Classement

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Salut a tous Bon après un baisse de pression a 2.2 bars, la sensation n a vraiment plus rien a voir ! Elle guidonne moins, et réagit mieux dans mes virages 🤩😍 Merci beaucoup pour vos retours les amis C est vraiment dommage qu il n y est pas la possibilité de rajouter une béquille,c est le seul point négatif je trouve... Es ce que cela vous arrive que parfois elle est du mal a couper le contact lorsqu on l'a lève...?! Par exemple parfois, elle se met a tourner comme une folle quand je souhaite monter un escalier ou bien lorsque je la repose en haut de l escalier, elle est toujours allumé mais sans le gyroscope...?!

Le traditionnel Ride des pères Noël de Strasbourg, est un évènement majeur pour Les wheelers d'Alsace. C'est un moment unique où nous nous retrouvons pour festoyer dans des costumes rouge et blanc et où nous déambulons dans les rues illuminées de Strasbourg aux rythmes des plus grands tubes de Noël. Cette année, pour éviter certaines déconvenues, on vous demande de bien vouloir préciser votre présence à l'évènement avant le 9 décembre pour anticiper au mieux l'organisation matérielle de cet évènement festif. On vous invite à cliquer ici : https://forms.gle/EaucBu3hUTm932rQA Qu'il pleuve, qu'il neige, qu'il vente...l'évènement sera maintenu à minima pour le repas. Viendez nombreux ! Hopla Geiss et Roule ma Poule ! Si tu veux avoir un avant goût de l'ambiance, on t'invite à regarder les vidéos des précédentes éditions : Noel 2018 - Noel 2019 Voir moins

Mon Ultra à 11000km et affiche 600 recharge...🤷‍♀️🤷🏼🤷🏻‍♂️

Une roue dédiée au tout terrain = la Reciowheel conçue par un passionné espagnol, et industrialisé par Begode / Wondway. Une merveille de simplicité (c'est une rigide), elle n'a pas d'équivalent. https://www.espritroue.fr/topic/17106-reciowheel/#comments https://www.espritroue.fr/topic/21151-bd7-begode-et-wondway/

Autant pour moi, à moins de débrancher la batterie, pas évident de penser à tout,

Je prends celle qui attend que ça !!🙃😉

Moins risqué que ce que suggère @Christian-91 : tu mesure avec la sonde noire sur le fil noir d'un côté de la jonction et la sonde rouge de l'autre côté, successivement sur le fil rouge et sur le noir. Ensuite tu fais la même chose en laissant la sonde noire sur le fil rouge et en mesurant avec la rouge les deux fils de l'autre côté. Il n'est pas judicieux d'utiliser les fonctions ohmmètre ou test de diodes sur des circuits sous tension.

Test le connecteur comme si c'était un fusible ! Mets ton sélecteur sur la position diode, et tu mets une pointe de chaque côté du connecteur sur le même fil, la valeur sur ton multimètre devrait se trouver à 0 (zéro) ou très proche, dans ce cas c'est bon, si la valeur est très grande ou infinie=pas bon, connecteur foiré ou soudure à revoir ! Pour faire le test ne mets pas les pointes sur les deux fils (noir et rouge), car on ne test pas la tension, mais la continuité du fil en passant par le connecteur, mets les pointes sur le noir de chaque côté du connecteur, idem pour le rouge. Après le test remets le multimètre en position volt par précaution ! Voir photo flèche verte

Un tour de roue ? Mais laquelle ? 12 euros ! Allez hop !

Bonjour, Je constate que la quasi totalité des Wheelers massacrent leurs jantes en changeant leurs pneus.. Soit la lèvre à des marques , soit on retrouve des impacts a l'intérieur de la jante ... Je pense que les gas utilisent des outils inappropriés ( tournevis, demonte pneu de voiture, et autres dinguerie. Il est donc temps d'investir dans des outils appropriés. Car soit on fragilise sa jante , soit on l'a deforme, soit on est certain de crever la chambre a air en ayant créé des crevasses coupantes dans la jante. Je précise que j'ai acheté un grand nombre de roue d'occasion et qu'à 100% je retrouve ce genre de travail de bricoleurs du dimanche. . Il existe des outils adaptés aux jantes de motos en aluminium. Il faut utiliser ceux là et rien d'autre. Surtout, si vous comptez revendre a quelqu'un votre monoroue... Ça évitera à l'acheteur de pleurer...

Tu veux un pneu cross de toute façon donc la t4 l a deja.Sintu veut la pro je ne sais pas du tout les delais les tarifs et le deuxième soucis c est que personne ne l a testé et comparer.Si y a 300 € de différence pqoi pas .Apres la garantie honnêtement a part avoir une boutique a cote de chez soi et connaître le patron,3 fois sur 4 on t envoi boulé.Il y a une garantie avec le vendeur ali mais faudra prouver la panne en video et on t enverra la pièce qui a in problème,donc faudra bricolé sois meme . Ta rate les t4 des myewheel a 1560€ avec un garanti en EUROPE,je pense pas que t a me port a/r en cas de soucis mais c etait good price et je pense pas que t es le port a/r offert dans la plupart des boutiques. Oui elle est bien en off road

Manque plus que des bonne vis...

Bon beh je vais rapprocher ma couverture anti-feu de ma S18 écoute 🫠 Merci du coup de flippe 😅 Ahah Sinon en effet, j'ai hâte des essai BSS / WW de cette V14 pour avoir les 2 typologies d'essai (Réel/daily & Daily/énervé) mais pour 1000 euro de plus qu'une Patt' et Xtrem qui sont là depuis un moment avec de sacrés + ... Ca sonne pas dingue pour la 1ere née de la gamme Adventure.. Et pas que ça me réjouisse, au contraire.

Faut surtout que tu attende bien le bip du coupe circuit avant de la lever ^^

Ouais c'est une pièce d'usure ca laisse un fin dépôt sur le plongeur qui se nettoie facilement Sur Ali tu peux en trouver a quelques Eur avec les mots clés Brass bearing bushing / sleeve 👌

Bon après peu importe les batteries : les begode mettent de toute façon le feu ❤️‍🔥💃

La différence semble être le type d accus utiliser,la carte mere qui peu gerer plus de puissance,le moteur légèrement plus puissant et.le poid qui semble prendre encore 2kg (36.1kg avec ses pads) . Il y a eu et.il y a encore des super prix pour la t4 normal,sous les 1800€ je te conseille çà, sache que l'autonomie est pas enorme ,sa dépend de comment tu va roulé,mais c est n moyenne 60km en off road . La t4 pro si c est pour la payé pas loin du prix de l extrême ca n a pas d interet d.autant que son poid se rapproche beaucoup.

Question somme toute peut-être con mais j'ai pas trouvé d'info claire à ce sujet et mes connaissances en méca sont lacunaires. Qui saurait me dire si les bagues laiton-graphite des Master (pro) et T4 sont des pièces d'usure ou si leur durée de vie est, par nature, très importante ? Parce que si c'est des pièces d'usure, à part 2-3 vendeurs sur Ali (à 20€ pièce), c'est introuvable.

Voici ce qu'on appelle un prompt rétablissement : Quelle santé!

Toutes les roues sont IP , éventuellement IP0.

Sur ma trottinette SW4 pareil, je recharge quasiment à 100% systématiquement, elle à un peu plus de 17000km et elle affiche que 6 recharges

En pleine cambrousse française, un gars en voiture passe devant une ferme au moment où le coq décide de traverser. Et ……Paf le coq, forcément. Le conducteur, tout désolé, récupère le coq écrabouillé sur la route et va trouver le fermier pour « faire un geste ». En trouvant le fermier dans la cour de ferme, il lui dit un peu nerveusement : - J’ai tué votre coq … Permettez-moi de le remplacer ! Et le paysan lui répond : - Allez-y… les poules sont là-bas derrière.

Système D, beaucoup de débrouille.Roues garanties increvables- super documentaire que je vous recommande pour vous déconnecter de notre société de consommation. Et qui fait beaucoup de bien. Désolé, d'avoir posté 2 fois la même vidéo. Au passage, si on peut m'expliquer comment faire pour supprimer une vidéo, merci d'avance.

Alors très très rapidement, le cadre (+guidon, selle etc) a une énergie due à son mouvement rectiligne (Ec = m.v²/2) donc ça dépend linéairement de la masse, et du carré de ta vitesse de déplacement. Pour une roue, c'est différent. Elle a aussi une énergie dûe à son mouvement, mais celui-ci est non pas rectiligne, mais rotationnel. Ainsi l'expression de son énergie cinétique est Ec = JΩ²/2 où J est l'inertie de la roue (l'équivalent de la masse mais pour un truc qui tourne) et Ω sa vitesse de rotation (équivalent de sa vitesse... mais pour un truc qui tourne). L'inertie J d'une roue est environ J = m.R², avec M la masse de la jante + pneu et R le rayon de ta roue. On suppose ici que les rayons pèse quasi rien. de plus le moyeu a quasi aucune inertie, ça dégage également. La vitesse de rotation c'est Ω=V/R pour ta roue qui roule sur le sol à la même vitesse que le cadre (logique). on a donc l'énergie de ta roue qui vaut Ec = m(jante+pneu).V²/2 Oh bah tiens, la même expression que pour le cadre. En réalité, chacun des éléments (cadre ou roue) participent de la même manière à l'énergie cinétique du vélo (c'est à dire proportionnellement au carré de la vitesse). Donc, strictement en terme d'énergie, si tu veux la minimiser, minimise tout. là où ça joue, c'est sur l'effet gyroscopique. Une roue légère est plus réactive aux mouvements que tu lui donnes par le guidon, d'où la sensation de légèreté apparente.

Hello, Hé oui, @Techos78a envie de bricoler 😆 C'est donc avec plaisir que je lui cède ma roue. Je mettrai la notion "vendue" dès que la transaction aura été finalisée.

Bon, les gars, si vous êtes intéressés, eh bien c'est trop tard, je suis officiellement sur le coup. L'échange "roi de la chanson" vs "monnaie" sera effectif un peu + tard, en toute rigueur le titre de cette p.a. sera taguée [vendue] début janvier, quand tout sera stabilisé...

Le Le problème c'est de mettre 4 500 balles sur un produit rendu obsolète 6 mois plus tard par la concurrence, voir par le concepteur lui-même

@CarlXS 🤣🤣🤣