0rsa

C'est un troll, je ne vois pas d'autre chose. Et je ne pense absolument pas qu'il travaille pour un assureur devant tant d'ignorance.

https://www.avocats-carpentier-thomas.be/droit-du-roulage/assurance-se-retourner-contre-moi/ https://forum-juridique.net-iris.fr/finances-fiscalite-assurance/51862-assureur-se-retourne-contre-assure.html https://www.dossierfamilial.com/consommation/demarches-droits/accident-en-etat-d-ivresse-l-assurance-peut-elle-refuser-de-payer-les-reparations-81448 https://www.lelynx.fr/actualites/auto/assurance-auto-defendre-droits/ Bonne lecture

Et moi je suis informaticien et donc je connais tout le noyau Linux et le code source de Windows. Ca n'est pas parce que c'est ton métier que tu connais toutes les ficelles, la preuve avec ton affirmation stupide "Aucune assureur ne se retourne contre son assuré"

Arrête de désinformer s'il te plait, j'ai cité tellement d'exemples et d'articles de loi depuis que le forum existe.

Tu as très peu d'expérience en assurance alors malheureusement...

Et un quad non homologué qui renverse un piéton en ville malgré une assurance, est-il pris en charge ? Oui, sauf que l'assurance l'attaque en justice et lui demande de rembourser tous les frais.

Il n'en existe pas. Ce sont et ça restera des engins illégaux avec la législation qui arrive. Soit vous prenez un modèle homologué, soit vous vous contentez de vitesse plus basse. Mais payer une assurance pour un engin illégal, je ne comprends pas la démarche. A la rigueur, pour le vol...

Explique leur que tu roules avec un engin L3E > 45 km/h non réceptionné, assurance ou pas, tu verras leur tête. Y'a un moment, faut faire preuve de bon sens, on demande déjà aux scooters < 45 km/h de respecter beaucoup de contraintes pour pouvoir rouler sur la voie publique, vous pensez vraiment qu'une DT capable de dépasser ces 45 km/h sans aucune homologation peut rouler sans soucis juste grâce une vignette verte ?

Ne jetez pas votre argent par les fenêtres et roulez prudemment. Jamais une DT ne sera couverte en cas d'accident sur la voie publique sans réception, c'est exactement comme un quad non homologué qui demanderait à l'assurance de le prendre en charge sur la voie publique, l'assureur se retournera contre vous et vous serez les seuls payeurs.

Ce sont les mêmes modèles donc même poids, le poids du silicone en plus pour la Pro...

Bienvenue sur le forum, Pour le disque qui frotte, assure toi qu'il n'est pas voilé puis attaque toi au réglage de l'étrier de frein, il y a un tutoriel ici : Pour les trois barres de batterie alors que le chargeur est vert, je pense que ton LCD est mal calibré et qu'il faut jouer avec la valeur P1 pour obtenir les cinq barres, voir le topic de réglage ici :

La E-Twow est en 8" donc je te conseille de tester ce modèle. En heures de pointe dans le métro, pas sûr que tu sois apprécié par contre.

@OlivierM, Militer c'est très différent d'affirmer "Nous ne sommes pas des VTM si <25km/h"

@OlivierM https://www.index-assurance.fr/dictionnaire/vehicule-terrestre-a-moteur-vtm Seul le VAE dispose d'une exception à ma connaissance car il s'agit d'une assistance et qu'un VAE n'avance pas si tu ne pédales pas : http://www.eleves-huissierjustice.fr/index.php/Le-saviez-vous/velo-electrique-et-vtm.html Alors je ne comprends pas comment tu en arrives à la conclusion, aujourd'hui, que les NVEI ne sont pas des VTM.

Tu as un budget ? E-Twow est une marque assez réputée mais le prix reste élevé. Elle est peut-être même déjà trop grosse pour le métro, tu devrais pouvoir la trouver dans beaucoup de shops parisiens pour te faire une idée (Booster S2). J'ai des collègues qui roulent en noname très légère (7 / 8 Kg) à moins de 200 euros sur Amazon en 6", dont un depuis 1 an et ils en sont satisfaits mais ils utilisent des belles routes. 5 km en 6" sur des routes qui ne sont pas des billards, ça risque d'être désagréable et fatiguant pour les bras rapidement. Ton équation n'est pas évidente avec une machine très légère pour une distance de 5km. La légèreté se paie la majorité du temps en confort.

Hello Olivier, tu as une source ? Il semble que le Code des Assurances considère une trottinette électrique > 6km/h comme un VTM https://www.lecomparateurassurance.com/13-cas-pratiques/108157-trottinette-electrique-quelles-sont-regles-suivre

Ouai je suis assez d'accord avec ça. J'ai du mal à croire qu'il fasse de la pédagogie / prévention comme ça juste pour le plaisir sans ordre au dessus.

Z'avez plus qu'à venir en Province ? Plus sérieusement, chaud, à voir dans les prochains jours si ça se révèle info ou intox. Soyez prudents et roulez zen

@Jeff08 En dual, Kylin m'a dit 32 Kg, ouai ça fait chier

Oubliez pas le transport et le dédouanement les gars, la facture s'envole rapidement avec ces deux postes de dépense.

Avec une trottinette achetée en Chine sans assurance et sans facture / numéro de série, c'est peine perdue, impossible de prouver qu'il s'agit bien de ta trottinette. Ce ne sont pas des photos que n'importe qui peut faire d'une trottinette qui ne lui appartient pas que tu prouveras ta bonne foi.

Ma question était plutôt d'avoir des arguments juridiques en ta faveur, la ça s'annonce plus que maigre. Se faire justice soi-même n'est pas une solution et est tout aussi illégal que le vol (voire la condamnation récente du bijoutier qui a tiré sur son voleur) Je ne parle même pas des risques encourus pour ta personne. Si la trottinette a été volée à ton domicile, ces personnes savent où tu habites et ça pourrait très mal de terminer si tu récupères la trottinette par la force et que ces personnes décident de te pourrir la vie ensuite. Ouai ça fait chier un vol de cette valeur et je comprends largement ton désarroi mais est-ce que ça vaut le coup de te lancer dans une chasse à l'homme qui pourrait te pourrir la vie, à toi de voir, en ce qui me concerne, clairement pas.

Quid en cas d'accident d'un véhicule terrestre à moteur avec un tiers avec ou sans assurance ? Il est urgent de légiférer.

Parce qu'on sait très bien qu'une grande partie ne respecte pas les règles du jeu, cf. la voiture et les recettes en matière d'excès de vitesse. Est-ce réaliste d'avoir des radars et des contrôles sur piste cyclable ? Pourquoi pas après tout mais la non limite de la puissance / vitesse nécessite des garde fous pour cadrer un minimum. C'est faire l'autruche. On parle de véhicule à moteur qui partage la voie publique avec tous les autres usagers, une réglementation est nécessaire. En cas d'accident grave avec un tiers, es-tu sûr que tu ne risques pas de devoir indemniser la victime sur tes fonds propres ? Personne n'a la réponse actuellement et cela représente une certaine épée de Damoclès au dessus de la tête. Il faut un cadre défini pour pouvoir rouler sereinement. C'est une vision erronée relayée par trop d'acteurs du milieu : - Piste cyclables : uniquement autorisé aux cycles Article R110-2 du Code de la Route - Trottoirs : réservé aux piétons Articles R412-7 et R412-34 du Code de la Route - Routes: réservées aux véhicules ayant fait l'objet d'une réception Article R321-4 du Code de la Route L’article 2 de la Convention du Conseil de l’Europe du 4 mai 1973 précise la notion de véhicule terrestre à moteur : il s’agit de « tout véhicule pourvu d’un moteur à propulsion, à l’exception des véhicules à coussin d’air, et destiné à circuler sur le sol sans être lié à une voie ferrée ».