Classement

Journée régalade avec les Riders Rochelais, 87 Bornes Grande boucle autours de Rochefort, tour de l'ile madame, avec Thomas, Sandrine, Logan, et un copain qui nous a quitté en milieu de parcours dont j'ai zappé le prénom 😄 J'ai pu essayer la Lynx de Sandrine, on trouve ses marques tout de suite en sortant de la Patton, un peu plus d'inertie mais on se sent à la maison. Et le monstre Oryx de Thomas 🥰, bien plus facile d'accès que ce que sa taille et son poids laisserait à penser, là aussi, presque facile ! Quelle routière ! impressionnant, on sent qu'elle est sur des rails, elle reste quand même maniable, on arrive même à carver tout de suite, bon ... on sent les 57kgs, mais ça se laisse emmener sans souci ! Journée bonheur 🥰 Merci les copains 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz https://www.facebook.com/reel/1636211201165231

No offence mais commencer par dire bonjour et exposer le problème avec un peu plus de détail 😉

J'aime bien le mode "mou" (10 % pour moi) avec l"assistance à 100 % sur ma Lynx. Freinage plus efficace et je trouve que je négocie mieux les virages type épingle à cheveux.

Quel week-end, hier je croise et discute avec le grand et sympathique @King Size et cet après-midi je roule avec le tout aussi grand et sympathique @cadzy qui aime les champs de patates, les singles et les montées défoncées difficiles .😛 Ok je te dis quand on fera la prochaine sortie off-road avec les copains wheelers.😀

Là il était en s20 (S22) c'est peut-être mieux pour moi ? j'imagine ce que ça doit être en lynx !

Cool je l'ai dit il n'a aucune limite @Thy-B et ça Lynx encore moins :)

Incroyable ! Figurez-vous que j'étais en train de errer dans les coins inconnus pour moi afin de mieux connaître mon secteur et sur qui je tombe ... Quelqu'un que je n'avais encore jamais vu et quelqu'un avec qui vous avez rouler très récemment 😝 On arrive en face à face à des vitesses plus que raisonnable à chercher une bonne idée par ce beau temps, du coup comme si c'était signé d'avance on ralenti tous les deux et on vient à discuter et c'est là que je me rends compte de qui j'ai en face de moi grâce aux dernières photos mise sur ce fil 😁 Et oui je parle bien de @Thy-B 👍🏻 Super sympa très agréable nous avons donc passé un petit moment à rouler ensemble il m'a emmené dans des coins que je ne connaissais pas du tout, à des allures plus que vive dans des champs de patates 😝, super agréable... On remet ça quand tu veux... 🥳

Salut @crxyann et bienvenue sur le forum.

Bienvenue ! Une PattonS pneu cross me paraîtrait assez adaptée, vu que tu veux de l'autonomie. Aeon insuffisante de ce point de vue, Lynx très bien aussi mais pour débuter je viserais un poil moins gros. Signé un autre Yann de 47 ans, en Lynx

Tant mieux que tu ai pu le cerner! Quand l’assistance sert aussi au freinage (chez LK c’est symétrique) c’est raisonnablement efficace de passer de l’un à l’autre, surtout en mode mou (. Et ce qu’on perd tout au début est récupéré en vigueur de freinage par la suite.

Salut et bienvenue. Et un motard de plus 😃 J’ai regardé sur LBC, pour le coup, ce n'est pas mieux que dans la Creuse ! Ce n’est pas une période de soldes non plus, et bien que tu puisses certainement attaquer avec du lourd, il serait à mon avis judicieux de rester raisonnable sur une première roue qui risque donc de prendre des coups. Si tu nous en dis plus, sur l’utilisation que tu souhaites faire de ta future gyro, on sera plus à même de t’orienter sur des modèles plus adaptés. Route, chemin, cross... Autonomie attendue. Une indication sur ta morphologie peut aussi être utile aussi. Et savoir s'il y a un budget à respecter rentrera forcément dans l’équation finale.

Salut et bienvenue. Je ne pense pas que la roue soit moins facile que le onewheel, bien au contraire. Et tu cibles des modèles performants qui devraient te ravir. Je croise les doigts pour que tu trouves une bonne âme qui te permettra d'essayer, tu n'es pas au fin fond de la Creuse non plus 😉

Roger qui fait essayer le trolley de la xmax a Marty :

oui, effectivement si chaque cellule a un petit problème, c'est faible, ce qui est très peu probable. Mais si ce ne sont que une, deux ou trois cellules qui se partagent ce delta, c'est pas la même limonade, et c'est beaucoup plus probable.

Désactivé veut dire que la carte mère "a flag" des batteries avec un problème,le plus souvent de différentiel de tension trop importante,de mémoire cela s enclenche a 5v de différence entre les 2 batterie.A partir de là la roue ne fera pas plus l équilibre même en remettant un tension similaire sur les 2 batterie,c est bloqué logicielement,il n y a qu inmotion qui peut remettre en route la carte mere.Donc ça sous entend qu il y a eu un problème détecté (pas forcément reel) bien plus important que les 0.6v d écart.

Je ne pense pas que ce soit nécessairement le cas, mais de toutes façon on a pas de chiffres alors a part avoir des avis.. Pour moi il y a: - la phase apprentissage qui oui engendrera quelques vautres, comme l'a fait le vélo lorsqu'on l'a appris (beaucoup oublient que le vélo a aussi nécessité un apprentissage) - Le vide en face de soi qui permet très bien d'imaginer la vol plané et donc "fait peur", alors qu'en vélo on imagine une stabilité / protection qui n'est rien quand on part en soleil au dessus du guidon ou que A plus de 50K km de roue j'ai moins de chutes et blessures que j'en ai eut a vélo, il n'y a aucune raison hors "freak accident" (qui pourrais aussi arriver a vélo) que je tombe. On est d'accord que ce soit un plaisir!

Les différences entre S16 et S16 PRO pour ceux qui causent pas angliche: - moteur 3000w capable de gravir des pentes de 50°, à la place d'un moteur 2800W Un couple énorme. - les batteries sont des Samsung 50S à la place des LG dans le modèle simple. 25A de décharge possible. Note perso : d'où le couple et la puissance des accélérations, c'est pas juste le moteur. - vmax de 60 km/h (au lieu de 50) - 2099$, mais c'est pas forcément une indication pour nous. Ils disent que ce sont des specs du type de la S19 dans une roue plus petite, que c'est super réussi et que c'est super fun. Excellent rapport qualité prix, tout à la fois une machine ok pour les débutant, mais ok pour les enthousiastes. Kingsong a écouté la communauté pour cette mise à jour. - Poids réduit à 29 Kg, mais ils avaient l'air de ne pas l'affirmer. Voilà. J'aime bien ces périodes où on cherche le moindre indice avant la sortie 😉 Cela dit, rien ne vaux un vrai bon test, un démontage et un test longue durée, mais il faudra encore patienter...

En fait, moi je dirais concernant la V10F comme citadine parisienne pour 1m85/85kilos : une finesse de roue qui offre une bonne tenue avec la position des larges coussinets, un pneu au top du compromis, des pédales bien placées, une puissance toujours suffisante comme la vitesse max qui devient de toute façon suicidaire/irresponsable dans le merdier Parisien. Ajouté à cela que les pédales sont couvertes de papier de verre, qu'un casque tient sur le trolley, que poids de l'engin est encore tolérable et que la roue semble assez résistante en plus, ben c'est plutôt une super roue 😀

En fait on va dire que la V10F est une roue de puissance moyenne, confortable et stable avec une bonne autonomie. Finalement pour monsieur tout le monde c'est bien suffisant et un bon rapport qualité prix.

La V10F est effectivement un peu lourde pour ses 960wh, mais elle reste quand-même plus légère et maniable que la 18xl. Elle ne m'a jamais manqué de puissance, même dans les fortes côtes, sauf en accélérant comme un bourrin (lors d'un test). Le gros inconvénient de cette roue d'après mon expérience, n'est pas la puissance, mais le mauvais refroidissement de la CM, qui peut devenir problématique en été si doit lui faire grimper une longue montée. Par contre la v10 non F ne présente aucun intérêt à mes yeux, et sa petite batterie n'assure pas le même niveau de marge de sécurité dès que l'on a un peu tapé dedans.