Classement

Bonjour, Je souhaitais partager avec vous mon voyage de cet été. Voici le lien vers le parcours de ce périple, attention les sections sont à prendre indépendamment pour calculer la distance réel , qui dépasse légèrement les 1000 km. https://drive.google.com/open?id=1zmxUzaHa9GM2OtNaCmE6FGwmnL3uKpza&usp=sharing Le parcours dans la globalité est sympa, sauf deux endroits un peu moins bien à mon goût.. juste après Chartres et avant le Perche, j'ai trouvé les routes longues avec de grandes lignes droites et un soleil de plomb sans arbres sur cette portion ma mis à l’épreuve.. et ensuite la portion du canal de Nantes à Brest après Redon, avec un revêtement caillouteux moins confortable que le bitume présent auparavant. N’hésitez pas si vous avez des questions sur ce voyage, que je vous conseille sincèrement, surtout la partie en Bretagne qui est magnifique ! ( Voyage en roue électrique pour visiter la Bretagne entre Paris et Nantes en empruntant la Véloscénie, et la vélodyssée sur 1000km )

On est en bonne voie! si le propriétaire se reconnaît, je veux bien savoir ou il en est dans sa démarche avec les autorités compétentes..

Recus ce matin ^^ Dualtron raptor Mon amie qui fais 43 kilos me met une Raclé avec Ma Dt 3 lol

Lol shivas est en recherche de perfs avec sa future dualtron 3.

L'avantage des off road c'est que tu peux en faire en tout terrain mais aussi sur la route.Par contre les slicks en tout terrain c'est pas la même ^^

"Surtout" n'était pas assez grand... Le mal est fait.

C'est vrai, depuis ~2 ans, le fabricant de pneu Hankook sort des vidéos magnifiques sur l'état des recherches avancées de pneus et jantes mobiles, ou de roues sans axes. Réalisation irréprochable, inventivité à peine croyable, belles publicités qui en mettent plein les yeux. Sauf qu'il faut garder les semelles sur terre : ce sont des gadgets trop compliqués qui ne sont pas près de détrôner les pneus conventionnels, car inexploitables en conditions réelles. Depuis plus de 30 ans les designers nous bassinent avec des roues creuses sans axe, 10 fois plus chères, 10 fois moins fiables... vous en voyez beaucoup ? ... sauf dans les salons sur de la moquette. Les roues souples à pneu plein commencent à être utilisées, pour des véhicules militaires ou de chantier, surtout pour éviter les crevaisons. Elles ne comportent aucun mécanisme donc elles ne sont pas forcément chères à produire, mais leur rendement en roulage est plus faible car tordre/détordre un solide consomme plus que compresser/détendre un gaz. Roues à pétales, multi-disques, avec ou sans moteur, sphériques multi-directionnelles... Même pas en rêve...

J’hesite toujours entre la DT3 et la Thunder. j’aimerais vraiment essayer une Thunder.

Bon, dès que le code pour avoir -5% chez alternative bike remarche, je commande une DT3 chez eux parce que la diff de prix avec KWK est clairement pas ouf, quand on prend en compte les possibles frais de SAV

Livraison DT3 prévue lundi, youpiiiiiii

Salut tout le monde Je propose d'ouvrir un sujet sur les réglage que vous utilisez/testez sur la V10 affin de décrire votre ressenti, préférences et d'expliquer pourquoi La base de discussion :

Peur de rien......

Non lol Full 100% des le premier jour P7à 0 et P 9 à 3 ? Niveau accéleration la Raptor à Plus de péche au démarrage le rapport poids puissance est incomparable 24 kilos avec 43 kilos sur le Dos VS 36 kilos avec 63 kilos sur le dos Avec pour les deux machines deux moteurs de 800 what Apres je la rattrape tres légerement en vitesse de pointe avec un moteur je plafonne à 56 klm/heur avec un vent neutre( ni dans le dos ni devant) sur du plat Et la raptor cest 47, 49 klm/h

Belle brochette !

Effectivement, vous avez raison, je viens de comprendre Merci

Je veux les extra lights, je trouve ça tip top!

José, Ton vendeur est moins radin que le notre mais il met plus de temps à répondre MDR, bordel ils ont tous un problème ! Naah je déconne !

45 USD la paire sur alibaba

Salut @BondZero07, Tout dépend du conecteur dont tu as besoin. Le mien est un grand classique donc pas de problème. Pour les éventuels bizarerie, il faut effectivement le contacter. C'est du fait maison est donc @hobby16 peut s'adapter. Il répond vite... Bye

J'ai enfin réussi à désactiver le Fingerprint. Mon autre fils et moi même pouvons maintenant nous servir de la trottinette. Si vous souhaitez le faire, contactez moi en mp. A plus

Yes absolument d'accord c'est pour cela que le modèle que j'utilise a des fermetures extérieures. Confort impeccable et aucune sensation. On voit celle de la chaussure droite sur la photo.

Merci beaucoup. Effectivement en vérifiant les câbles veux connectes q la batterie était un peu vriller à cause d une bride très serré. Tout fonctionne. E maintenant. Merci beaucoup ; )

?

Il manque la ceinture de sécurité. Il va se faire recaler....

InMotion-France à toit intérêt à être réactif ! -> On peut lire des alertes sur différents sites concernant ce GROS souci de waterproof sur Inmotion US (officiel) en particulier https://www.speedyfeet.co.uk/blogs/things-concerning-safety/inmotion-v10f-waterproofing-issue Bref, ta v10 est clairementt touchée par ce syndrome: ne pas sen servir, et la deposer dans un endroit éloigné de toute matière inflammable si tu n'as pas pu debra'chzr la batterie. Au passahe: Ce sujet m'a oubert les yiex qua.t aux risques dincendie de batteries Li-Ion. Munissez vous dun extincteur à eau chez vous, de type ABC. Cest co.tre intuitif, mais Ce sont les plus efficace contre ce type de feux (chimique+electrique).

Bon bah@Boris, tu es mort? Électrocuté ? Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Totalement en phase avec @CRYDERsur les baskets de moto pour la Roue. Pour ma part ce sont des Bering Moto Plasma que j'utilise depuis plus d'1 an 1/2 et je n'utiliserai rien d'autre aujourd'hui. J'ajouterai juste que ces chaussures restent assez souples pour pouvoir marcher normalement (important quant on n'est pas en roue ou sur du multimodal) En revanche pour ma part je déconseille les zip sur l'intérieur qui peuvent faire mal en fonction de la roue que vous utilisez. Les Bering ont un système rapide de laçage (5 sec chrono) et pas de zip.

Bonjour voila une nouvelle trottinette qui a l'air intéressante ! Pour € 2.036,16 ! Poids du colis : 33.0kg https://fr.aliexpress.com/item/lectrique-scooter-60V45AH-batterie-au-lithium-3200-W-haute-vitesse-moteur-fold-lectrique-hors-route/32888957136.html

Depuis 1 an j'utilise des gaerne voyager et c'est juste top. Je les note 5/5 après tests avancés ! Mes critères de choix : 1) Protection La base d'une chaussure de Wheeler c'est de protéger les pieds. Les voyagers sont conçues pour la moto, donc direct on sent que ca protège trèèès bien. La matière est solide et la tenue du pied est bonne. L'avant de la chaussure est une coque renforcée et des protections spéciales pour les malléoles sont intégrées. 2) Semelles : rigides et avec un bon grip Second critère d'une chaussure de Wheeler : le confort ! - Je n'aime pas les semelles trop souples qui transmettent plus les vibrations de manière localisée sur les points de contact pédale-voute plantaire. Même en ayant bouffé 2500 km de route ce genre de pression en rando finit par devenir douloureux au bout d'un moment et on a des sensations divers de type picotement / crampes / ankylosé que la plupart des wheelers connaissent. Ma meilleure parade consiste a avoir des semelles plus rigides qui répartissent la pression sur toute la chaussure sans points d'inflexion de la semelle sur la pédale. Sur ce point c'est parfait la semelle est top. - Toujours pour le confort de glisse, le grip de la chaussure est important. Les savonnettes qui vous donnent l'impression de pas adhérer a la pédale c'est très désagréable et encore plus sous la pluie. Ici j'ai une semelle avec un bon grip et assez plate. Pourquoi j'aime quand c'est plat, c'est que les semelles à rainures (chaussure randonnée) sont moins agréables quand on bouge le pied sur la pédale et s'accrochent inopinément. Quand c'est plat ça glisse et ça bouge comme on veut sans aspérité. 3) Résistance au froid Pour les randos hivernales les chaussures trop aérées c'est la mort. Aussi il est important d'avoir un revêtement non poreux et la c'est le cas. En revanche ce n'est pas des shoes en goretex donc par grand froid et longues randos une paire de chaussettes type ski ne sera pas de refus. 4) Etanchéité Ce modèle est "aquatech". Alors la c'est parfait car comme je roule tous les jours et tous temps, l'hiver c'est pieds trempés à chaque pluie si je n'ai pas de chaussures waterproof. Problème réglé ici. 5) Facilité de chausse : ATTACHE RAPIDE J'ai une Wheel pour gagner du temps et être libre, ça me fatigue d'avoir des chaussures qui mettent 3 minutes par pied pour équiper. Si vous prenez certaines chaussures montantes à lacets c'est toujours galère a enfiler donc attention. Ici on à le parfait combo puisque une fermeture éclair (bonne étanchéité testée) est la pour enfiler les shoes en 5 secondes chrono et sans avoir de lacets à faire. Vous serrez les lacets au départ et puis plus rien a toucher. Je kiff ! 6) Le look : passe partout Si c'est pour avoir des babouches au pied ou des trucs type rangers militaire ça me gêne dans certains contextes car pas trop adapté ou trop "bizarre". J'aime utiliser la roue partout aussi c'est important d'avoir des shoes qui sont pas trop typées. Celles ci ne font pas pur motard ou trop militaire donc ca passe crème avec plusieurs tenues. J'ai préféré les marrons mais elles existent aussi en noir.

Oui, elle récupère de la batterie dans les descentes. Ne pas se fier au pourcentage de batterie restante sur la nouvelle appli inmotion. Les LED de la roue sont fiables.

@SpaceRider, au risque d'un peu de HS des protections poignet / main et genoux peuvent être une excellente idée également. A toi de voir bien entendu

Oui @Zoltun ?, je sais bien que les forums sont surtout alimentés par les problèmes , et que les internautes sont en général plus enclins à demander de l'aide qu' à communiquer sur ce qui fonctionne... Notions mécaniques, j'ai à peu près ( je vais l'entretien des véhicules de la maison). Notions électricité, peut être un peu moins mais le souci n'est pas là . C'est le manque de soins apporté en usine, les finitions qui sembles déplorables et la mauvaise qualité des composants (même pour du chinois) qui me choquent... Et devoir s'y coller , le carton à peine ouvert ???? Car malgré tout, ils ne les donnent pas leurs trot, même les DT sont loin d'être irréprochables... Bon je devait être grognon tout à l'heure... Je vais me reprendre un café et un croissant ça va aller mieux ?

Au plaisir shyheim une rencontre sympa, ca m'a fais plaisir de te renseigner comme je pouvais, tu as soulever des questions intéressantes, faut que je test le coup des freins en dual et mono, j'y es pas pensé en rentrant. @The Kimos je tes déjà répondu à ton MP avant de voir ce message, je te laisse regarder Pour ceux qui passe par-la et voulait aussi la réponse je résume vite fait. Honnêtement je ne sais pas comment branché ca au mieux donc (Mais sans être sur) non je pense pas que ce soit une bonne idée, les spot vont tirer trop de jus sur le contrôleur et/ou le DC/dc à mon avis, (10A en 12v chacun) je laisse les pro electro de la DTU confirmer cela. Moi même ne trouvant pas de réponse certaine, je les est branché en sortie de batterie direct en 60v, mais attention un court circuit et ca deviens un cauchemar, faite ca bien et soyez prudent. Et contrairement au led d'origine à qui la décharge est gérer par le contrôleur, là si vous oublié de les éteindre (ou un kiko vous les allumes) ca va vider complètement votre batterie et la tuer, (éteindre le lcd n’éteint pas les spot) je sais pas si le BMS empêchera cela, encore une fois attendre l'avis des pros du forum car je voudrais pas dire de bêtise vu les conséquences ?

Oui c'est vrai tu as raison, il y a différentes qualités d'inox. Et la qualité se paie cher ! Quand au couple galvanique, une petite anode sur l'arbre moteur comme sur les bateaux et le tour est joué !!! ?

Merci a tous de m'avoir accompagné dans cette balade. A bientôt pour d'autres aventures.

Bonjour à tous, Je reviens donner quelques nouvelles nouvelles. Ma trotinette est de nouveau sur roues ! Elle arbore désormais un super pneu rouge [emoji846] J'ai reçu cette semaine une fourche toute neuve et un garde boue commandé chez Kylin. Il me manquait une jante neuve, alors je suis allé dans mon surfshop local pour acheter une jante de mountainboard. Je pensais que c'était les mêmes jantes, mais la jante n'était pas équipée des mêmes roulements que sur la mini 4. La trottinette a des roulements diamètre ext 30mm et diamètre int 10mm, alors que la jante a un roulement diamètre ext 28mm et diamètre int 12mm. Le vendeur super sympa a sorti tout son stock de roulement pour trouver quelque chose qui pourrait s'adapter, en vain ! On a quand même passer une heure. J'ai quand même acheté la jante avec l'idée de repercer la jante afin d'agrandir le trou d'axe. Je suis ensuite allé chez mon leroy merlin préféré pour me procurer une vis diamètre 12mm et quelques rondelles. De retour à la maison, j'ai installé tout ça, aucun soucis, ça roule parfaitement, ça frotte nul part. Et ça pète ! Un pneu rouge ! Je suis allé immédiatement faire un tour, quel bonheur après plus d'un mois sans trotinette ! Côté assurance, j'ai envoyé un recours à l'assurance adverse pour demander dédommagement, j'ai fourni facture, photos, constat. On verra ce que ça donne. J'ai fait cela sur les conseils de mon assureur qui prendra éventuellement le relais si l'assurance adverse fait la sourde. Je vous tiendrais au courant des suites. Désormais je roule avec un casque, un intégral VTT, que j'avais acheté pour faire du char à cerf volant, mais il est vraiment pas adapté ! Trop gros, avec les lunettes c'est chiant... https://www.ultimebike.com/vtt/equipement-personne/casques/casque-o-neal-backflip-rl2-bungarra-bleunoir.html J'ai donc commandé celui ci : https://www.bolle.com/fr/millenium/1198-30963.html Casque de ski avec de la moumoute parfait pour l'hiver qui arrive, mais on peut enlever la doublure pour l'été. Voilà, voilà, à bientôt. Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Exact, j'entrave que dalle. Dans quelle langue tu t'exprimes ? Quelle est la finalité de ton soliloque ?

Bonjour Je suis nouveau sur le forum possesseur de la Lytrot 350W noir. Pour les étincelles quand tu recharge ta Lytrot c'est normal car même sur E-Tow c'est la même. Avant Il faut brancher le chargeur sur la prise et ensuite brancher le connecteur sur ta Lytro et non le sens inverse. Tu auras plus de claque avec les étincelles,moi aussi ça m'a fait flipper au début. A savoir que le chargeur même branché et allumé au vert ne charge plus une fois la batterie pleine.(Sécurité)

ça y est, voici la vidéo :). Bon parcontre je ne comprend pas pourquoi la qualité baisse.

Merci AnneCha, mais je n’ai rien fait d’autre que de me laisser pousser Rien n’est plus passionnant que de vivre ses multiples rêves.

Ok, merci pour le tuyau. Autre point, la batterie fait un bruit de casserole quand on roule sur les pavés, j'ai mis des tampons de feutre comme ceux qu'on met sous les pieds de chaise. Concernant le problème des étincelles quelqu'un a une idée?

??? nouvelle selle ?? ??

Remplacement pneu-chambre arrière ST16 (pdf).pdfRemplacement pneu-chambre arrière ST16 (pdf).pdf Bonjour afin de vous éviter de chercher à comment faire en vous posant les mêmes questions que je me suis posé, voici quelques petites précisions sur la méthode à employer pour remplacer le pneu ou la chambre à air de la roue arrière sur la Speedtrott ST16. La notice fournie avec la trottinette n'est pas très précise et indique qu'il faut débrancher le moteur pour procéder au remplacement ce qui n'est absolument pas nécessaire. J'ai du faire cette opération suite à une crevaison, elle est simple à réaliser avec trois outils et 30 minutes de votre temps. (J'ai passer plus de temps à refixer un de clignotant qu'a remplacer ma chambre) Speedtrott à un PDF sur lequel il manque aussi à mon sens des indications, c'est pourquoi j'ai joint des photos en complément. La première chose à savoir , c'est qu'à l'inverse de la roue avant quRéglage plaquettes ST16(1).pdfi a une jante en un seul bloc, sur la roue arrière la jante qui comprend le moteur est constituée en deux bloque. Il ne faut donc pas essayer de démonter le pneu avec la méthode habituelle des cuillères comme sur une roue de vélo. 1 point : penser à démonter le garde boue arrière en devisant les trois vis. cette étape sera nécessaire pour retirer le pneu de son emplacement. 2 point : Suivre le PDF jusqu'à l'étape Dégonfler la chambre à air ( la mienne étant crevée je n'ai pas eu à le faire) 3 point ; il est indiqué de dévisser les 6 vis afin d'ouvrir la jante. c'est la pour moi qu'il manque 3 ou 4 photos. La jante ne s'ouvre pas toute seule après avoir dévisser les 6 vis. Pour pouvoir enlever le cercle comme indiqué dans le PDF, il ne faut pas avoir peur de forcer légèrement pour ouvrir la jante. En observant les photos dans l'ordre de 1 à 5 , vous pouvez constater que la jante est constituée de partie qui s'ouvre en deux. Première partie : un cercle en Alu photo 1, 2 et 3 Deuxième partie : le moteur photo 4 et 5 . La partie moteur passant sans problème dans la chambre à air ou le pneu, Il est ensuite très facile de procéder à leur remplacement sans avoir eu à débrancher le moteur. Avant de remonter la roue, vous pouvez profiter de cette étape pour effectuer une reprise de réglage des plaquettes du frein arrière A plus les biloutes Trotteu Pour le remontage, il faut procéder inversement en prenant soin de ne pas pincer la chambre à air au moment ou on va replacer les deux partie de la jante.

Pour éviter ça, il faut tourner avec 2 engins J'ai 2 vélo électrique. Quand il y en a un qui crève ou a un autre soucis, c'est bien pratique ?

@gardien, 250w me paraissent déraisonnables et vont fortement impacter ton autonomie. Il est plus judicieux de choisir un phare à LED, et crois moi c’est très efficace. J’ai celui là qui crache déjà énormément: http://s.aliexpress.com/y2Y7rQb2 Quand au choix d’un convertisseur d’entree 60V, ce n’est pas assez, si tu utilises le frein électrique la tension peut monter au-delà des capacités de celui-ci et il risque de cramer, et générer d’autres problèmes parfois assez graves, jusqu’à cramer un contrôleur. Cf photo platine DC/DC montée d’origine Pour alimenter les périphériques, j’utilise un relais 12V qui s’active dès que la platine dc/dc d’origine est alimentée, et l’alimentation de la nouvelle platine DC/DC se fait directement via un repiquage sur les connecteurs de puissance de la batterie. Le contrôleur n’est donc absolument pas sollicité. Par exemple celui-ci : http://s.aliexpress.com/ZRBRZVjY J’ai mis une protection thermique sur le primaire, ( arrivée batterie) et le secondaire ( nouvelle alimentation 12V secondaire). J’ai dessiné et imprimé un petit boîtier que je glisse sur le côté du contrôleur avant. ( cf photo boîtier muni de fusibles, convertisseur DC/DC et platine relais)

Merci pour ton partage. La mienne repart après quelques temps. Ça doit effectivement être la chaleur extrême. Impossible par contre de rouler qu en dual. Quand elle se coupe elle refuse de redémarrer. J ouvrirai le deck demain pour mieux vérifier l état des câbles et voir ce que je peux faire. Peut être de la pâte thermique bien placée pourrait aider.

en (très) bonne mousse sinon, y'a celle-là: http://www.brasseriedupilat.com/bieres/index.php bon, y'en a d'autres hein

Orsa, ne cite pas un site dont le business est de vendre des leads à des assureurs stp, surtout quand derrière, c'est pour vendre de la RC circulation 2x trop cher (ben oui, ils disent que ça peut pas rentrer dans la RC habitation sur le site...) et avec des exclusions iniques (j'ai les NI et CG de tous ces assureurs)... Reprends la fiche service-public.gouv.fr ou les sources Legifrance directement, et là on parle vraiment en détails et en mp si tu veux Je sais ET tu sais pertinemment ce qu'il en est pour les trotts, et leur rôle central dans la problématique actuelle... oui, une grande partie des trotts sont DEJA des VTM et devraient être soient interdites de circulation voie publique, soit réceptionnées DREAL. Tu espères que le flou qui fait qu'aucun revendeur n'a eu de descente et que seulse les grosses trotts citycoco etc ont vraiment eu des problèmes jusqu'ici continuera quand la LOM sera promulguée ? L'absence de selle fixe ou amovible (un élément certes TRES important pour la classification) ne sauve pas les trotts pour autant. La réalité de la législation, je l'écris en mon nom et au nom de Ninebot France depuis 4 ans. Je me suis fait défoncer d'ailleurs, comme quoi je mentais et voulais casser les concurrents... Depuis quelques temps, tout le monde a pu voir et constater in SITU que j'étais le seul à dire les choses vraies depuis le début, à l'opposé des discours de forains de certains. Depuis plusieurs mois, je bosse plus pour Ninebot / Segway, je ne bosse que pour des projets/marques liés à la sécurité ou aux problématiques de législation et d'assurance NVEI. AUJOURD'HUI, je vous dis qu'il faut VRAIMENT se mobiliser sur 3 fronts (assurance, évangélisation grand public, lobbying politique et institutionnel), vite. M'écouterez-vous ?

Ca devrait donner un coup de boost à la législation, espérons le. Je me demande comment ils en arrivent à cette interprétation en l'état.

ben on a pas la même lecture surtout Toi, avec ton œil de technicien, il te faut la moi je fonctionne aux kilomètres parcourus + ma dénivelée parcourue à vue de nez + ma dénivelée restante à vue de nez + température à peu prés pour évaluer mon autonomie restante. Je suis sur que c'est vachement moins fiable que la tension batterie mais pour moi la tension batterie ne m'inspire pas grand chose parce que je ne sais pas la lire . J'ai aussi une grosse autonomie me permettant ce luxe d'être approximatif. Ma vitesse instantanée est réglée par les bip (étalés de 30 à 35km/h) qui me limitent en vitesse max et l'adaptation au terrain. Consulter sa vitesse instantanée en regardant la roue nous oblige à ne plus regarder la route.... Quand je vois que juste en regardant mon rétroviseur de poignet, il m'arrive d'être surpris par un cycliste arrivant en face alors que ca n'a duré que 1 à 2 secondes en conservant la tête en direction de la marche ! D'ailleurs, ca me fait réaliser qu'en fait il ne faut aucun écran sur la roue. Quelques barres pour donner l'état de la batterie mais pas plus car ce n'est pas un truc que l'on regarde tout le temps et que le visuel est très rapidement identifiable. la température de la bête c'est aussi lié au fait que les grosses cotes chez nous malmènent vraiment nos roues et qu'à plusieurs reprises nous avons atteints leurs limites de température. Du coup en regardant sur l'appli on pouvait voir avant que l'alarme se déclenche lorsqu'il valait mieux descendre de la roue pour la pousser. Surtout ca nous permet aussi d'attendre que la température soit vraiment assez basse avant d'attaquer des descentes qui font autant chauffer les roues que les montées sauf qu'en descente on va parfois plus vite ...