sbouju

Ma roue étant déjà chargée à 100%, je viens tout de même de tenter sans elle la reconnaissance du seul ensemble smart plug + chargeur par ma version actuelle d'EUC World (2.8.4), et tout semble se passer normalement, dans le quatrième volet de l'appli: l'appui sur le bouton "prise" allume la chaine de recharge pendant une dizaine de seconde, puis l'éteint alors automatiquement ensuite, détectant sans doute sa non utilité (contrairement à l'appli "Kaza" dédiée à ce plug, qui permet entre autre de tout simplement l'allumer ou l'éteindre à distance "à vide").

Désolé, je n'ai pas ré-essayé le tandem EUC World - TPLink HS110 depuis un temps fou...

De mon expérience passée, ça ne se produisait qu'avec 100% de charge et en attaquant par une descente à vitesse retenue. Je n'ai eu ça qu'avec ma MSuper2, mais sans doute aussi parce que je me suis méfié avec les suivantes dans des conditions similaires!

Sur les marchés, ainsi que dans les campings et les ports, ce sont des prises dites "caravaning" (Schuko...?), et les adaptateurs qui vont bien pour s'y connecter sont facilement disponibles, entre Amazon, CastoMerlin et autres magasins accessoiristes auto. Mais cette connectique n'est pas présente dans les bornes des ex-Autolib, il me semble.

Quelques points de recharge de proximité testés et OK... Tous nécessitent un pass (perso, c'était le KiWhi Pass), à l'exception de celui du Lidl, gratuit mais pas 24/7. https://www.gpsvisualizer.com/display/20210912091845-17013-map.html Edit: une recherche Google Maps sur "Paris Saclay Mobilités" est également une bonne piste, dans mon coin... J'ai également regardé dans toutes les bornes des ex-Autolib autour de chez moi (une vingtaine, dans 3 stations), qui fonctionnent toujours et sont en libre-service gratuit, mais hélàs, aucune d'entres-elles ne dispose de la prise "domestique" qu'il nous faut pour nos chargeurs, comme en était équipées certaines à Paris à l'époque... Peut-être existe-t-il des adaptateurs permettant alors d'utiliser les câbles et prises présents?

La cale, c'est juste pour rendre l'opération de gonflage plus pratique sans devoir appuyer sur la roue en permanence pour que la valve reste accessible. Mais certains s'en passent, je crois!

En même temps, on peut aussi ouvrir un peu les yeux, et ne voir dans les vidéos des influenceurs que le publipostage qu'elles sont...

Il faut tâtonner... A priori, je mettrais plus dans la chambre haute, déjà, sachant que le constructeur indique que l'on peut aller jusqu'à 290 psi, pour un pilote de 105 kg un peu brutal.

On doit comprendre assez facilement qu'une prise "qui traine" n'est pas pour autant autorisée à quiconque... Je pense au contraire qu'elle est a priori interdite, sauf disposition évidente la rendant plus ou moins publique, comme par exemple les prises des coins repos des centres commerciaux.

Si c'est pour mesurer sa distance effectivement parcourue, et à défaut d'un instrument dédié comme un GPS qui sera toujours potentiellement imprécis également, mieux vaut bien mémoriser son parcours, puis le reporter ensuite sur son PC dans une application qui le permet, par exemple celle-ci: https://web.locusmap.app/en/

Il faudrait déjà comparer des choses comparables, et non pas des autonomies théoriques en kilomètres avec des barres restantes... Donc commencer par mesurer en utilisation "normale" le nombre de kilomètres effectivement parcourus depuis le plein jusqu'à l'impossibilité d'aller plus loin. Et faire plusieurs fois ce relevé dans des conditions similaires, pour pouvoir le valider... Selon un certains nombre d'autres paramètres (poids du pilote et dénivelés parcourus, essentiellement, mais aussi direction et force du vent...) , il est plus que probable que cette autonomie effective puisse tomber jusqu'à la moitié du chiffre toujours flatteur donné par le constructeur!

A-t-elle été rallumée puis éteinte avec son bouton On/Off après sa recharge? Se connecte-t-elle encore à EUC World, dans cette configuration éteinte et débranchée du chargeur?

Oui, ça serait bien de préciser si ces bips interviennent pendant la charge, ou en roulant, ou roue effectivement éteinte et non raccordée au chargeur.

Il y a sans doute une chose fausse dans cette affirmation...

Plus généralement, le fait d'être "en tort" sur tel ou tel point ne rend pas caduque une assurance en responsabilité civile que l'on aurait souscrite, bien heureusement! Il faut donc opter pour un contrat qui n'a pas cette clause, d'autant plus que le fait de pouvoir aller à plus de 25 km en monocycle électrique (en cas de besoin...) est un facteur de sécurité, comme chacun (ou presque?) sait...

Si ça peut aider et selon l'endroit où tu te trouves, je peux tester la tension de sortie à vide de ton chargeur "rapide"...

Une solution à creuser...? https://www.kiwhipass.fr/carte.html

Et ça aurait aussi pu être moi, dans le coin, mais non! https://www.relive.cc/view/vRO7VJ23Gyv

Dana la position portage à la poignée, le comportement du moteur peut être différent, selon la version du firmware... Par contre, en position haute ou basse du trolley (mode trolley ou mode route), alors le moteur part effectivement à fond à fond, si le pneu ne porte pas!

LOL... Non! mdr

Avec un son de timbre ou de sonnette audible à 50 mètres...?

Pour commencer, où en es tu de tes réflexions après la lecture de tous les messages du forum déjà postés sur ce sujet ?

Donc des bips qui interviennent environ 2h30 après avoir simplement débranché le chargeur...?

Je pense avoir déjà expliqué et illustré la réparation DIY du mien dans un autre post, mais j'interviens juste pour dire que ça n'a pas bougé depuis

Il n'y avais pas de bips, ce matin, juste la lumière visible en transparence au travers la la coque blanche du dessus. Mais peut-être cela a-t-il bippé pendant la nuit, pile à un moment où j'avais décidé d'être ailleurs...?