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Je suppose qu'il ne doit plus y avoir grand monde qui utilise encore cette ancienne trottinette. On m'en a fait cadeau d'une d'occasion qui remplace avantageusement mon clone chinois bas de gamme d'une Xiaomi. Du coup j'ai réussi à adapter l'amortisseur Monorime que j'avais installé sur la chinoise. Pour ça j'ai récupéré le tube fileté de la mini que j'ai percé pour pouvoir monter les axes de l'amortisseur. La différence d'amortissement est vraiment importante on navigue sur un nuage à présent. J'en ai profité pour installer le frein avant également. Il y a moyen de mettre une roue avant de 8 1/2 pouce à la place de la 8 d'origine, c'est ce qu'il y avait de monté sur la chinoise, mais je ne suis pas persuadé que ça fera une différence importante.

C'est normal qu'il y ai des débats, tu es sur un forum 😉. Si tu ne veux pas de débat, il faut plutôt mettre sur un site de petites annonces.

Oui,tu peut vérifier ça.Apres c est un fusible soudé,donc pas aussi simple que sur une voiture a changé.

J'ai posté plus haut que c'était réservé pour Matou77. Je ne prends plus de propositions ou mp. Honnêtement saoulé par les débats ridicules systématiques. Petit prix pour sa fille, je n'ai pas négocié, je lui cède en l'état à 150. Il passera quand il pourra. Verrouillé pour lui donc

Par pour moi donc.

Une video qui n'existe que sur le profil FB de Begode dans laquelle ils démontent intégralement la wheel.

C'est l'aspirateur qui râle pas madame. propos décroissance assumé 🤪

Il y a donc un fusible : bonne nouvelle

Elle sont identiques physiquement a part le fusible,30A sur v8 et 40A sur v10 .Et le firmware.different plus permissif sur le v10 vu que la batterie est plus grosse et puissante. L'idee etait de remplacer les cellules 50e de la v8s et de mettre des 50s pour augmenter la puissance max ,donc dans ce cas passé en carte v10 moins bridé que la v8. En somme avoir une mini v10f . Disons que pour le moment,mc est dommage et chere de changer des accus neuf mais dans 10000km ca vaudra le cout. J adore le format v8s.

Ce doit être un CST C-6004, il est bien vu sur le forum international.

De plus, la gadoue sur la moquette ça a tendance à faire râler madame (propos sexiste assumé )

En sommes la Lynx est parfaite aussi pour ça, mais clairement les amortisseurs ne sont pas du tout bien régler. Sans parler qu'il est en 62lbs pour faire des sauts comme il fait c'est un peu tendu. Seul vrai point faible de la roue reste ce pedal deep, pensez vous que LP va régler ce problème ? En dehors de ça y'a pas grand chose a dire sur cette roue ❤️.

C'est de la roue où de la personne ? je ne m'intéresse pas à FB, merci.

Non c'est un CST, je ne sais pas s'il est "fabuleux" mais il est parfait pour mon usage, même sur pluie ou terrain boueux (crues à Paris récemment notamment !) il accroche très bien

Du coup, les cartes mères V10, V10F, V8S seraient identiques ? ou du moins compatibles ? Sinon, quels sont les choix de pneumatiques sur une V10 ?

Démontage de la bête: https://www.facebook.com/Begode.Levi/videos/381406490898602/

Ceci dit la begode extreme est conçue pour cet usage, la lynx non. Je pensais que la V14 s'en sortirait aussi bien que l'extreme

Il y a autre chose aussi que j'avais remarqué au début de la vidéo que j'ai oublié de mentionner : écoutez bien la musique de fond à ce moment là Quasiment toutes les vidéos de WW qui concerne une Begode sont en général accompagnées d'un fond sonore "hardcore guitar" ; particulièrement la série MSX/MSP/RS/EX.n et ça continue maintenant avec l'Extreme 😁

Tu n'as pas tenté de redresser la jante ?

Bon encore une vidéo qui va dans mon sens ! Les membres sur ce forum, si vous la voulez bien dure, vous savez ce qu'il vous reste à faire désormais !!! Quand je pense qu'il avait tourné le dos à l'EX.n pour une shermax ... 😁

Et mais c'est le fabuleux Kenda K340A, non ? Moi j'aurais une roue comme celle ci que je ne la revendrais pas pour une lynx

Bonsoir à tous, Je vends ma begode master V2 légèrement modifiée: - Roulement SKF neufs (la roue est totalement silencieuse, absolument zéro bruit), photo à l'appui lors du remontage - Moteur scellé parfaitement au remontage (photo à l'appui également sur simple demande) - Pneu street récent - Passage en pâte thermique sous la carte (température de l'ordre de ambiant + 10°C même en usage assez intense) - Pads Begode aftermarket avec prolongation du pack batterie en 3D bien visible sur la dernière photo (très agréable à rouler sans avoir la sensation d'être bloqué et parfait pour rouler assis) - Kit Hounin' pour la triangulation (je donne avec un amortisseur à huile compatible) - Achetée neuve, facture disponible et aucune chute - 3400 km environ évolutif à raison d'entre 40 et 80km par semaine - Etat cosmétique irréprochable (elle est moche, comme toutes les masters, mais elle n'a aucun accroc) Niveau conduite, c'est super sympa, grosse puissance, poids très contenu (environ 37kgs tout équipé vérifié), couple très agréable, température totalement sous contrôle même en été (si vous vous amusez à freiner/accélérer très fort pour la faire chauffer, les degrés tombent très rapidement à vue d’œil dès que vous roulez normalement ou juste que vous arrêtez de faire le singe, démo possible ) J'ai des photos de l'intérieur sur demande. Elle a été parfaitement fiable, sauf pour les roulements qui commençaient à gratter un peu mais du coup j'ai mis des SKF 6012-2RS, la roue sera morte avant eux. Prix: 1750€ pour le forum. Dispo en région parisienne. Je ne suis pas pressé, j'attends ma Lynx 50S et je devrais passer sur KS18L en attendant de la recevoir, donc je ne suis pas sous stress Dispo pour toute question, Tim

Démonter d une v10f dont la jante etait hs et la batterie fatigué. 6200km au demontage. Fonctionne bien. Je suis sur Nice. Expédition possible avec frais de port en plus.