Classement

Mon petit témoignage perso de vécu et non pas de crainte ou de rumeur : La version courte : Personnellement j'ai testé et approuvé mon assurance EDPM, la MAIF pour ne pas la nommer !... La version longue: Je suis couvert en "tous dommages" pour 100€/an avec une franchise de 80€. J'ai souscrit mon contrat fin février / début mars, juste 15j avant l'incident qui aura coûté la "vie" à ma Tesla (un bête glissade sur de la boue, mais qui l'a fait plonger intégralement dans le ruisseau à côté!)... Après déclaration du sinistre ils ont mandaté un "expert" pour évaluer les dégâts... Bon à cause du covid ça a pris plus de temps que prévu du coup la roue est resté chez moi pendant 2 mois avant de pouvoir l'emmener pour l'expertise... Au passage ce mot n'a pas vraiment le sens que l'on voudrait puisque le seul "expert" mandaté par la MAIF et disponible sur la région est expert automobile et c'était la première fois de sa vie qu'il voyait une gyroroue! Donc bon, ça a pris un sacré bout de temps dont je vous épargnerai le détail mais au final il a enfin fini par accepter de lâcher son rapport à l'assurance... Par contre là rien à redire : dans les 48h qui ont suivi la réception du rapport d'expertise, l'assurance m'a directement remboursé ma roue sur facture (au prix du neuf moins la franchise, 0 vétusté) ! Ils ne m'ont jamais demandé aucun détail sur le modèle, ou le fait qu'elle soit capable de dépasser les 25km/h réglementaire, ni rien du tout, ils ont payé sans rechigner et sans aucun soucis (hormis le délai, mais entre le confinement et l'expert trop lent, ils n'y sont pour rien) Donc pour tous ceux qui pensent qu'une assurance généraliste ne peut pas assurer correctement un EDPM, en voilà la preuve du contraire !

Bonsoir Beaucoup de trotteurs ou wheelers l’ont déjà fait, mais très peu de vidéo sur ce magnifique parcours. De Joinville le pont jusqu’à la base de loisirs de Torcy par rive gauche, puis retour par rive droite. Le tout faisant 42 km. Ma première vidéo en gyroroue, promis la prochaine aura un son tip top... Aller, c’est parti...bon visionnage https://www.youtube.com/watch?v=j4QQFkzD16Y

Euh non c'est bien une Sherman 100 % Veteran ,je me demande si tu regardes vraiment bien ou il faut , à moins que cela soit la jupe qui te cache la roue , prends toi une profonde inspiration , expiration d'air et regarde de nouveau la vidéo en fixant d'avantage ton regard sur la roue

Ce n'est pas si simple de s'envoyer en l'air : Isn't it?

Le ptit lien pour les connecteurs.... https://fr.aliexpress.com/item/4000802209492.html?spm=a2g0o.detail.1000060.3.27cb13dcvNfdeP&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=df40e1d2-5b5a-44e3-beac-f68dfd18d1d8&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:df40e1d2-5b5a-44e3-beac-f68dfd18d1d8,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23808%233772%23633_668%23888%233325%233_668%232846%238111%23472_668%232717%237566%23896_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315615%23644

J'utilise aussi depuis longtemps ces connexions de soudures très pratique pour le type de câblage motos trottinettes et bien plus un must have dans une caisse à outils si vous voulez faire une soudure rapide propre et étanche je ne connais pas mieux 👍

salut a tous, pour les petites soudures, j'utilise ça, je chauffe avec un briquet ou un décapeur thermique. c'est plus rapide que de souder,et propre sans etre obligé de mettre de la gaine rétractable. Je l'ai déjà utilisé sur ma m365 et mon petit voilier , et c'est nickel. Je fais suite a vos message sur les soudures de la page précédente

Toutes les infos sont atomisées dans différents topics, mais le sujet est important et il mérite effectivement une attention particulière. Rassembler tout de manière concise n'est pas inutile. Pour l'instant, l'amortisseur livré est : DNM AOY36RC en 200 mm . Il pourra être échangé facilement par un autre modèle. Il est utilisé comme sur cette figure, en position dite "inversée", c'est à dire fourreau en haut et tige en bas. On peut utiliser les expression "chambre haute" et " chambre basse" respectivement pour la chambre positive et la chambre négative. La chambre positive est la plus volumineuse, elle allonge la suspension, elle supporte le poids pilote+engin et l'effort antagoniste de la chambre négative. Monté sur la s18, le fonctionnement est à peu près celui-ci : Un peu de théorie des amortisseurs, très utilisés dans le monde vtt : Quelques détails théoriques : http://levybatista.com/img/documents/videos/HydroliqueSuspensions.pdf

Depuis le début, je dis (et ne suis pas le seul) que le juge de paix des critiques sera le retour du premier qui aura à faire appel à l'assurance pour un sinistre. @OlivierM, je pense qu'il est temps, plus d'un an après le lancement de ton offre (Wizzas), de réagir publiquement aux retours nombreux sur la lenteur ou l'absence de réponses aux mails et appels et aux suites données à cette expérience de @thy31 rapportée ici. J'ai vu ton intervention sur un débat dont la vidéo a été publiée sur ce forum. Tu y as vanté ton implication auprès de la "communauté" des rouleurs (certains parlent en France de wheeleurs ), tu y parles de ton activité d'influence pour maintenir les garanties sur les EDPM jusqu'à 45 km/h. La véritable implication attendue est sur le suivi des dossiers en cas de sinistre. Tout le reste est secondaire.

C'est un point qui me titille les neurones depuis longtemps... je suis un grand fragile et j'ai développé très vite des douleurs dans le dos et les articulations des jambes avec la pratique de la roue... pour compenser j'ai développé une technique de glisse très fléchie (comme au ski) pour amortir tous les chocs avec les muscles des jambes... pour moi la pratique de la gyroroue c'est obligatoirement une posture "à la S18" (je suis admiratif de tous ces mecs qui roulent droit comme des i sans souffrir)... mais du coup j'en viens à me demander si tous les testeurs affirmant que la suspension de la S18 est la meilleur ne sont pas "bluffés" par l'obligation de faire jouer leur propre "suspension d'origine"... Autrement dit, les jambes doivent bien faire 50% du taf voir plus...

Surimi oui il faudra toujours en mettre

Papa50 oui et la fourche est pleine jusqu'au folding👍pour info le ressort de compression fait H:60 diam.ext:35/ diam.int:18 et le manchon de compression Diam.16 percé à 6 et H 46 toutes les mesures en mm!

non ca marche pas@ELNO71...;en meme temps j ai pas trop envie d les voir les photos...le terme "éclatée" me fait un peu peur😅 rien de grave?

Tiens en parlant du loup....ca vient d'arriver!!!😅 ils m'ont l'air sympa ces ptits connecteurs pour faire des derivations sans soudures

Si tu voyais la gueule de mes soudures 🙄😂

Nettement....ya un fil de moins...ca doit pas etre evident à ranger tous ces fils, ca doit faire une belle pelote à la fin....😂 Quand jpense que j'ai osé commander du matériel de soudure et de connections....ca va etre du propre!!!

La crainte avec cette assurance, qui n’en est effectivement pas une comme celle que j’avais souscrite (devenue mob-insurance entre-temps), c’est que tant que l’on n’a pas de souci et que l’on paye, tout va bien. Le jour de l’accident, le numéro sur la carte verte était injoignable et l’est resté (à tester lorsque vous recevez la carte verte). C’est par EspritRoue que j’ai eu le mail de Mme COSTE qui, bien qu’elle soit charmante au téléphone, n’a jamais rien fait. J’ai, comme elle me l’avait demandé, amené ma roue chez MobilityUrban chez qui je l’avais achetée pour estimer son état. Ils ont estimés qu’elle n’était pas réparable, et, de toute façon, je ne serai jamais remonté sur une roue qui s’était encastrée sous un véhicule (il a fallu sortir le cric pour libérer le véhicule et la roue). Cette roue avait 4 ans, la batterie était fatiguée, les coques étaient explosées, et le moteur a dû souffrir….Mme COSTE voulait un 2ème devis qui serait forcément payant dans une boutique concurrente. J’ai envoyé tous les documents, PV de la gendarmerie, coordonnées de la partie adverse, qu’elle n’a apparemment jamais contactée. J’avais pris cette assurance en cas de dommages sur un piéton même si j’étais prudent lorsque j’en rencontrai un. Espérons qu’elle aurait fonctionné dans ce cas-là. Dans mon cas, c’est la sécu qui a payé tous les frais médicaux, opération, hospitalisation, indemnités journalières…..et c’est elle qui repaiera pour me faire enlever toute la ferraille que j’ai dans la jambe. Bref, je vais tenter la MACIF chez qui tout est assuré (véhicule, maison, garage…). Je viens de me racheter un V5F d’occasion pour me remettre à la roue en attendant de voir plus gros.

Voilà, ma KS18L vient de passer les 2 ans et sa période de garantie, je pensais donc faire un bilan de cette roue qui n'a été pour moi que du bonheur. 22 000 km au compteur environ, par tous les temps, pluie même neige, sur du terrain pas toujours facile. Elle n'aura chuté que 3 ou 4 fois sur des nids de poules ou pour éviter un cycliste ou joggeur inattentif, mais ne m'a jamais fait défaut...Jamais de coupure, jamais de décrochage ou de bug dans l'algorithme. Les seules pièces que j'ai changé auront été le pneu que j'ai fini par user après tous ces km, la chambre à air 2 fois, et le trolley 1 fois (1ere génération de trolley, le 2eme noir a bien tenu jusqu'à présent). Tout le reste est d'origine, que ce soit, la carte mère, la batterie, les axes, le moteur, le phare ou la coque, tout est d'origine, cette roue, c'est du solide, voire de l'indéboulonable. Coté autonomie, je fais le même trajet de 20km tous les jours aller puis retour pour le boulot, aucune différence après 2 ans, le perd 3 leds l'hivers et 2 leds l'été. Bref, à ce jour je n'envisage toujours aucune autre roue, elle offre le meilleur compromis entre puissance, confort, maniabilité, autonomie et robustesse, pour un poids de 22kg. Si vous n'avez pas un gros budget et que vous ne cherchez ni une super randonneuse, ni une roue de l’extrême, la KS18L est à mon avis la meilleure qui soit.

@Septicolore Le produit semble qualitatif et de bonne conception , mais à mon avis devrait devrait être décliné en plusieurs longueurs en plus du L, surtout pour les buveurs de bières au ventre de type baby bump Les prix risquent de s'envoler...

Il m’est arrivé quelques fois de faire ceci, couvrir la wheel avec un truc (housse de sac à dos). Ça ne m’est pas arrivé régulièrement, mais ça n’a jamais eu de conséquences. Le risque m’a l’air relativement faible

Après Marty qui a eu une coupure de sa V11 à cause d'une surchauffe lors l'épreuve "overheat hill" (=la colline de la surchauffe), Denis Hagov a eu le même type de souci (11mn28s). J'espère qu'il vont améliorer rapidement cet aspect de la V11. Le minimum c'est de mettre une alarme surchauffe!

C'est normal, bienvenue chez gotway 😜, tu peux laisser la roue allumée avec le mode des LEDs latérales sur le niveau de batterie mais pas d'autres solutions a part sinon le charge docteur

Plus ça : 🎵 I believe I can fly... 🎶 😎 EDIT : Avec 4,5 € de port, ça nous fait le bout de rêve à 24 €... Voyons si celui-ci ne va pas s'évaporer au réveil. RE-EDIT : Et les pédales NyloNove pour V11 sont ici aussi, à 690 Zlotys soit environ 155 € (plus le port et les frais PayPal) :

Au revoir les modérateurs qui laisse pourrir ce forum.

Si c'est nickel !! Donc Je suppose pour le changement , que la pièce qui casse rentre à intérieur de la fourche, c'est ça ? Je ne l'ai jamais démonté , donc c'est pas évident de voir le changement 😟

SI c ok... tu penses avoir besoin de remettre tes rondelles pour la suspension?

tjrs pas?

J'avais même pas fait attention à ça, quelle débile.... trop concentré sur le fait de trouver les bonne fiche pour ne pas avoir a tout resouder et sur l'amperage Et pour répondre à celui que tu a trouver il ma l'air pas mal après j'aimerai bien trouver un peut moins chère

102 cm c'est une bonne hauteur, merci pour ton retour. Mais j'ai jeté tout mon dévolu sur la KS 18 xl que j'ai acheté hier ^^

Hello, merci pour vos messages de bienvenue 😀 Du coup voici la suite me concernant après avoir acheté ma roue je lui ai offert la protection de coque de chez rollz :https://www.roll.nz/euc-bodyguard/31-175-euc-bodyguard-for-ks-18l-and-ks-18xl.html#/53-colour_combination-black_sides_blue_edges normalement elle arrivera le 1er octobre. Et je pense me prendre aussi mes pédales xl pour mes palmes de pied 🤣 J'ai pris aussi mon assurance et cette aprèm je vais faire mes emplettes pour protéger mon propre corps et j'aurais plus qu'a m'entrainer pour pouvoir rider comme un pro

Je l'ai constaté aussi, il ne s'agit pas d'un bug, mais d'une fitchure : la S18 hérite du mode «veille après charge complète» de la KS-16X. Lorsqu'il est actif, ce mode empêchera la charge. En effet, comme tu le crains, les batteries se déchargeront légèrement. Il n'y a pas, en revanche, de décharge des batteries en dehors de ce mode veille. edit : on restera très loin je pense du mode «vampire» de la Ninebot One Z10, qui dans mon cas s'était déchargée complètement après une quinzaine de jours sans utilisation. Pas d'extinction totale de la KS-16X après une journée en mode veille, je crains que ce soit pareil pour la KS-S18 😕 Je me demande comment procéder à un «équilibrage de la tension des cellules Li-Ion» dans ces conditions 🤔

Jcomprends rien mm avec le schema...jvois pas de batterie, ya un convertisseur 12v avec des phares en 60, les fils changent de couleurs par endroit😱....faut vraiment que j m achete l electricité pour les nuls😂

Ce sont des rondelles ondulées Belleville, destinées à limiter les translations axiales du rotor. Bizarre qu'une rondelle soit cassée, en principe elle ne subit que des contraintes de compression... Recoller des morceaux d'aimant entre-eux est vraiment très difficile, ils se repoussent et l'adhérence de la colle est généralement insuffisante. Par contre, les aimants complets peuvent être remplacés, ils sont attirés par les aimants adjacents. Attention, en cas de choc, ça casse...

Un Roudoudou

une mantis gt v4 gratos....ou plutot un set de pneus....😂

haha vous m’avez bien fait rire en tous cas ! j’ai eu peur un instant que ça parte en cacahuète avec fr4bd mais en fait c’est bonne ambiance ! cool !!! Je note toutes vos remarques en tous cas ! Je ne suis qu’un bébé wheeler qui voulais donner son retour d’expérience... faut pas m’en vouloir hein !

Bonjour à tous ! À mon tour de faire un retour d’expérience après 200 bornes sur cette bécane... Alors d’abord mes motivations : j’ai acheté cette s18 pour remplacer ma Tesla v2 que j’adorais... mais je l’utilise beaucoup dans Paris et en banlieue proche, et les pistes cyclables et routes que je pratique sont souvent en bien mauvais état et j’avais souvent les yeux fixés sur les 20 prochains mètres pour éviter les trous et bosses... je trouvais ça fatigant ! Je pensais qu’avec une suspension cela passerait plus facilement. J’ai essayé 2 fois le proto en boutique, et mes premières impressions sont assez conformes à ce que j’en pense in fine. Voilà donc mon avis en plusieurs points : - Rapport qualité/prix : au prix en boutique je trouve ça scandaleux. Au final sur le marché gris je l’ai eue à une peu plus de 1300€, ce qui fait un peu plus cher que le prix au wh habituel, mais ça reste raisonnable. 350€ de plus que ma tesla pour la même autonomie, c’est le prix de la suspension ! - Visuel / finition : je la trouve très belle en noire. elle est imposante, plus grande et plus lourde que ma tesla et aussi plus tape-à-l’œil. Les finitions sont correctes, tout ce qu’on critique là-dessus est un peu exagéré je trouve. Personnellement pas de problème avec le trolley, le garde boue est bien en place, les mousses et pédales tiennent bien, sont bien collés. On sent que c’est pas une finition d’une berline allemande mais ça ne jure pas par rapport à mon ancienne Tesla. Les feux éclairent bien. - Réglages : J’ai réglé l’amortisseur conformément à ce qui est expliqué par kingsong et ça bougeait moyennement. J’ai enlevé les cales et ça amortit mieux. La bague bleue descend à 70-80% de la course de l’amortisseur. J’ai gonflé le pneu à 2,5 bars. 200 bornes après, les pressions n’ont pas bougé. Je roule pas trop vite j’ai mis la dernière alarme à 39km/h et le tilt back à 43km/h. - Comportement : voilà le plus important. Alors franchement, pour moi c’est une révolution ! On sent autant la route ou presque, on n’est pas sur un nuage mais par contre ça passe partout sans que les pieds se décollent des pédales. Nids-de-poule, bosses, pavés, trottoirs, ça passe sans sourciller. Ça révolutionne ma façon de rouler, je ne zigzague plus pour éviter les obstacles ! J’ai fait une sortie sous pluie battante, RAS pour ma part. Par contre j’ai quand même un problème avec la position de conduite. J’ai l’impression que l’inclinaison des pédales n’est pas toujours le même, et au bout de 30-40 bornes ça commence à bien travailler les mollets qui sont en étirement quasi tout le temps. Ceci dit, j’ai l’impression que je m’habitue petit à petit... Niveau moteur / puissance, c’est beaucoup moins sympa que la Tesla, c’est moins réactif, ça freine moins bien, la glisse est moins agréable, c’est incontestable. - Côté pratique : Le roue est grosse lourde donc le mutlimodal, bof bof. La charge est assez lente avec le chargeur fourni et l’autonomie est ce qu’elle est... Moi pour mon usage ça me va. L’avantage des jantes trouées c’est que je peux mettre un antivol en U pour l’attacher ! Conclusion : Je suis conquis. Par contre le jour où ils sortent une roue plus légère, moins grosse (genre 16 pouces), ça me conviendra mieux. La v11 serait sûrement plus adaptée à mon usage (confort et sécurité pour la ville), mais elle n’était pas encore disponible, et elle est nettement plus chère (avec une meilleure batterie certes, mais ça ne me servirait pas plus que ça).

The butcher 😁 Le prend pas mal, c'est pour plaisanter

Yep Arpo, Merci pour ta réponse. En ce qui concerne le 11.11 les avis divergent certains trouvent que ca vaut la peine d attendre et d autres penses qu ils gonflent les prix pour ensuite les solder! Bonne après midi à toi. Keymii.

J'envisage effectivement une KS S18 car elle offre semble il les mêmes qualités avec la suspension. Néanmoins c'est un gros investissement et je n'ai pas les moyens pour le moment... Je veux également attendre 1 an de retours afin de voir en particulier comment réagit la mécanique de la suspension avec l'usure. Une des raisons pour lesquelles nos roues ont besoin de si peu d'entretiens réside dans l'absence totale de mécanique et la simplicité d'un axe sur un rotor et un stator...En rajoutant les suspensions on vient compliquer le schéma et ajouter pas mal de mécanique. Si ça se passe bien pour les premiers possesseurs et que les retours sur +10 000km sont bons ce sera clairement ma prochaine roue, en attendant je suis certain que ma 18L aura fait 10 000km de +

oui, FW 2.0 depuis des mois, c'est que du bonheur... Quant à la "petite vitesse" de la KS18XL...hum tout est relatif je suppose...50km/h je n'appellerai pas ça une petite vitesse. Alors oui la MSS fait du 60 et la Sherman du 70...Mais à ces vitesses ça devient vraiment dangereux, et surtout même en agglomération c'est illégal...

Je trouve ca très bien de se servir des objets jusqu'au bout, surtout lorsqu'ils font bien leur travail.

Je ne suis pas la pour faire le procès de cette belle Fold ,si vous regardez bien le début du post je suis juste passé par la afin de rectifier certaines données mécaniques au sujet des disques vs tambours. Par contre ce qui me surprends de plus en plus c'est le fait que tous autant que nous sommes moi y compris nous nous habituons tranquillement à ce que nos belles trottinettes atteignent des sommes stratosphériques sans que pour autant les innovations techniques aient considérablement changées ou très peu et pouvant ainsi justifier cette hausse fulgurante en quelques années L'exemple tout frais ,comment Weped peut il justifier une différence de plus de 1500 euros sur la fold disques par rapport au modèle de base tambours ? avec je vous l'accorde quelques différences Etc.... Etc..... Il faut en tant que consommateurs que nous sommes tous, peut être plus souvent se poser ce type de questions J’achète depuis des années déjà de nombreuses pièces parfois uniques pour des customisations de motos haut de gamme et les fabricants existants encore depuis tous ce temps sont ceux qui ont fait en sorte de pratiquer la politique du juste prix ,tout en sachant qu'un article à 50 euros peut être bien trop cher qu'un autre à 6000 euros Une trottinette même très haut de gamme restera toujours une trottinette ! ,de base bien sur après chacun peut l'accessoiriser à sa sauce et suivant son portefeuille Nous sommes pas loin sur les grosses trots si complètes avec le minimum d'accessoires souvent obligatoires à 8000/9000/ voir bientôt 10 000 euros si cela continu ,Tonton pourquoi tu tousses ... Ne tombons pas trop facilement dans la facturation parfois abusive de produits, pièces , services , sav , des fabricants et de boutiques ,sans broncher ne serait ce qu'une petite oreille

@zouc https://fastride.fr/fr/weped/543-trottinette-electrique-weped-fold-11-79v.html Donc environ 1500 euros les disques( freins mécaniques même pas hydrauliques ) pour que la belle ne soit pas en reste de ses grandes sœurs ..... Suis je le seule à me poser la question d'une telle surfacturation , une très bonne paire de disque de freins c'est 50 euros avec le vent dans le dos , je ne parle la que des disques bien sur les freins eux étant du standard comme sur le modèle de base tambours ou autre , sans disques Même en étant amoureux de la marque...😍 N'y aurait t'il pas un peu de foutage de gueule de la part du comptable de chez Weped << Comme le dit un jour un homme d'esprit, le cannibalisme fit place au capitalisme lorsque l'homme se rendit compte qu'il était plus rentable d'exploiter (ou facturer ) son prochain que de le manger>>

Effectivement cette Fold à une bonne bouille et donne vraiment la mesure de performances intéressantes dans sa catégorie la seule chose qui pour moi n'est pas tolérable c'est de placer des freins à tambour sur cette belle machine, et n'en déplaise à certains c'est uniquement une question de coût et de facilité de production Donc annoncer (sorry Lancel j'ai rien contre toi ) que les freins à tambours sont plus puissants que ceux à disques sans les inconvénients de ceux ci est aux antipodes des innovations et avancées technologiques , il est bon de se pencher sur des données purement mécaniques Par rapport au frein à disque caractérisé par sa progressivité, le frein à tambour a tendance à freiner en tout ou rien, car lorsque les mâchoires sont écartées, elles se trouvent comme « aspirées » par le tambour (effet dû aux formes et forces en jeu). Lorsque le frein à tambour est puissant, cela provoque facilement des blocages de roues dangereux pour la stabilité du véhicule, d'autant plus avec les commandes par câbles, dont le réglage était délicat Lorsque les mâchoires sont écartées par une seule came, le frein est peu efficace mais le risque de blocage est faible. Lorsqu'elles sont écartées en plusieurs points (frein double came, ou plus), le nombre de points d'aspiration des garnitures augmente, et avec lui, la force de freinage et le risque de blocage. C'est la raison pour laquelle la plupart des véhicules, surtout les véhicules à deux roues, sont maintenant équipés de freins à disque. Sur le plan technique, le frein à tambour est étanche aux poussières et à l'eau. Cette étanchéité lui confère un inconvénient, le refroidissement, qui n'est pas très efficace et peut entraîner une surchauffe en cas de freinages longs ou répétés. Un frein à tambour se refroidit généralement par son pourtour extérieur, muni d'ailettes pour dissiper la chaleur. Certains modèles disposent d'ouïes de refroidissement qui forcent l'air à circuler à l'intérieur, mais au détriment de l’étanchéité, donc de la poussière et de l'usure mais aussi de l'introduction d'eau et du risque de gel de la mâchoire et des patins. Un autre inconvénient du frein à tambour est sa faculté à parfois s'encrasser de manière importante, chose qui n'arrive pas avec un frein à disque, car les poussières issues du freinage sont automatiquement évacuées vers l'extérieur par la force centrifuge Les déformations des tambours et leur faible endurance à l'échauffement entraînent la disparition progressive de ce type de frein sur les véhicules récents De plus, les freins à disques engendrent moins d'effet gyroscopique particulièrement préjudiciable à un scooter , moto , ou autre véhicules Donc pour conclure cela me dérange fortement que cette belle Fold fasse partie des très rares véhicules ayant encore des freins à tambours en l'an 2020 Et à part cela je l'aime bien cette petite Fold

@Joe Bix, pas de chance, les photos sont celles du contraire de ce que tu souhaites faire. Elles montrent l'adaptation permettant de brancher le chargeur Kingsong sur une Inmotion. Je pense que tu pourras extrapoler sans difficulté. Le connecteur Lenovo comporte 3 contacts : Le plot central Le contact latéral interne La carcasse extérieure. Quand on regarde côté câblage, il y a des petites pattes à souder pour chacun de ces contacts. On voit bien (ci-dessus) que le contact 3 est relié à la carcasse alors que le 2 en est isolé (ci-dessous) Que ce soit pour Kingsong ou pour Inmotion, le "moins" du chargeur va sur le contact latéral interne du connecteur Lenovo, donc sur la cosse 2. C'est en principe le fil noir. Pour une roue INMOTION, le "plus" du chargeur va sur le plot central , donc sur la cosse 1. Pour une roue KINGSONG, le "plus" du chargeur va sur la carcasse, donc sur la cosse 3. C'est en principe le fil rouge. En mettant un raccord intermédiaire sur le câble du chargeur, on peut réaliser toutes les adaptations qu'on veut. Il est capital de bien identifier les adaptateurs pour éviter tout incident ! Pour le raccord j'ai utilisé des connecteurs Molex Minifit parce que j'en avais sous la main, mais ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. Les connections sont assez fragiles. A refaire je chercherais quelque chose de plus costaud.

Oui ,pas faux mais il est regrettable qu'une marque comme weped avec apparemment une avance indéniable sur la conception et la qualité de ses produit laisse la porte ouverte à des critiques concernant des points qui devraient avec un minimum de bon sens être résolus en amont avant commercialisation Je parle bien sur d'une étanchéité au minimum IP55/56 pour être sérieux , faire du sérieux et ainsi tranquilliser ses clients Des commodos digne de se nom et non pas des éléments directement sorties des boutiques Ali-express en plastique dur avec un look qui ne correspond pas du tout à un produit haut de gamme Les freins sont aussi issus de ces mêmes boutiques valeur marchande 22 euros pièce le kit .... Et je passe sur l'absence de feux ,avertisseur sonore ,alarme , coupe circuit , rétroviseurs etc.... Et le comble l'absence de compteur surtout par les temps qui courent avec LOM et une (Homologation ) et vitesse max 25km/h Les amis ,nous sommes sur une Trottinette à 6500 euros sans carbone ( qui fait souvent toute la différence en terme de prix ) Avec options weped standard faite le compte vous même c'est 8300/8600 pour une trot dite complète avec Magura et stabilisateur de direction et la je reste sobre en terme d'options.... C'est pas rien ,mais cela laisse à réfléchir je m'attendais à plus de générosité venant de cette marque Et je suis de ceux qui pensent que les choses qui ne servent à rien sont souvent indispensable faut il encore en avoir pleinement pour son argent la question est la 😷

j'avoue que c'est un très bon produit, d'un niveau supérieur à dualtron , c'est indéniable, mais pour le prix de vente je suis moins conciliant sur les défaut évoqués que vous, comme dit Exo, mème bien découpé l'humidité s’infiltre sans problème en entre 2 plaques de métal donc pour rouler sous la pluie il faudra étanchéifier pour écarter tous risque autre chose, le boulon de serrage de l'axe moteur: dire qu'on pourrait rouler sans est une hérésie car vu la taille de la vis qui tiens la bague de centrage (M4 ou M5 max), même à 60km/h sur route en mauvaise état attention les dégâts, non messieurs, le boulon n'est pas juste une boucle de sécurité, il sert vraiment à maintenir la roue dans son logement. pour le reste, à part sur les plastiques (le carbone sur un tableau de bord AUDI, c'est pas mis pour perdre du poids, c'est décoratif), ça reste une bonne analyse

Bonjour tout le monde. Wawaween, tu as tout à fait raison de démarrer ce post, car c'est le type de sujet dont beaucoup disent je verrai plus tard. Perso, grâce à un gros coup de chance, après mon accident j'ai pu crier : "maman, j'ai rien aux dents!" Petit explicatif : j'avais un casque cycliste de marque TSG, excellent produit, mais qui bien entendu ne protège pas la mâchoire. Retournant à Paris par la coulée verte vers 23 heures, je me suis trouvé, rouler le long du mur en pierre qui soutient le parcours du TGV, éclairant ma route grâce à une simple lampe torche totalement inefficace que j'ai rapidement remplacé par des phares sur le casque. Toujours est-il, qu'à défaut de flics, moi j'ai embrassé un mur, Ma roue ayant fait un 90° à droite en roulant sur une racine qui dépassait du bitume. Je ne me suis fait que moyennement mal, mais heureusement sans rien me casser, par contre cela m'a servi de leçon : Le lendemain je commandais un casque de type BMX. Il est léger (~950 Gr) Tout en étant suffisamment résistant pour les vitesses aux-quelles nous roulons. Je ne l'avais que depuis trois jours quand j'ai mon accident à 40 km/h. D'après le chirurgien qui m'a opéré, mon casque a tout simplement sauvé ma mâchoire. Je n'ai aucun commentaire ni publicité à faire sur cet article, je ne suis malheureusement pas payé pour ça, mais si je souffre depuis un an et demi d'une très mauvaise fracture du bras droit, je suis heureux de ne pas avoir à y ajouter ma mâchoire ! Ce risque étant hélas toujours présent niveau de la Wheel : Wawaween, Tu as raison de t'en préoccuper et d'avoir lancé un topic à ce sujet. Rassurez-vous je ne suis pas devenu parano pour autant et continue à rêver de remonter un jour sur une roue.