sbouju
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Tout ce qui a été posté par sbouju
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On peut effectivement se demander si une wheel toute récente et souvent déjà bien chère au départ a vraiment besoin de ces remplacements de toutes sortes parmi ses équipements d'origine. Sauf évidemment si ça devient son hobby, ou si on considère que les bureaux d'études de nos engins favoris sont tous des gros nuls...
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Pour les "améliorations" les plus évidentes apportées à la S18 par Kingsong himself sur ses dernières versions, il y a les supports de pédales monobloc (= sans la cale historique), l'amortisseur à une seule valve de réglage de pression, et le modèle de pneu en première monte, à ma connaissance. Après, j'imagine (et j'espère!) qu'il y en a plein d'autres moins visibles: c'est le signe que le modèle est encore vivant et toujours supporté et optimisé du mieux possible. Un indice pourrait aussi être la version du firmware, mais il peut très bien être aussi mis à jour par un vendeur consciencieux (ça n'est pas bien compliqué), donc ça n'indique rien sur la "fraîcheur" de la version. Sinon, et même si ça n'enlève rien à la qualité de la roue, on peut imaginer facilement que lorsque des modèles sont dispo à des prix super canon, ça pourra être plutôt des "fonds de tiroirs" de batches précédents à écouler.
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Ca peut peut-être se customiser en coloscope...?
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Moi pas, car c'est sans doute le signe que sa pression de varie quasiment pas, pour sa grande chance. Mais tout le monde a aussi la "chance", en EUC, de se trouver confronté à un pilotage de la roue très dégradé dès que la pression est trop basse ou trop haute, ce qui incite fortement à faire le nécessaire ASAP !
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Oui, modulo le poids du pilote, aussi...
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A quoi vois-tu ça? Perso, après ma charge d'hier soir et l'extinction automatique du chargeur et de la roue qui y ont fait suite, j'ai vérifié dans le noir si une lueur rouge existait sous le capot de la carte mère, comme j'avais parfois auparavant, et qui était sans doute le signe de ce mode parasite. Eh bien il n'y avait rien, là. Et EUC World était bien déconnecté de la roue. Mais bon, par précaution ou habitude, j'ai tout de même rallumé puis éteint la S18 !!!!
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Ca ne doit pas être un bien gros cargo, dis-donc, pour pouvoir remonter la Quiquampoix jusqu'à Piré !
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Tentant, mais sans doute un peu au dessus de mes diverses capacités, hélàs ! Mais c'est assumé...
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Test effectué hier soir, et semble-t-il de façon concluante, alors tout de même qu'aucune recharge n'était vraiment nécessaire (96% sous EUC World): le chargeur est passé au vert, et il y est resté beaucoup plus longtemps que par le passé, il me semble, avant de "s'auto-éteindre". A la louche une heure et demie, je dirais. Les images ci-dessous ont été prises peu avant cette extinction, un petit quart d'heure maximum. Connait-on exactement les facteurs déclenchant ce passage au vert de la LED du chargeur, puis son extinction ensuite ? Un timer? Une intensité? Un ou des voltage(s)...?
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Merci, je testerai ça!
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Done... Merci! 🙂 Ceci dit, il me semble que j'avais déjà ce comportement "vertueux" de mes fins de recharges sous mon firmware précédent.
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Vu sur le groupe TG "King Song International" de Kay Gee, forwarded from Kevin Su IMG_8167.MP4
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C'est un modèle de S18 avec supports des pédales à cale, ou bien monobloc? Quelques photos de tes soucis nous aideraient peut-être à mieux comprendre...
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Perso, j'ai horreur des casques audio, écouteurs, etc., mais supporte très bien le mien! https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B08BZF5W7N/ref=ppx_yo_mob_b_inactive_ship_o0_img?ie=UTF8&psc=1
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C'est donc OK pour les dispositifs à transmission par conduction osseuse...?
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Oui, en liaison avec EUC World, ça me parait aussi une excellente solution, si possible avec des écouteurs "autorisés"...
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Peux-tu nous envoyer une image de tes réglages, genre celle ci-dessous...?
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Attention au "syndrôme du paillasson", qui, transposé à l'attente d'une wheel, doit être surprenant !
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J'ai cru comprendre que ça n'était qu'un concept car, et du coup, tout est permis!
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La Citroën "Ami Buggy", ma prochaine wheels...?
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Elle a l'avantage d'évoquer assez fortement le cirque, ce qui sur ce genre de prestation n'est pas totalement hors sujet! 😜
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Quelque soit le monocycle électrique, la probabilité de pannes petites ou grosses reste à mon avis très très supérieure à tout autre véhicule, sans même évoquer le coût et/ou la pénibilité de la réparation qui est alors nécessaire. Pas étonnant en fait que cet engin reste confidentiel comme VAE, après les premiers temps jubilatoires de son avènement et de ses premières ventes. A rapprocher d'ailleurs avec une autre probabilité tout aussi importante et à son franc désavantage qui est celle d'en tomber un jour, tôt ou tard, et avec plus ou moins de dégâts corporels à la clef... Enjoy ! 😇
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"L'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin..."
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