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C'est à la hauteur de Saint-Germain-en-Laye que ma Lynx a atteint les 18 000 km compteur : J'en ai profité pour faire une photo de la belle là où toutes les époques se télescopent : Le Château de Saint-Germain de style Renaissance, les véritables voies couvertes du néolithique déplacées dans un angle au fond des douves, la copie en cuivre de la base de la colonne Trajane (de Rome) et l'un des 10 bunkers offert à la ville par les allemands... J'ai ensuite poursuivi mon périple de 80 km avant de rentrer chez moi fourbu et content. Bonne balades à vous tous.

Cela a faillit m'arriver une fois. Pour remède, lorsque j'arrive à la voiture, je place la roue contre la roue arrière gauche, côté conducteur. Ainsi, lorsque j'ai fini de bouiner dans le coffre et une fois fermé, je place la route derrière le siège avant. J'peux pas la rater. En tous cas, tu as dû te faire une belle frayeur. A plus

Coup de bol qu'elle soit restée tranquillement à t'attendre ! Et coup de bol aussi que les parkings soient gratuits par chez toi : Parce que du côté de Paname.

Sympa par chez toi 👍

Je venais de filmer, j'ai appelé ça "La Survivante" 😄

La chance c est qu elle soit restée sur le parking à t attendre La roue hein 😁

Tu t’en tires pas mal sur ce coup-là ! Reste plus qu’à vérifier si madame n’a pas quitté le foyer pendant ton escapade 😂

Ce matin, je pars rouler avec la 18XL Régalade, Balade OffRoad en Foret, petit tour par le Port, le Skatepark, la banane quoi ! Je rentre à la voiture, je me déséquipe, je range tout le merdier à sa place, je ferme le coffre et je démarre, j'entend un "Boum", je me dis "Tiens, j'ai du rouler sur un bout de bois ... Barf .... pas grave ..." Et je rentre (une dizaine de bornes), j'ouvre le coffre pour sortir la roue, PAS DE ROUE 😨 Putain de putain de bordel de merde, je l'ai laissée sur le parking 😱😭. Je repars comme un dingue (Brocante dans le bled, Parking blindé et du monde partout) et en arrivant je vois de loin le Phare allumé de la belle, qui faisait une sieste couchée sur le coté entre deux bagnoles. Le "Boum" que j'avais entendu c'était elle qui se vautrait (elle était appuyée sur ma caisse) 🙈

Bonjour à tous, Je vends une Begode T4. Marque : Begode Modèle : T4 - pneu street Date et lieu d'achat : septembre 2022, import de Chine (avec facture) Modification(s) apporté(s) : carénage et béquille EUC ClubHouse Localisation géographique : Paris Prix de Vente : 950€ Tous les détails sont sur l'annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3154139492

De la fainéantise mon bon monsieur 🫣 Je vais du coup faire un câble partant directement du chargeur 1 x XT 90 F vers 2 GX 20-4 F avec certainement du 18 AWG 🙂

Petit tableau des prises de charge : merci Pidzoom !

Et puis des fois, des copains (Ali et moi) peuvent en aider d'autres qui seraient dans le besoin (de soudure 😃)

Désolé mais ces connecteurs sont trop utiles pour que le chargeur reste (facilement) universel! Les GX16 sont déjà relativement faciles a souder, les GX20 devraient l'être encore plus. Tant qu'a faire une solution perso on peut aussi se passer des prises XT et faire un Y direct, on aura un cable plus compact et léger qu'avec des prises partout. J'ai eut un contact pour l'acheter sur thingiverse (euh?) mais entre le non standard de la demande (si je le vends ici et pas sur LBC ou thingiverse (??) c'est que je préfère avoir a faire avec des personnes du forum..) et la tentation de simplement le garder pour charger a 3000W cet été je vais decider si je le retire de la vente ce soir..

En même temps que je déterre cette offre alléchante pour roues puissante, je me demandais s’il ne serait pas possible d’acheter juste le Y et la moitie des connecteurs ? Voir uniquement les GX20 4 broches ?

J espère J adore ma patton s , j ai commandé une aeon … je vais comparer…je garderai la mieux. Bref je ne sais pas ce que je veux. Un jour nous aurons des batteries solides et des kilos en moins

C’est très possible qu’il y ai un handshake de fin de la part de la voiture; mais de mon expérience avec deux modèles d’adaptateurs T2 sur des dizaines de modèles de bornes, la prise a toujours été lâchée par une fin donnée par l’app ou manipulation de la borne. Étant donné que c’est le cas de figure qui nous concerne je ne m’inquiéterais pas trop pour répliquer le handshake de fin type voiture, sauf pour le sport 🤷🏼

Leaperkim a eut un cycle de renouvellement d’environs deux ans ces dernières années; il y a donc une chance qu’on voie une Patton mise à jour l’automne / hiver qui viens. Pour le nom au début ça avais une sorte de sens; depuis on dirais que l’attente est la même séquence et qu’ils s’y sont pliés..

Je ne sais pas quel type de connecteur a utilisé @malko05 , mais ceux-ci pourraient faire certainement l’affaire, si le câble est entre 18 et 22 AWG.

Félicitations pour la T4. Et la Cpro, elle recharge ? Tu as vérifié qu’il y a bien du 134v à la sortie du chargeur, je présume.

Merci, cette réponse me paraît cohérente, et fait penser à un quasi handshake sur 1 fil... Hypothèse : on pourrait créer cette commutation par switch, car si c'est synonyme de "diode verte", la borne pourrait l'attendre pour couper son 400V tri, éventuellement en chronométrant la durée de cette "diode verte" pour faire payer une déconnexion trop lente. Bon, il est souhaitable de connaître la totalité de ce protocole, @Cormo a commencé à le décrire ICI. Le switch peut indiquer à la borne de libérer le bitonio de verrouillage T2, ou bien c'est le re-badge final. A priori, la borne ne ferait pas de mesure de courant (sauf pour la facturation). Pour la sécurité, et grâce au switch il est possible de (?) laisser le bitonio de verrouillage... et mettre un anti-vol sur les roues. Edit, un peu hs : quand je recharge chez moi, la T2 côté voiture reste verrouillée tant qu'il y a du 230V, il faut bloquer/débloquer les portes avec la clé ou le bouton interne pour déconnecter sous tension. Bien sûr côté maison le câble est toujours branché, mais c'est le 230V tarif nuit (23h-7h) qui est utilisé.

Ha ben bien sur, obligatoirement. Et également, quand tu pars vers l'amont, laisses charger de temps en temps à 100% pour laisser l'équilibrage se faire en fin de charge.

Ou trouves-tu le réglage de ce seuil ?

Mission accomplie ! Pas un seul coup de marteau et aucune contrainte forte sur les chemins de roulement. Tout en rétraction/dilatation thermique ! Pendant que c'est bien frais, je vais faire un petit récap. car sur la fin il y a un petit truc à faire pour libérer les contraintes. Merci mon cher Papou qui m'a appris tant de choses et qui continue de m'inspirer de là où il est !...