Classement

https://youtu.be/iimHJX2xF7E 😉 concernant la suspension Kuji dit bien "it's not perfect but very Nice..." Et pour ceux qui défendaient l'idée que la vraie suspension sur une gyro reste les genoux, en voyant certaines séquences de cette vidéo, les genoux sont encore "un peu" sollicités... Bref, ça donne envie !! 😍

En effet elle a tout pour plaire, j'adore aussi le look et le poids reste étonnamment contenu au vu de la suspension (si il ne change pas d'ici la sortie comme KS en a parfois l’habitude ). Mais ... l'autonomie vient tout gâcher pour ma part ce sera bien trop faible pour une rouleuse ... 😢

@Forknox la vidéo mérite un titre en toutes lettres 🙂 Test de la KingSong S18 par Kuji Rolls Pour incruster la vidéo, il faut simplement coller le lien youtube dans le billet, puis appuyer sur la touche "entrée". Comme ceci :

Le phare a un mode feux de route et un mode feux de croisement. Et un passage de l'un à l'autre qui s'effectue automatiquement. Connaissant le fonctionnement calamiteux du phare à allumage/extinction automatique de la 18L, je crains le pire.

Je prend un cafe car Je comprends plus rien .... Vous êtes sur le bon fil ? Quelle suspensions ?

Je suis très favorablement impressionné par le parcours de Kuji Rolls sur cette piste de terre. Il se prend des grosses pierres sans ralentir et la S18 encaisse sans broncher. Bravo KS! (Kuji aussi, mais ça on savait déjà!) 😄

me reste plus qu'a convaincre m'dame gravity pour que je fasse le cheque....bon c'est loin d'etre gagné! merci aux 3 mousquetaires pour cette essaie rapide! tain les gas vous etes vraiment meilleur que quand vous vous la jouez guerre de bac a sable! On ressent la passion et rien que pour ca je pense que pas mal vont oublier votre vidéo précédente! j'attends la suite avec impatience MERCI

Quand je lis les messages de certains d’entre-vous, avec toutes ces connaissances et ce savoir-faire des uns et des autres, je me dit qu’il ne manque plus qu’une levée de fond pour créer un bureau de R&D et une usine en France 😎

Je pense que cette Weped est bien au delà d'une Dualtron concernant la qualité et les performances. Je me suis longuement entretenu avec Julien de Fastride aujourd'hui.. Il n' y a pas photo. Quant au prix et l'utilité, c'est un autre débat et il aura toujours lieu...

MSP REÇUS ce matin alors pas de chargeur reçus avec donc moyen j'attend la suite . Faut que je colle les pads

En effet, la position de la carte mère de la MSX/MSPro la rend très accessible, mais c'est bien la dernière chose que je veux toucher sur une roue. En tout cas il est très pertinent de choisir un modèle de roue en fonction de la manière dont il est conçu. Par exemple aujourd'hui je pense que la complexité de la One Z est clairement la principale raison pour laquelle j'ai remplacé la mienne par une KS-16X.

Dans la vidéo russe, une image de la carte mère sur son support : Une belle pièce de fonderie (photo 1), a priori bien solide, qui participera grandement à la conduction thermique, les 12 mosfets sont sous les fils moteur jaune-bleu-vert, les raccords aux 2+2 packs batterie sont dessous. En partie avant, (vers nous) on voit les 4 vis de fixation de coque. Au niveau du pouce il y a le passage du "tube de fourche" qui contient la tige du trolley, un peu + loin le second "tube de fourche" ( visible photo 2) dans un trou non débouchant. Juste à côté le trou horizontal pour l'axe d'articulation du basculeur intérieur, le basculeur extérieur (le plus visible) s'articule sur l’œillet visible en photo 2.

Pas de souci. Il explique aussi que (si j’ai bien compris) la structure en triangle qui contient l’amortisseur est en aluminium bien solide et qu’il a fait plusieurs chutes durant ses essais et que cela ne l’a pas endommagé (pour l’instant comme il le dit avec humour) et que ça semble bien costaud

Autre détail mais qu'est ce que c'est que ce cache de prise USB et chargeur aussi mauvais ?? quand il descend les escalier le cache s'ouvre et se ferme à chaque marche !

Avec le trolley pas de probleme car dans ce cas a vide (tu n'es pas dessus). Pendant ta phase d'apprentissage, tu t'aides d'un appui pour te lancer ( çà tu peut le faire) . Par contre, t'agripper , lancer ta roue et la retenir ( a éviter). Ce n'est pas la carte qui est fragile mais les mosflets qui sont dessus. C'est un composant etonnant.

Prix total pour les feux : 2 LED rouge + 2 LED blanche fixes + interrupteur étanche + transfo -> 12V + cables + MO (à 0€😋) = 11€ environ.

Salut Laurent, ça y est, le rapport fun/plaisir par rapport à galères est ENFIN positif, ouf... Je laisse tomber ma batterie à moitié HS, et ne roule qu'avec celle du skate. 4 sorties de suite dont 45 kms aujourd'hui...descente de col...montées de col et on recommence, j'ai pu enfin "surfer" sur la route vu le peu de bagnoles... Grace à cette remote, c'est enfin secure et super agréable et précis à utiliser.

En cherchant un comparatif Met Parachute vs Fox Proframe, je suis tombé sur un comparatif de 5 casques et du coup, je suis bien tenté par le Bell Super DH. A peine plus cher que le Fox Proframe.

Et encore, la future GT R/S est donnée pour environ 9 /10k w nominaux, et 20kw en crête... On verra ce que ça donne quand ça arrivera!

Commander une carte mère d'avance c'est une bonne idée !! . Quand la mienne a cramé, c'etait en mars, j'ai reçu après bien des déboires le retour en sav en juin!. Bref faut s'accrocher. Et effectivement , en recevant ma roue, j'ai dû monter le trolley moi-meme. Au vu des pads qui sont creusés tu as une version récente, ce n'est pas la première version, ils etaient plats

Bonjour Je te confirme que le garde boue etait livré avec la machine, ce n'est pas une option, ton pneu ou le moteur est monté à l'envers. Je ne sais pas si c'est important mais ça ne fait pas très serieux pour le montage!!! Genre il ll'a assemblé tout en cuisant des merguezs... Le bruit que tu entends genre crécelle est normal surtout à basse vitesse ou quand tu freines, que tu roules doucement mais dans une côte. Il disparait avec la vitesse mais il est bien present sur de gros freinage. Le un pied est seulement possible du côté gauche. Tu verras.c'est une bonne et agreable machine mais la carte mère est fragile. Amuses toi bien avec!!!

Idem je me dis qu’au final ça serait l’idéal pour nous. je vois plein de collègue avec ça. tiens moi au jus si s’est facile à prendre en main. j’ai quelques crainte à ce sujet. je ne suis plus souple comme quand j’etais jeune lol

J’espère qu'il dispose du proto et qu'ils vont profinner quelques détails. Car la sortie de câble moteur ne me plait pas beaucoup et nécessiterai un petit capot, au pire à faire en impression 3D. Mais les pédales en plein grip de skate, ça ça le fait.

euh, re-bienvenu sur le forum

Vidéo très explicite et intéressante avec une belle qualité d'image Afin de vraiment se rendre bien compte des capacités de cette belle machine ,Il serait par contre plus approprié de la comparer avec une Dualtron X (peut être ) et non pas avec une thunder elles sont pas de la même catégorie à mon sens , déjà ne serait-ce qu'au niveau du prix Merci Julien merci Jeff ,merci Messieurs

Mais non Mr l'agent je vous jure sa vitesse max est de 25km/h ....

Laisse moi essayer à mon tour: sur tout véhicule, il est favorable que le poids non suspendu soit minimum, cela permet à la roue de suivre au mieux les irrégularités du chemin, donc de rester en contact avec le sol, donc de mieux tenir la route. C'est l'option d'Inmotion sur la V11. KS à choisi de protéger par la suspension des éléments réputés fragiles: CM et batterie. Personne n'a tort ou raison, ce sont des options opposées qui proviennent de philosophies différentes.

Je suis comme toi, j'ai envie de me faire plaisir mais j'adore ma Thunder... Choix cornélien !!!

Comme toute publicité, les images de synthèse ne sont pas contractuelles. Par contre les indications portée sur la fiche le sont davantage (sauf mention contraire en bas de page et écrit en tout petit...). DNM AOY36RC en 200 mm, ça ressemble à ça : J'avoue ne rien connaître aux spécifications de ces amortisseurs. Merci d'avoir rétabli. Edit : J'ai une petite question concernant cette S18. Pour les 2 tubes qui coulissent dans la pièce centrale de chaque côté vous recommandez l'emploi de graisse de silicone ou bien on peut appliquer de la graisse rouge directement sur le côté intérieur des jambes de votre pantalon? C'est pour rire!!! Quoique...

Surtout si tu es à la réception....😁

Simplement en intercalant une couche de noene sous le grip : je colle le noene sur la pédale et je colle le grip dessus. Voila un exemple marquant même si a prendre avec des pincettes car diffusé par le fabricant

Pour un véritable effet, avec cette piste, je crains qu'il faille en prévoir effectivement une bonne épaisseur, avec l'effet collatéral génant des pédales qui ne se referment plus... Loger tout ça dans des semelles compensées très épaisses de la chaussure elle-même?

très curieux de voir comment tu vas fixer le Noene, Sorbothane ou autre sur la pédale.... J'ai abandonné ... Par contre sur ma kingsong j'ai fixé un petit bout de Noene avec les vis du ressort !

Pain, fromage, et bien plus "maison"

Merci ta confiance Effectivement c'est tout aussi adapté pour du roller ^^

Pour ce qui est de la triangulation, c'est au contraire ce qu'il y a de plus rigide après le nid d'abeille, va dire à Gustave Eiffel que ce n'est pas rigide 😮 Et nous n'avons pas suffisamment de détails pour savoir sur ces 2 roues (je n'ai pas trop regardé la 3ème) pour savoir quelles sont les liaisons. Les deux à mon avis sont rigides, les contraintes mécaniques sont juste réparties différemment. J'imagine que la v11 a une pièce de liaison des deux suspensions sous la selle en forme de U, et pour la s18, la pièce sous la carte mère doit également jouer ce rôle, plus une partie que nous ignorons sous la coque blanche (voir la coque elle-même) les 2 sous ensembles des 2 roues sont donc rigides et une différence de pression ou d'effort d'un côté se répercute de l'autre côté

Je possède la Zéro 10 x et la Mantis GT v2 La Mantis grosses patates en dual, moteurs bruyants au démarrage (contrairement a la 10x ) , grosse autonomie ( 10x moins...) , freins Hydraulique OK mais purge obligatoirement !!! , Faiblesse dans le train arrière, l’axe de la fourche n’est même pas sur roulement ? comme la Z 10x , donc ça dandine un max et en virage c’est désagréable et bizarre surtout à donf ... !!! donc le châssis n’est pas rigide contrairement à la Z10x , avec 5 ou 6 kilos de plus pour quand même . Choix multiples d’amortisseurs à air , hydraulique... pour Z 10 X par contre.

Il y en a des bien pires... Que je ne saurais montrer "z'ici"

Pour un poids de pilote et de roue identiques, disont 80kgs pour le pilote et 22 pour la roue, l'ensemble est répartit entre la partie amortisseur et la partie amortie, qui offre une inertie. pour une c'est grosso modo 80 kgs d'inertie/22 qui secoue, pour la seconde c'est 92kgs d'inertie/10kgs de roue env qui secoue. plus ce qui secoue est lourd vs ce qui est secoué, plus la secousse est forte. (saga africa , attention les secousses !!! il est temps que j'arrêtte le confinement moi !) donc j'imagine que le rapport secousse/secoué joue sur le confort SURTOUT pour les poids plumes. J'ajouterais que pour moi, c'est mieux d'amortir l'ensemble électronique-batteries qui souffrira moins, mais jusque là nos roues prennent toutes les secousses et tout ce petit monde résiste plutôt bien donc les deux solutions restent fiables je pense

Étonnant... j'imagine qu'ils laissent leur moteur tourner...

Ah les achats coup de cœur ! 🤪 Je venais à la concession Toyota pour changer les tapis de ma Auris, je suis repartit en CHR 🤪🤣🤣🤣

Pas seulement les roues, d'ailleurs !

USB3... Un peu comme les bagnoles à 30000 boules et plus qui vantent leur système GPS embarqué! 🤪

J'ai longtemps hésité entre intégral ou pas. N'ayant pas encore testé les premiers gadins authentiques (dans le sens descente non décidée et non anticipée) et vu les récits de certains, je me disais intégral dès qu'il faut rouler un peu. Mais too much pour mes 2km de piste cyclable bien lisse et sans dénivelé pour le boulot. Dans tous les cas je partais sur les modèles avec système MIPS, en ayant observé la super vidéo du crash test twingo vs trott qu'on avait vu circuler un temps. Vue au ralenti on voit bien comment une personne debout (piéton, trotteur, wheeler) qui se fait faucher par une voiture à capot court va directement détruire le pare-brise avec sa tête. Ca s'est fini avec le Bell Super 3R. Côté démontage de la mentonnière c'est facile et avec un système à leviers 3 points qui ne doit pas trop compromettre sa robustesse, et semble conçu pour supporter de nombreuses manipulations. Au premier essai, les coussinets latéraux rendent l'enfilage difficile et me compriment carrément les joues. Mais elles sont en fait ajustables, on peut enlever des cales pour réduire l'épaisseur et ajuster à son visage. Une fois ce réglage fait il est confortable, du bonheur comparé à mon vieux casque de VTT de 15 ans d'âge que je mettais en attendant. Tous les pads à l'intérieur sont détachables pour lavage. La fixation de caméra incluse peut s'enlever si on ne s'en sert pas. La notice promet qu'elle se détache en cas de choc mais si pas utilisé, inutile de prendre le moindre risque d'effet Schumacher. Seul inconvénient, mais celui de tout casque intégral : il faut retirer ses lunettes de vue pour l'enfiler et les remettre ensuite.

Bonjour à tous, je vois que beaucoup de monde s’intéresse aux batteries do-it-yourself, moi le premier, je n’ai vu aucun post qui traitait le sujet des éléments qui les composent. Étant à la recherche du parfait élément 18650, je me pose beaucoup de questions concernant le choix de cette perle rare. Pour définir une batterie on utilise 2 valeurs fondamentales : • la tension ( en Volt ) : un élément Li-ion a une tension nominale de 3,7V, à pleine charge 4,2V et la tension mini ne doit pas descendre en dessous de 3,2V • la capacité ( en Ampère/h ) : pour expliquer cette variable, simplement, c’est le courant que la batterie est capable de débiter de manière constante pendant 1 heure avant d’ être vide Posons tout d’abord le problème : • 1) les batteries sont composées d’éléments reliés entre eux, le terme employé est : en série, jusqu’à obtenir la tension nominale désirée. Par exemple : on met 16 éléments en série les uns après les autres pour que la tension cumulée entre le premier et le dernier élément soit de 67,2V à pleine charge : 16x4,2V=67,2V • 2) pour augmenter la « capacité » des batteries (donc augmenter les Ah ), on a possibilité de mettre les éléments en parallèle : 2 batteries en parallèle double la capacité, 3 batteries c’est le triple. On a la possibilité de multiplier à l’assemblage chaque élément qui compose une batterie, mais on peut aussi mettre 2 Packs distincts en parallèle de tension équivalente et idéalement de même capacité pour obtenir le même résultat. Suivant les explications suivantes une batterie est donc définie par sa tension (V) et le courant (A) qu’elle peut débiter . La capacité étant la possibilité à cette batterie de débiter un courant pendant 1 heure, en faisant le calcul : P=U x I avec U la tension, I en Ah, données liées aux caractéristiques des éléments Li-ion, on obtient la capacité totale de la batterie : Pour exemple concret d’une roue de 680Wh (Ms2, KS16.... liste non exhaustive) La batterie sera composée de 2 packs de 340Wh composée chacune comme suit : De 16 éléments NCR-18650-PF de 2900mAh avec assemblage de 2 éléments en parallèles pour la tension nominale de 60V appelée 16Sx2P : 16 x 60 x (2,9x2) = 348Wh Avec : 16 nombre d’éléments en série, 60 tension nominale de tous les éléments (16x3,7 en Volts ), 2,9 capacité nominale d’un élément ( en Ah, 1000mAh = 1Ah ) Autre élément essentiel qui compose une batterie : le BMS ou Battery Management System qui permet de gérer la charge, protège d’un courant de décharge trop important et surtout gère l’équilibrage des éléments qui la compose. L’usage des batteries Li-ion doit être fait avec précaution à cause de risques d’explosion ou d’incendie. Il doit être dimensionné suivant les caractéristiques la batterie voulue ( nombre d’éléments, courant de décharge) avec des configurations pouvant varier, par exemple port de charge différencié du port de décharge ou non... etc Et pour finir, voici un petit tableau des différents fabricants et éléments qu’on peut trouver sur le marché Pour une meilleure visibilité, voilà le lien pour telechargement : https://drive.google.com/file/d/0B9KXttJ6nbz6VWUtcUtvZEY3dWc/view