0rsa

Mais c'est basé sur quoi ? Il y a des trottinettes électriques qui vont plus vite que des scooters 50cm qui doivent être homologués et avoir une assurance spécifique. La trottinette électrique devrait en faire abstraction comme ça ? Non c'est un deux roues, au même titre qu'un scooter 50 cm et c'est bien ce qui définit la catégorie de véhicule dans le Code de la Route, et pas le type de moteur ou la présence d'une selle. J'ai épluché et j'ai cité tous les articles de loi dans le topic que je t'ai cité précédemment.

Le moteur électrique ou à combustion n'est en aucun cas une distinction au niveau législation.

Un moteur de 11 KW, c'est pas de l'électrique peut-être ? Il y a une législation spécifique pour une voiture électrique ? Non... Rappel :

@Stephletoche Je le connais bien ton lien, il parle d'une tolérance a 6 km/h sur trottoir, quid d'un 50 km/h sur piste cyclable ? Quant à la selle, elle permet au deux roues d'être homologué, ne pas en avoir ne te dispense pas d’homologation sinon il suffit d'enlever la selle sur une pocket bike par exemple pour raisonner par l'absurde. La connaissance des policiers du Code de la Route n'est pas sans faille, encore plus quand il s'agit de nouveaux moyens de locomotion.

Pas d'accord, une Dualtron est assimilée L3E et n'a rien à faire sur une piste cyclable, réservé aux cycles. La future législation ne fera rien pour une Dualtron capable de dépasser les 45 km/h (et on parle même de 25 km/h par construction), elles seront interdites comme maintenant. Véhicule de catégorie L1e : véhicule à deux roues dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km/ h et ne dépasse pas 45 km/ h et équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cm ³ s'il est à combustion interne à allumage commandé et d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts ; Véhicule de catégorie L3e : véhicule à deux roues sans side-car autre que L1 ; Véhicule de la sous-catégorie L3e-A1 : véhicule de la catégorie L3e équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 125 cm ³ et d'une puissance maximale ne dépassant pas 11 kW et d'un ratio puissance/ poids à vide ne dépassant pas 0,1 kW/ kg ;

@willos tu as le permis moto ?

Il doit y avoir tellement de DT sur Paris maintenant que la récré va être finie. La confiscation d'un véhicule non homologué et roulant sur la voie publique n'a rien d'anormal Articles L 325- 1 à L 325-3 du CR

Si c'est Amazon MarketPlace avec un vendeur tiers, oui, ça n'est pas à Amazon d'assurer le SAV et c'est bien normal.

Ca sera plus simple. Un petit rappel : la garantie légale de conformité de 2 ans est assurée par le vendeur https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F11094 La garantie constructeur assurée par Ninebot est une garantie commerciale facultative. En cas de problème avec ta roue, c'est donc à Amazon directement de trouver une solution convenable (réparation, échange, remboursement). Un simple rappel à la loi avec le texte ci-dessus devrait les faire bouger si jamais ils insistent à te faire passer par le constructeur.

Nous sommes sur la même longueur d'ondes. Pour ceux qui ne connaissent pas GB, un topic de feedbacks assez exhaustif : https://www.dealabs.com/discussions/commande-gearbest-non-recu-1091819 La réception est longue, la période de fin d'année 2017 avec le cyclone a eu un gros impact sur leur image avec beaucoup de retard sur les livraisons, mais les commandes sont bel et bien expédiées avec l'assurance de la recevoir ou d'être remboursé rapidement en utilisant Paypal. (sauf si comme moi en ce moment votre colis est volé dans la boite aux lettres ou au moment du dépôt avec un status livré alors que votre boite aux lettres est vide, et là vous n'aurez que vos yeux pour pleurer)

Ca va être réservé à ceux qui veulent rouler dans le respect de la législation (25 km/h, <20Kg, ça arrive bientôt chez nous cette vmax) avec des grosses côtes à monter. Expensive metal, ça promet un prix élevé pour une Dualtron bridé à beaucoup de niveaux, mais conforme à la réglementation. Et si c'est pour la débrider, autant prendre un modèle un peu plus lourd qui sera beaucoup plus autonome et probablement moins cher.

On a demandé à Kylin s'il pouvait la commercialiser. J'ai contacté le vendeur sur whatsapp pour ma part, 0 réponse, ça commence mal. J'ai peur qu'elle soit bien au dessus des 2000 Eur en France.

La trottinette de Xiaomi, la M365, sera disponible directement chez Auchan à 379 Eur à partir du lundi 13 août 2018 - 18H Source : dealabs

Sur l'ancien thème, l'âge était affiché en dessous des pseudos dans le fil des messages d'un topic du forum. Il a été retiré afin d'épurer les blocs message et reste disponible dans le profil des membres mais certains ( @Techos78 pour ne pas le citer) se demandaient si cette information allait refaire son apparition. Je vous pose donc la question et en fonction de la majorité des votes à l'issue de ce sondage qui se termine le 23 août, l'information réapparaîtra ou trépassera à jamais.

Hello @Les2pom Bienvenue sur le forum, voisin RAS avec la police jusqu'ici, j'ai bien des regards insistants parfois mais j'ai l'impression que c'est plus de la curiosité, ils n'ont jamais essayé de m'interpeller. Je roule toujours avec un casque également. Mon usage est assez différent puisque c'est uniquement du loisir pour moi, donc j'emprunte énormément d'itinéraires cyclables comme la balade de Charles le Téméraire et j'évite le plus possible la chaussée. Je prenais souvent la trott pour faire des petites courses ou ramener un pizza en prenant la chaussée en ville à allure des voitures mais je le fais de moins en moins car le risque d'accident sur ce genre de trajet augmente et personne n'en connait encore les conséquences vu le statut très flou de nos machines. Le principe de précaution en somme, je pense que j'aurai une autre vision si je pouvais utiliser la trottinette dans le cadre d'un trajet domicile / travail qui me ferait gagner du temps mais ça n'est pas le cas donc je me restreins. Après, avec la Ninebot S2 et sa vitesse très modérée qui devrait rentrer dans le cadre de la future législation, je suis beaucoup plus serein vis-à-vis des forces de l'ordre qu'avec une trott assimilée L3E (>45km/h), tu ne devrais pas avoir de problème avec une conduite raisonnable et le port du casque.

Pour la vitesse moyenne de 35 km/h, voilà un exemple de parcours avec l'Aqiho en bourinant avec deux moteurs sur des routes goudronnées : Je "ne suis qu'à" 33 km/h de moyenne, c'est à cause des nombreux ralentissements dus aux changements de routes ou la présence de piétons / vélos qui obligent à ralentir. Avec un seul moteur, les reprises et accélérations seront beaucoup moins franches, réduisant ainsi de manière non négligeable cette vitesse moyenne, 25 km/h de moyenne en single serait déjà une très bonne performance.

Désolé pour ta mésaventure. Le gros problème dans l'histoire pour faire valoir ses droits, c'est que tu roules en trottinette électrique sur une piste cyclable, c'est au mieux une tolérance, mais pas un droit. Cela part donc déjà mal. Ensuite, tu parles d'un domaine universitaire, c'est assez flou, il peut alors s'agir d'un domaine privée pour lequel la réglementation des ralentisseurs de la voie publique ne s'applique pas (tu en parles dans l'autre topic). Il faut savoir si la piste cyclable que tu empruntes est ouverte à tous ou seulement aux étudiants du domaine. Si c'est un domaine public, il faudra démontrer solidement en quoi le ralentisseur n'est pas aux normes (absence de panneau par exemple) avec le risque de se voir opposer le fait d'utiliser un VTM (Véhicule Terrestre à Moteur) capable de rouler plus de 25 km/h sur une piste cyclable et non déclaré -je suppose- au Ministère de l'Intérieur (la loi l'oblige pour les VTM capable de dépasser les 25 km/h et non homologuées) Bref, une longue procédure qui ne sera pas gratuite t'attend, sans être certain de l'issue en ta faveur.

C'est inatteignable si tu parles bien d'une vitesse moyenne vu ton parcours. Les 15 km, c'est un aller simple, c'est bien ça ? Tu as des contraintes de poids ou de portabilité ? Un budget ? Parce que vu la distance et pour prendre ton fils de 6 ans, j'envisagerai du 10" gonflable mais on passe sur des trottinettes d'un autre gabarit avec un peu plus de budget.

Je pense que beaucoup chargent la nuit pendant qu'ils dorment, faute de choix de faire autrement. On a pas encore eu ce genre de témoignage d'un membre sur le forum, donc ça doit rester heureusement relativement exceptionnel. Le titre est alarmiste concernant la SW3 mais il faut savoir que c'est un modèle générique qui n'a pas été conçu par Minimotors et qui est vendu par d'autres vendeurs en modèle générique avec des batteries qui peuvent différer en fonction du vendeur, il ne s'agit donc pas forcément d'une SW3 dans la vidéo.

Bonjour, C'est pour une Speedway Mini 4 ? Tu es de la région parisienne ? Tu peux essayer de contacter Alternative Bike, ils peuvent prendre en charge des trottinettes Minimotors non achetés dans leur réseau (les frais de réparations étant bien sûr à ta charge)

C'est ce que tu disais au dessus, inverser les contrôleurs pour voir si le moteur avant fonctionnait avec le contrôleur arrière. Tant mieux si elle est repartie avec le nouveau contrôleur, bon ride

Attention aux frais de douane si la livraison se fait directement de Singapour vers la Belgique/France sans intermédiaire, il faudrait leur demander. La batterie est un peu légère, il ne doit pas y avoir beaucoup de place dans le deck, c'est dommage car quitte à prendre une grosse machine de ce genre de 35 Kg, autant avoir de l'autonomie sous la gâchette. Vu la date de la vidéo (juillet 2018), elle vient tout juste de sortir et ça va être difficile d'avoir des vrais retours dessus. On compte sur toi @Papinoch

Le frein électrique agit au niveau du moteur donc à l'arrière aussi pour la Mini 4 pour laquelle je trouve aussi que l'absence de frein à l'avant la rend aussi dangereuse dans les situations d'urgence. Avec un dual moteur, il est possible d'avoir un freinage électrique avant / arrière. J'espère qu'on aura bientôt des contrôleurs capables de gérer ce trop plein d'énergie après une pleine charge, la désactivation du frein électrique lorsque la batterie est chargée n'est pas une bonne solution je trouve car elle réserve des surprises quand on est habitué à l'utiliser. C'est quand même dommage que le constructeur de ta trottinette n'ait pas proposé ce freinage électrique en option avec le LCD. Il existe sinon une astuce pour certains contrôleurs pour activer le freinage électrique, c'était @fiocco qui avait expliqué la démarche à mettre en oeuvre dans le topic de la Chuanglu single moteur de mémoire.

Merci pour ton retour. Le freinage uniquement arrière est le gros point faible pour une trottinette dual capable de monter prêt des 40 km/h, les situations d'urgence vont réserver des sueurs froides et des dérapages. Le freinage électrique est répandu maintenant, ils ont peut-être volontairement fait l'impasse dessus pour éviter les contrôleurs qui claquent lorsque on freine avec batterie pleine charge. Dommage, elle avait de quoi séduire.

@XaMou j'ai pas l'impression, l'adresse indiquée est le 60 rue Louis Blanc 69006 LYON/FRANCE et je ne vois aucune boutique sur Maps à cet endroit