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il vient de sortir une nouvelle version de la 18XL : la 18XL Pro ??? Dommage n'est n'est pas plus de capacité batterie que la 18XL...

petit up 😄

C'est clur il se dit d'Inmotion une image de qualité, et ils se le vendent, mais a chaque epoque où ils se le disaient KS était bien devant d'un point de vue assemblage notament

Remise en vente , la personne intéressé n’a pas réussi à réunir les fonds nécessaires :/ .

Salut, Voici une photo des connecteurs (il sont disponibles à la commande auprès du revendeur si celui qui t’intéresse n’est pas présent) Poids dans son emballage avec les cables etc : 2,4kg Niveau descriptif rien de plus à ajouter, c’est réglable de 40 à 151V et de 0 à 20A, c’est un chargeur quoi 😅. Il y a un petit écran devant qui indique la tension, l’intensité et différentes autres infos (température, Wh injectés, consommation instantanée etc)

Tu aurais plus de chance sur le / discord ou son email 😄

Merci pour ton post. Mais je n'ai pas tout compris. Je me base sur les posts en anglais Rebound: en haut, tournevis, 5.5 tours Rebound : en haut, clef de 16, 11 tours Compression : en bas, tournevis, 3.5 tours Tu ferais quoi avec quoi, pour que l'Aero soit plus dure ?

Salut Raphael @Bonheur sur Seine , Une coquille (pas Saint Jacques) a du se glisser dans les Flyers de Nosfet, peux tu nous donner la largeur HORS PEDALES du corps de la Xeno, ils annoncent 283mm 😄 Merci d'avance Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Salut @BatMat, aurais-tu une idée du poids du chargeur, ainsi qu’une petite photo des connecteurs ou un descriptif ? Merci d’avance 🙂

Oui la précontrainte c’est le preload, ce qui sere le ressort et rends la suspension plus dure. Il est à régler en premier, en visant un affaissement / sag de 25/30% de la course quand tu est debout dessus. Les amortissement ne sont pas adaptés à rendre la suspension plus dure, c’est en dernier recours qu’on utilisera l’amorti de compression dans ce sens. Si j’etait toi je desserrais les amortis au max (contre le sens des aiguilles d’une montre) pour ensuite régler la précontrainte. (Avec une clé plate). Ensuite seulement je réglerais les amortis. Chez moi tout est au plus lache.

Je roule un peu plus, mais avec la 16x et hier soir la 16s (pour les faire rouler aussi) J'ai roulé avec l'Aero mais c'était totalement différent. J'aimerai donc la rendre plus "dure", moins "molle" Je m'accroche

La compression, donc en bas, il faut faire l'inverse de ce que j'ai fait ? Remettre au minimum ? En fait, j'ai regardé la vidéo suivante, et je me suis dit que je tentais : https://youtu.be/K-HX7AcKFn4?si=-xPSEspOP9Y-sRVw&t=538 La précontrainte, c'est avec la clef de 16, c'est ça ? Et il faudrait donc aller vers le + ?

Lors de mon essai chez GS, le réglage me convenait (68 kg). En plus, quand tu l'essaies, ils ne règlent rien de différent en fonction du gabarit... Réglages par défaut ?? Comme dit @dro77 , il faut essayer différentes combinaisons. Alors ça y est tu roules plus ??

D'acc, pas grave merci.

Suffit de lui demander alors. :)

Finalement la tige récalcitrante a un léger aplat à son extrémité. Je pense qu'il est suffisamment prononcé pour freiner dans le pas de vis intérieur. Selon le sens de désengagement c'est soit un pas de vis ou deux... pour moi ce fut les deux !!

Les réglages d'amortissement de compression et de rebond vont juste ralentir ces mouvements. Ce serai plutôt la précontrainte que tu devrais régler si tu veut qu'elle soit plus ferme. En général on laisse la compression au minimum pour que la suspension puisse réagir rapidement en case de besoin, et on règle le rebond pour éviter l'effet pogo stick. Apres c'est les gouts les couleurs, le sel par dessus l'épaule..

Bonjour, Question : je trouve que l'Aero de base est un peu comme une 2CV. J'ai mis la compression à fond -1 tour, et le rebound à fond moins 1.5 tour. Je n'ai pas (encore) de clef de 16, donc je n'ai pas touché au preload. Malgré tout, je trouve que l'Aero est toujours molle. Je me trompe dans les deux réglages ?

Je l’ai commandé mais sa arrive pas avant fin septembre :/ . Le seul a en détenir une à l’heure actuel c’est Raphaël de Bonheursurseine .

Bonjour, Désolé, maisc est parti à la poubelle quand la roue à brûlé.

La discussion sur les antivols et alarmes pour les deux-roues est très pertinente, car j'utilise moi-même un vélo en ville et je cherche toujours des moyens fiables de protection. Après quelques incidents désagréables de vol j'ai commencé à étudier activement les gadgets modernes, mais les paiements à l'étranger créaient des dépenses supplémentaires

Coucou, non mon ami je parle bien des suports pédales. :)

oui je suis raccord, je verrais plus une Aeon pour ton besoin. J'ai eu une Tesla donc je vois ton point, je roule en urbain en S18 depuis 6 ans - la S18 apparaît toujours comme un modèle plutôt adapté à ton usage (et au mien, similaire, je prends le train tous les jours avec + 15km à rouler avant et après), mais pas (plus) assez rapide/coupleuse/stable/moderne. J'ai une Lynx et une Commander Pro pour le reste. Je songe à changer la S18 et ai essayé l'Aero et l'Aeon de potes: -l'Aero est top maniable et légère mais trop jouet à mon goût (petits escaliers, tricks urbains en marche arrière = top, courses à côté = top, pour le reste, je préfère la S18), -l'Aeon est elle une digne successeuse de la S18 et ses descendantes pro et pro+. Plus rapide coupleuse stable endurante, sur-poids limité versus Aero. Je dis ça, mais la Xeno me fait de l'oeil aussi....

Bonjour, tu veux dire, les pédales d origine ?