sbouju
Membre
-
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par sbouju
-
Je suis sûr que tu en avais déjà parlé quelque-part, mais je ne retrouve pas... Et donc, quel(s) logiciel(s) utilises-tu pour le montage de tes prises faites avec la One X? Car tu ne fais pas tout ça sur ton smartphone Android, j'imagine! -
-
et 7- constater que quelques-uns de ceux qui étaient proches de vous dans la rando se sont éloignés, ou bien en sont carrément partis...! ?
-
-
Trop de bashing tue le bashing, c'est obligé... Désolé encore pour tout ce qui t'arrive, en tout cas ☹️
-
Il a déjà un groupe WhatsApp, mais sinon, pour un chinois, WeChat doit s'imposer, sans doute!
-
Merci pour cette mise au point, Jean-Michel ! J'ai failli réagir avant et avec le même type de récation, mais je constate avec plaisir que j'ai bien fait de m'abstenir, je l'aurais bien moins bien fait... Pour la chute de @gardien, il l'a bien décrite, à sa façon, dans une autre enfilade.
-
J'ai assuré la mienne à la MAAF, et sans problème particulier sur ce point, ni sur d'autres.
-
-
Yeeesss, @Iero83, ça c'est de l'info !
-
-
Oui, c'est aussi mon feeling, et Rockwheel ne communique d'ailleurs pas là-dessus. Si le fabricant décide d'implémenter telle ou telle petite amélioration sur un modèle, c'est tant mieux, c'est normal, et ça n'a pas besoin de devoir incrémenter à tout prix un compteur de version pour autant, ce qu'il ne fait pas d'ailleurs. Sauf preuve du contraire, ces "V1", "V2", "V3" et suivantes ne sont en fait que des élucubrations d'utilisateurs sur les forums et réseaux sociaux, mais ça n'a jamais (à ma connaissance) été initié ni confirmé par le constructeur.
-
Oui, c'est bien ce qui me semble également, et c'est bien dommage. Ce que tu appelles V1, c'est sans doute les quelques tous premiers modèles présentés au compte-goutte à l'essai dans les boutiques vers juin/juillet 2017, et qui ont sans doute aussi souffert d'un cumul d'un maximum de "mauvais" traitements plus ou moins irresponsables, de ce simple fait !
-
Effectivement: je n'étais pas allé aussi loin dans la simulation !
-
Il a remonté un poil... Sans doute était-ce une offre flash par e-mail, comme ça arrive souvent ! https://fr.geekbuying.com/item/Xiaomi-HIMO-Portable-Folding-Electric-Assist-Bicycle-400091.html
-
Je n'ai jamais eu ce port sur mes roues, mais je crois que j'en aurais une confiance très modérée, si c'était le cas, et notamment en voyant comment a cramé un petit circuit que j'avais acheté sur AliExpress, et censé transformer du 64 volts (et plus) en 12 volts. J'en avais pris un également censé faire cette même transformation vers du 4.5 volts, et je n'ai même pas osé essayer. Je précise que je faisais ces essais avec une BE, bien sûr, pas directement avec une roue ! Un petit powerpack rechargeable séparéme me parait préférable, finalement, d'autant que le besoin est très rare.
-
Ah, les ex....
-
Les bips de la MSuper2 sont assez forts, quand même, donc tu n'a pas dû dépasser les 20 kmh réels = la vitesse où ça commence à bipper, en gros, si tu ne les a pas entendus. Pour ce que la vidéo montre, je dirais de l'ordre de 15 kmh réel au maximum, ou guère plus...!
-
Comme je te l'avais dit, le danger++ c'est quand les bips sont continus (en fait des séquences de 4 bips qui se suivent...). Il doivent intervenir vers 26 kmh (réels), et possiblement avant (état de charge, vent contraire, poids du pilote, température, déclivité, etc...) Avant, il y a les séries de 1 bip, 2 bips et 3 bips, qui sont toutes activées, si tu n'as rien changé dans les réglages. On peut effectivement en régler l'assiette AV/AR, mais attention, c'est très stressant quand la roue penche en avant. Le mieux est effectivement une assiette un peu sur l'arrière à l'arrêt, et qui se transforme en une position horizontale en vitesse de croisière. Le "guidonnage" est "normal", aux débuts et en commençant à prendre de la vitesse, et passera avec l'expérience. Il y a plein de messages sur le forum sur le sujet ! Serrer un peu plus la roue entre les mollets peut aider aussi.
-
La protection installée est très efficace, beaucoup plus que les petits hauts en néoprène, donc préserve le pilote avant tout ! Elle est aussi parfaitement lisse, ce qui a l'avantage de ne pas faire mal, et de bien glisser AV/AR quand même, même en la serrant très fort, donc profite... Pour les douleurs genre crampe de la voute plantaire, il faut se reposer une minute ou deux, au début, mais on s'y endurcit vite. Essayer aussi d'avancer un peu les pieds, mais pas trop car ça freine alors moins bien ! Le fait qu'elle soit un peu plus souple que la moyenne va aussi dans le bon sens, pour ça.
-
Travailler aussi sur une meilleure tenue de la roue entre les jambes, sans doute en la serrant un peu plus, au moins le temps des débuts. Sur la vidéo, en te regardant de face ou de derrière, on voit assez souvent un angle entre la roue et le corps, alors que leurs axes devraient être le même... Ca finit souvent par la chute de la roue, et heureusement d'elle seule, à ces vitesses encore basses. Mais bravo, ça progresse vite !
-
Une quatrième cause possible: les 30 mn de pratique en plus, et la décrispation qui en découle
-
Pour les virages, il faut évidemment que la roue penche un peu du côté où elle va aller et d'un angle variable selon la vitesse. A grande vitesse, il suffit effectivement que le corps tende à y aller pour que la roue suive, et selon une assez faible inclinaison. Mais à petite vitesse, cela peut aider de séparer aussi un peu les fonctions de chaque jambe/pied: support du poids du corps plutôt sur la jambe intérieure, tandis que le pied extérieur se chargera plutôt du pilotage. Tout ça dans la proportion à trouver !
-
Perso, le mieux que j'aie vu, et de mes propres yeux (et pour cause, j'étais le "prof"... ), c'est une vingtaine de km dès le premier jour, et en une seule session ! C'est par ailleurs un "DualTroniste" apprécié, sur ce forum ! Bienvenue avec nous, @bugatti45
-
Bienvenue ici, avec tous les voeux d'un ancien du même âge !
