réussi à faire mes premières vraies longueurs. Donc bilan plutôt positif !

On se posait des questions il y a un mois ou deux sur les températures limites de la belle, c'est bon ! il y a de la marge 😉

Avoir une petite colonnette de ~1mm et un pad de 1mm me semble très cohérent : ça permet de serrer le pad sans l'écrabouiller. Le vrai problème serait le manque de planéité. Peut être qu'on peut y remédier en serrant avec un ordre, comme une culasse de moteur. J'aviserai quand elle sera arrivée. Quand a l'effet de succion, oui c'est certain, mais est-ce très différent d'un pad ?

Tu cherches plutôt un modèle compact, autour de 500€, comme ceci : Ou plutôt un modèle à piston externe, entre 50€ et 300€, dans ce genre :