sbouju

Pas visionné, en ce qui me concerne, mais sans doute aussi grâce à vos visionnages commentés à vous. Sans compter le gain de temps Mais ce qu'il faudrait, surtout, c'est ne pas se mettre soi-même dans la chaine du buzz en forwardant les vidéos et liens douteux...Merci à tous ceux qui se retiennent déjà !

Bonne route, Marc! une petite photo de tout le bardas dans le TGV, si tu l'avais à proximité...?

Locus ou Lobite...?

Toutafé !

J'ai tourné quelques mois comme ça également, après avoir scratché tout pareil l'un des objectifs (particulièrement exposés, il faut dire...) de ma One X. Et le tarmac de la piste de l'ex-BA 217 est également très abrasif !!! Et puis finalement, je l'ai quand même envoyée au SAV officiel de Insta360 à Hong-Kong, qui m'ont changé cet objectif aux petits oignons

La preuve en images

Tu es sûr de cela...? Il me semble bien avoir testé EUC World et Wh..lL.g à tourner en même temps, au début sur ma S18, pourtant, et tous les deux fonctionnels... Je vais vérifier! Par contre, un seul smartphone à la fois, ça j'en suis quasi sûr !

Moi aussi, car je ne les ai jamais entendus jusqu'à présent... Mais cela a pu arriver alors que j'étais trop loin de la roue, aussi !

Et à ce stade, le fait que ce soit un chargeur "rapide" ou bien le chargeur d'origine n'a pas d'incidence? L'éventuel chargeur rapide permet simplement d'y arriver plus vite? Tu estimes à une heure environ le temps nécessaire ensuite pour effectuer au mieux l'équilibrage des cellules?

Tu veux dire pour l'aller SAV vers la Chine, j'imagine?

Je viens de remettre ma Sony Smartwatch 3 en marche après son long sommeil dans le tiroir à bidules... Une piste pour me dire comment j'ai bien pu lui mettre EUC World dessus, et si tant est qu'elle soit toujours compatible avec la version actuelle...? Une piste

+1 Le but n'est pas de charger plus vite/plus fort, dans le cas présent, mais d'arriver à charger plus haut...

En sens inverse, hélas, ce qui ne favorise pas le petit bout de chemin ensemble... J'en ai croisé un autre également, sur cette même Coulée Verte du lundi, qui se dénoncera peut-être? 😜

Quel gonfleur ou même simple pompe n'est pas ornée d'un manomètre, aussi, à l'heure actuelle... Ce qui serait intéressant, ce serait de les étalonner, surtout, avec ou sans l'aide d'un PSI-chologue ou d'un BAR-man. Mais bon, on peut espérer que le même bidule de gonflage est constant avec lui-même, déjà

Non, pas à proprement parler, puisque le port de retour était payé par le SAV (inclus dans le devis initial, en fait). Il s'agissait plutôt de taxes additionnelles (?) genre frais de douanes sur le montant de la réparation elle-même à régler au transporteur (pour pouvoir récupérer le colis...), et dont je n'avais pas été prévenu au départ. Souvenir d'un truc un peu opaque, mais bon, je ne suis pas un expert en import/import, loin de là!

Si je me trouvais dans la même problématique, il me semble que je m'orienterais sur un bricolage basé sur la pochette de poignet D4Lon (ou bracelet élastique bouclette équivalent). https://tinyurl.com/yyskf2ga

De mémoire, j'avais confié ça à la poste, tout simplement, pour faire réparer une caméra à Hong Kong, après accord du SAV de là-bas et avec ses instructions et n° de retour... Les (petits) soucis ont eu lieu au renvoi de la caméra réparée, fait via DHL, qui pour pouvoir me livrer me demandait alors des frais/taxes supplémentaires me paraissant injustifiés, pour une simple réparation déjà payée.

+1 aussi sur celles qui sembleraient dans mes cordes !

Base 217 hélas momentanément fermée à cette activité, le site étant squatté pour deux mois par les décors et le tournage du prochain Astérix...

Le poids du wheeler est important sur le vieillissement de son engin, c'est vrai, et c'est sa combinaison avec la vitesse de ses propres mouvements sur la roue (les verticaux vers le bas, principalement) qui peut lui être traumatogène. Un pilote au dessus des 16 st. sur la balance devrait oublier totalement la conduite brutale, les sauts, les descentes d'escaliers, etc. et s'imaginer que des oeufs sont intercalés entre les semelles et les pédales et qu'il faut impérativement les rapporter intacts à la maison...!

Il doit falloir être très vigilant sur le bon équilibrage AV/AR de la charge, aussi, ainsi qu'au calage du bardas, afin que ça ne vienne pas trop perturber le pilotage. La boule étant à l'arrière, peut-être qu'un légère surcharge AV dans la remorque peut faire office d'assistance au freinage...?

Assez convaincant, au seul vu de la vidéo , à part qu'on doit perdre pas mal du plaisir propre à la wheel... Et à défaut de freins sur la remorque, peut-être des gros pads arrières bien réglés sécuriseraient un peu mieux les freinages...?

En cas d'encrassage patent de la valve au Slime, quelqu'un aurait-il déjà essayé de juste en changer l'obus...?

Toutafé +1 ! Le réglage électronique de cette inclinaison avant-arrière de la roue est faite (à mon sens!) juste pour être le plus confortable possible en allure normale sur le plat. Si nécessaire, le confort lors des montées est des descentes est à gérer d'abord en avançant ou reculant un peu les pieds sur les pédales à ces occasions, et si malgré tout on manque toujours de tenue pour emmener ou retenir la roue, il faut effectivement envisager de rajouter des pads AV et AR, surtout si on est léger et que la roue est un peu grosse/grande.