Motos & scooters électriques
45 sujets dans ce forum
-
- 2 réponses
- 520 vues
-
- 2 réponses
- 1.9 k vues
-
- 1 réponse
- 397 vues
-
- 1 réponse
- 591 vues
-
- 1 réponse
- 860 vues
-
- 1 réponse
- 1.1 k vues
-
- 1 réponse
- 620 vues
-
- 1 réponse
- 2 k vues
-
- 1 réponse
- 1.3 k vues
-
- 1 réponse
- 829 vues
-
- 1 réponse
- 2 k vues
-
- 1 réponse
- 294 vues
-
- 1 réponse
- 1.9 k vues
-
- 0 réponse
- 1.7 k vues
-
- 0 réponse
- 290 vues
-
- 0 réponse
- 538 vues
-
- 0 réponse
- 613 vues
-
- 0 réponse
- 573 vues
-
- 0 réponse
- 595 vues
-
- 0 réponse
- 777 vues
-
Messages
-
-
-
-
Une spéciale dédicace du jour pour taquiner @InMoWh75: L'Ex-N, c'est un tapis volant...tout seul. -
Tant mieux que « ça passe » et que je ne soit pas aussi conducteur qu’une pince en métal par exemple (du 42V m’a fait un trou dans un outil en une fraction de seconde). Disons que je peut focaliser mon inquiétude sur les courts circuits alors. -
Hello, Il faut mieux trier et prendre les conseils, en préférant ceux de ceux qui possèdent ou ont possédé la roue, et avoir des sources à jour et consolidées. Ça fait quelques mois que les T4 ont le TB vitesse et puissance avec le firmware de série, à jour. Pour la puissance, il se règle entre 10 et 50% de réserve de puissance disponible, avec l'appli d'origine comme euc world.. Je cruise a 50 en ville (sur voies privées) et si on respecte les 25, on arrive pas aux limites de puissance du moteur ou de la batterie. Je possède l'une des premières T4 française, 41xx km au compteur et zéro (0) chute à cause de la roue. Zero (0) âne mort à traîner car en panne (même de batterie). Elle est super polyvalente : trail, ville, multimodale. Elle n'excelle nulle part, mais est bonne partout. -
-
-
-
-