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bonsoir a tous, j'ai acheter une i4x avec un moteur de 800w, elle est sympathique mais je trouve qu'elle manque de pêche au démarrage mais surtout a la Vmax, elle peine quand meme a atteindre 43 avec moi dessus (85kg). Du coup je me demandais si il etait possible de mettre un moteur plus puissant dessus au moins pour le demarrage. Est-ce que quelqu'un a déja tenté la même chose ou similaire, ou bien je suis un doux reveur ? Merci a tous

bonsoir a tous, j'ai acheter une IX4 avec un moteur de 800w, elle est sympathique mais je trouve qu'elle manque de pêche au démarrage mais surtout a la Vmax, elle peine quand meme a atteindre 43 avec moi dessus (85kg). Du coup je me demandais si il etait possible de mettre un moteur plus puissant dessus au moins pour le demarrage. Est-ce que quelqu'un a déja tenté la même chose ou similaire, ou bien je suis un doux reveur ? Merci a tous

Rien de plus simple, il suffit de démonter l'écran et de coller de l'adhésif transparent coloré avec un feutre !

Tu a un smart Bms donc déjà fait une lecture de tout ce qui concerne les batteries et post un screenshots. Ensuite je pense tu dois pouvoir lire la tension lu par la carte mère quelque part,il faut vérifier. Mais le seul test valable,smart bms ou non c est le multimètre. Mais déjà le smart bms peut t aiguille au niveau d' une cellule lu différente des autres.

La qualité du mélange de gomme n'a rien à voir avec les pneus Nylon Chinois, tu vas t'habituer, par ailleurs, le changement de profil et de sculptures, est radical ! Les sculptures me font penser au Anakee de Michelin (excellent pneu mixte) , j'ai ça sur ma KLE, un vrai bonheur. Je pense que ça vaut VRAIMENT le coup d'insister et de se faire aux nouvelles réactions, la qualité de la Gomme et la structure ne peuvent qu'amener du positif dans le roulage .... à suivre, tu nous tiens au jus ! 😉

Ha yes, je vais les voir souvent dans mes périples, il y a un énorme Spot pour la pratique dans la Baie de la Coubre, ça doit bien tirer de biais l'histoire😄 , à essayer !

Une façon plus fun de rider et qui décuple l'autonomie pour ceux qui comme toi, sont au bord de mer.

Pour illustration :

Salut à tous, Nouveau pneu monté sur l'Aero. Un heidenau K58. La maniabilité a énormément gagné, on tourne presque sur place sans le vouloir. Je reste mitigé pour le roulage pur car pour l'instant j'ai beaucoup de mal à prendre des courbes propres. La conduite change beaucoup et il faut vraiment doser, la roue à tendence à vouloir tourner à 90 quand on appui de la meme facon qu'avec le pneu d'origine. et quand je dose la roue veut se remettre droite et je dois contrer avec l'autre jambe.

Je suis sur que @Techos78 parle, sans accent, le mandarin impérial du sud...

Effectivement, ce ne serait pas le froid, mais plutôt un problème électrique ou électronique.

A tout hasard, quelqu'un a une idée du risque ? (désintégration, explosion, incendie, reboot des capteurs batterie, rien)

De quoi étanchéifier le capot supérieur toujours sur Ali Si quelqu'un veut passer en pneu route, je lui échange son pneu avec le Contiscoot 80/90-14 en super état qui équipait ma première Cpro.

Kit roulettes pour Cpro toujours dispo sur Ali Des explications sur ce qu'il faut faire pour ne plus que les roulettes n'usent les protections batteries devraient arriver via @malko05

Comment tu as fait ça @Fred C ? Par l'interieur ou l'exterieur ? Avec quoi ?

Pour avoir vécu pareille attente, je compati à tes souffrances. Elle est ou aujourd'hui ta X-way ?

Impressionnant ! C'est l'effet des Fées 😉

@InMoWh75 tu as posté à la mauvaise rubrique, ici tu es sur mon annonce, peut-être tu devrais déplacer ton message à la rubrique bon plan, promotions temporaires 🤔 L'avantage de ma roue c'est qu'elle est disponible de suite, si vous commandez sur le site Begode il y a 3 mois d'attente, Bon dimanche à tous,

Les fées continuent de se pencher sur les roulements de ma 18XL, elle vient d'atteindre les 29 000 km odométriques : Pour les fées, du moins c'est l'effet que ça me fait...mais je suis aussi un peu fêlé.

16.5kg le v8s 750wh. Mais bon on conseil qqun qui n est déjà plus là...

Histoire d'amour, tout à fait d'accord. Il faut que ça matche !

Inmotion V9 ? Suivant ton poids elle pourrait faire les 50 km

Pour revenir à la question d' @efnio , il faut compter entre 15 et 25 w.h du kilomètre. Donc pour une autonomie d'une cinquantaine de km il faut au-moins 750w.h (et plus si affinité...). Pour le poids les roues non suspendues rentreront dans tes critères (BG/GW MCM5 V2 de 17kg et 800w.h; KS 16S de 17,4kg et 840w.h; IM V10F de 20,6kg et 960w.h; BG/GW Tesla V3 de 22kg et 1500w.h; KS 16X de 24kg et 1500w.h; KS 18XL de 25kg et 1500w.h), les suspendues commenceront à 25kg (IM V9 de 25kg et 750w.h; KS S18 de 25kg et 1100w.h; NF Aero de 25kg et 1100w.h). Certaines ne seront disponibles qu'en occasion et d'autres pas. La KS S16 pour sa part fait 33 kg pour 1100w.h. Je n'ai pas mentionné les IM V11Y et KS 18L... Une session d'apprentissage devrait être possible auprès des diverses boutiques de monocycles électriques et cela te permettrait de voir quel type de roue te plaît le plus : Après tout, la wheel c'est avant tout une histoire d'amour entre le rider et sa machine.

Pro en 50S à 2300$ (~2000€) (https://www.begode.com/collections/electric-unicycles/products/master-pro-v3) Et si vous cherchez une roue qui roule actuellement en compétition : race 50S à 2480€ (~2100€) : https://www.begode.com/collections/electric-unicycles/products/race Ma dernière étant une C8, vous laisse imaginer ce que je recherche sachant que l'EX.n est toujours ma préférée ... (la T3 étant l'alternative légère pour Paris intramuros petites distances)

Merci pour votre compréhension les amis.