sbouju
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Tout ce qui a été posté par sbouju
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Oui, modulo le poids du pilote, aussi... -
A quoi vois-tu ça? Perso, après ma charge d'hier soir et l'extinction automatique du chargeur et de la roue qui y ont fait suite, j'ai vérifié dans le noir si une lueur rouge existait sous le capot de la carte mère, comme j'avais parfois auparavant, et qui était sans doute le signe de ce mode parasite. Eh bien il n'y avait rien, là. Et EUC World était bien déconnecté de la roue. Mais bon, par précaution ou habitude, j'ai tout de même rallumé puis éteint la S18 !!!!
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Ca ne doit pas être un bien gros cargo, dis-donc, pour pouvoir remonter la Quiquampoix jusqu'à Piré !
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Tentant, mais sans doute un peu au dessus de mes diverses capacités, hélàs ! Mais c'est assumé...
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Test effectué hier soir, et semble-t-il de façon concluante, alors tout de même qu'aucune recharge n'était vraiment nécessaire (96% sous EUC World): le chargeur est passé au vert, et il y est resté beaucoup plus longtemps que par le passé, il me semble, avant de "s'auto-éteindre". A la louche une heure et demie, je dirais. Les images ci-dessous ont été prises peu avant cette extinction, un petit quart d'heure maximum. Connait-on exactement les facteurs déclenchant ce passage au vert de la LED du chargeur, puis son extinction ensuite ? Un timer? Une intensité? Un ou des voltage(s)...?
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Merci, je testerai ça!
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Done... Merci! 🙂 Ceci dit, il me semble que j'avais déjà ce comportement "vertueux" de mes fins de recharges sous mon firmware précédent.
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Vu sur le groupe TG "King Song International" de Kay Gee, forwarded from Kevin Su IMG_8167.MP4
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C'est un modèle de S18 avec supports des pédales à cale, ou bien monobloc? Quelques photos de tes soucis nous aideraient peut-être à mieux comprendre...
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Perso, j'ai horreur des casques audio, écouteurs, etc., mais supporte très bien le mien! https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B08BZF5W7N/ref=ppx_yo_mob_b_inactive_ship_o0_img?ie=UTF8&psc=1
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C'est donc OK pour les dispositifs à transmission par conduction osseuse...?
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Oui, en liaison avec EUC World, ça me parait aussi une excellente solution, si possible avec des écouteurs "autorisés"...
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Peux-tu nous envoyer une image de tes réglages, genre celle ci-dessous...?
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Attention au "syndrôme du paillasson", qui, transposé à l'attente d'une wheel, doit être surprenant !
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J'ai cru comprendre que ça n'était qu'un concept car, et du coup, tout est permis!
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La Citroën "Ami Buggy", ma prochaine wheels...?
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Elle a l'avantage d'évoquer assez fortement le cirque, ce qui sur ce genre de prestation n'est pas totalement hors sujet! 😜
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Quelque soit le monocycle électrique, la probabilité de pannes petites ou grosses reste à mon avis très très supérieure à tout autre véhicule, sans même évoquer le coût et/ou la pénibilité de la réparation qui est alors nécessaire. Pas étonnant en fait que cet engin reste confidentiel comme VAE, après les premiers temps jubilatoires de son avènement et de ses premières ventes. A rapprocher d'ailleurs avec une autre probabilité tout aussi importante et à son franc désavantage qui est celle d'en tomber un jour, tôt ou tard, et avec plus ou moins de dégâts corporels à la clef... Enjoy ! 😇
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"L'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin..."
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J'en reviens tout juste, à bord de l'un de mes véhicules favoris, et pas de problème, c'est passé impeccable!
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Merci et bravo @Totogot pour ce retour, où si j'ai bien compris, tu as pu utiliser l'astuce du petit trou dans le capot pour pouvoir retirer le moteur sans avoir à le démonter la carrosserie du tout, alors même que c'était ta toute première intervention de ce type ! L'étape suivante sera de voir si c'est envisageable de faire ça également à la volée sur le bord du chemin, en cas de crevaison... Perso, je n'avais même pas tenté, ayant un peu envie aussi à cette occasion de réviser ce démontage de la coque que j'avais un peu oublié. Sinon, pour remettre les petites cales de l'axe (dans mon cas ce ne sont pas des rondelles mais des petits morceaux de métal prélevés sur un jeu de cales d'épaisseur...), je me suis un peu aidé avec la roue complètement à l'envers d'une part, et d'autre part aussi en les engluant d'un petit amas de graisse pour qu'elles adhèrent un peu à la place qu'elles doivent avoir... La "méthode du trou" a sans doute aussi l'avantage d'éviter d'avoir à certains moments le bloc de batterie arrière gauche qui ballotte un peu dans le vide lorsqu'il n'est plus retenu du tout sinon par le haut du cache-fil. En contre-partie, elle présente le petit inconvénient de devoir dégonfler/regonfler l'amortisseur, sans compter que l'accès à ce qu'on doit démonter et remonter est peut-être un peu plus difficile, dans cette formule.
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Toutafé, et ta réponse me va très bien!
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Si tu le dis... Mais en quoi est-elle sympa, au juste, et pour préciser ton sentiment sans doute justifié?
