sbouju

En gardant le contact du pneu au sol, oui, ça peut le faire, une fois annulé la fonction de désenclenchement. Mais en soulevant complètement la roue, la lutte contre l'emballement est alors délicate, comme le souligne @Techos. Cela demande une main de velours dans un gant de fer...! Perso, je pense que j'aurais du mal, oui, au delà de deux ou trois marches, et même pas sûr encore d'éviter l'emballement dans toutes situations.

Bon, ça semble être la tendance... J'espère juste que pour la version finale de la S18 (ma prochaine wheel...), cette position rétractée n'aura pas tout simplement disparu!

...et de façon à ce que la poignée se casse de façon plus probable, sans doute...?

Tu roules vraiment toujours avec le trolley relevé dans sa position poignée...? Et donc, si j'ai bien compris ce que cela implique, tu dois éteindre la roue à chaque fois pour pouvoir la soulever, genre pour monter quelques marches?

Tu l'as juste lu quelque-part, ou bien longuement essayé...?

C'est toujours un peu le souci, avec tous ces influenceurs dont le but premier parait être avant tout de sortir le plus vite possible une vidéo bien teaseuse sur YouTrouble... Mais je ne leur lance pas la pierre non plus, pas à eux en tout cas, puisqu'il y a un marché !

As-tu trouvé également la visserie nécessaire pour le remplacement de celle d'origine de tous les axes du support de l'amortisseur...?

Cela ne va sans doute pas aider, mais mon tropisme positif pour ce format de NVEI ne s'est jamais concrétisé, par simple prémonition d'être confronté rapidement à ce type de souci... Alors oui, on peut sans doute et si on est porté là-dessus se lancer dans un train de modifications plus ou moins coûteuses pour tenter de pallier le problème, m'enfin, c'est un peu dommage, sur une belle petite machine toute neuve comme ça!

A chaque fois qu'on aborde un forte pente, il vaut mieux anticiper l'interaction qu'elle va avoir avec sa conduite, en avançant (ou en reculant) ses pieds sur les pédales juste le temps de passer la montée ou la descente...

Avec l'énergie restant dans la pile soudée, sans doute

Sauf si jamais elle était rechargeable..?

Perso je n'ai toujours pas compris la question, tout juste imaginé une demande d'aide à l'utilisation d'un tableur!

Pas grave, même pour une 18 pouces; tous ceux qui on voulu y sont arrivés!

Ton programme semble assez clair mais tu n'as pas indiqué ton gabarit, et du coup, c'est un peu difficile de te conseiller, entre "une 18 pouces suspendue apte au off-road les yeux fermés" et "une 18 pouces suspendue apte au off-road mais..."

C'est à dire...?

Oui, j'ajouterais juste "à la condition de connaitre (à la louche...) sa propre consommation (moyenne...) de watt-heure par kilomètre" Connaissance qui s'obtient petit à petit au moyen d'un CD2 (ou équivalent) également intercalé entre son chargeur et sa roue, en prenant note pour chaque recharge des kilométrages effectués et des Wh correspondants ré-injectés.

OK, et non, rien de cela sur la mienne,,,

Que sont ces modes, exactement ?

😉

C'est sûrement ce qui a été utilisé sur cet exemplaire comme cale entre l'axe et son support pour le réglage final des alignements... Et c'est donc " normal" qu'on e trouve en nombre et/ou épaisseur variable.

A propos d'EUC World, justement, sur quel critère(s) s'effectue l'équilibrage des cellules de la batterie, en fin de charge, lorsque celle-ci est plus ou moins "monitorée" par l'application et par un smartplug HS110? L'appli laisse tourner le chargeur avec sa LED au vert pendant "un certain temps" puis coupe l'alimentation du chargeur...? Je pose la question parce que contrairement à ce à quoi je m'attendais, j'ai retrouvé le chargeur éteint ce matin, alors que j'avais bien décoché les options "Disable battery balancing" et "Disconnect on finish", le "charging time limit" étant réglé à 'No limit".

au genoux ?

On sodomise aussi la drosophile, remarque...

il met....mp3

Un kit "extracteur de vis" ferait peut-être le job...? https://tinyurl.com/yjdchpvn