sbouju

+1, d'autant plus que de rouler sur de telles pistes aussi parfaitement roulantes et en sachant que le risque de collision accidentelle est quasi nul, cela va forcément tendre à faire rouler les engins à la limite de ce qu'ils peuvent fournir... Je perçois cela très bien les quelques rares fois où j'ai l'occasion de wheeler sur le tarmak de la BA-217: on va très rapidement au dessus de sa vitesse de sécurité habituelle, et sans s'en rendre compte le moins du monde !

Attention à ses branches basses, à celle-là... 🤡

En fin de recharge sous monitoring EUC World + TP-Link HS110, il apparait une zone verte dans le graphique. Est-ce la visualisation de la période d'équilibrage des cellules...? video_2021-11-10_23-35-55.mp4

Ma recharge du jour en cours... video_2021-11-10_20-17-36.mp4 video_2021-11-10_22-33-37.mp4 video_2021-11-10_23-02-17.mp4 video_2021-11-10_23-52-34.mp4

Mes "plans de câblage", c'est un bien grand mot! Pour faire simple, et pour arriver au résultat de mes photos plus haut, il suffit de couper le fil de recharge des chargeurs KS ou autre (2 conducteurs dedans, qui permettent facilement à cette instant de noter leur polarité, par opposition à celui qui voudrait faire ça directement dans la prise Lenovo...), puis de les rabouter dans un premier temps avec un couple de connecteurs à détrompeur (perso, j'ai choisi ici le format GX12-2, et juste par analogie avec d'autres câblages de prises similaires, j'ai soudé les "+" sur les broches n°1 et donc les "-" sur les broches n°2). Ensuite, il faut faire "pareil" sur les petits boitiers de mesure indiqués plus haut (ou autres similaires), à savoir en câbler leurs 2 bornes d'entrée et leurs 2 bornes de sortie avec un second couple identique de connecteurs, permettant alors de les intercaler (ou pas) sur le fil de charge du chargeur.

En ce cas, pour un simple monitoring visuel (qui me suffit aussi!), toutes les solutions indiquées plus haut fonctionnent. Le CD2 n'apporte en plus "que" la coupure auto à telle ou telle intensité en A ou tension en V du courant de recharge.

Avec quoi et comment mesurer ce pourcentage de recharge pour s'en faire une idée précise? Perso, je n'ai rien d'autre que EUC World et l'appli officielle KS, qui me parlent en % de charge, et ils m'indiquent très facilement et systématiquement les 100%, ceci bien avant que la LED du chargeur passe du rouge au vert. Pour autant, ces pourcentages de charge restent une mesure un peu fumeuse, à mes yeux, et en attendant d'avoir été convaincu du contraire.

Ci-dessous les deux que j'utilise actuellement avec ma S18 (après quelques ajouts de câblerie...), et qui viennent de shops sur AliExpress. https://tinyurl.com/yzy5pavg https://tinyurl.com/yeduvcw6

Cela dépend de ce que tu en attends exactement... Mais on en est pas loin avec la solution mettant simplement en oeuvre l'appli Android EUC World *et* le smart plug TP-Link HS-110.

Je charge à la maison (pour 99% de mes recharges) avec le chargeur d'origine. Et quelques très rares fois, donc, c'est à 6A, ceci avec deux chargeurs de Rockwheel en parallèle.

En ce cas, pas de problème, les conteneurs des batteries doivent pouvoir se repeindre très facilement. Par contre, pour qui voudrait repeindre les bras de l'amortisseur dans la couleur argentée des premiers prototypes, ça doit être bien plus coton...

Même avec les pneus lisses et l'absence d'axes et de visserie aux bras de l'amortisseur...? 😄

Quelle est la pression inscrite sur le flanc du pneu? Parce que 43 psi (=3 bars) c'est déjà pas mal, et ça vaudrait peut-être le coup de descendre à 37/38 psi, effectivement, au moins pour voir si ça va mieux...

Pas d'souci, tu as la meilleure!

Oui, je dois arriver également dans ces eaux là, avec un gros quintal équipé mais une conduite un peu plus papy.

Je crois que c'est pareil pour la S18: il me semble me souvenir que @Erwanrcx ne pouvait pas utiliser son Satiator avec elle, lui non plus.

Non, tant qu'un freinage efficace reste possible en cas de besoin soudain...

Il vaut mieux les uploader sur des sites spécialisés, genre YouTube, et n'en mettre ensuite que le lien dans le message sur EspritRoue, qui intègre alors parfaitement la vidéo dedans.

Il faut prendre les problèmes dans le sens du plus ennuyeux à celui qui l'est le moins... Et là, il faudrait vraiment commencer par tenter d'améliorer la stabilisation de l'image, amha, du moins lorsque c'est une vidéo destinée à potentiellement intéresser un public

Ah... On est au moins deux !

Un pentaroue mécanique ?

La démarche de tenter le coup avec une roue entrée de gamme n'est pas mauvaise, si ça se limite à la découverte de son équilibre et à celle du champ des possibles. Sauf besoins extrèmes, gravir des côtes n'est généralement pas un problème non plus, en monocycle électrique, en simple comparaison avec ce qui se passe en trottinette. Juste veiller à ne pas trop tirer dessus, à monter doucement (ne serait-ce que pour limiter les dégâts en cas de souci...), et à être à un niveau de charge pas trop bas.

C'est à dire...?

Mais c'est aussi la preuve d'une attitude responsable de la chaine de sa distribution, et je suis sûr que beaucoup de wheelers ayant eu des soucis similaires avec telle ou telle de leurs roues auraient bien aimé bénéficier d'un traitement similaire. Pour quelques similitudes..: https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ami-2021-premier-bilan-fiabilite-apres-un-an-de-carriere-10740398.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20211011NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20211011NL

Dans mon cas personnel toujours, ma distance max. la plus courante est désormais de 40/50 km, ce qui fait que comme prévu au moment de son achat, la S18 me suffit dans 95% des cas. Quitte à transporter le chargeur pour les très rares fois où je me lance dans du plus long, un fardeau tout de même moins pesant dans le sac qu'une batterie externe, pour avoir un peu touché du doigt la problématique. C'est d'ailleurs dans cet esprit que j'ai commencé à étudier de près les solutions pour pouvoir recharger à coup sûr et 24/7 (*) ma S18 okazoo, typiquement à mi-chemin d'une grande boucle pour un arrêt programmé, mais aussi à proximité de l'arrivée en cas de panne sèche imminente. (*) la dernière fois où l'on s'est croisé, je venais justement de mettre un petit coup de recharge-test au gymnase de Gif...